daniil-drum
Короткие поездки, да еще зимой - все верно.
Короткие поездки, да еще зимой - все верно.
| 150 сообщений на предыдущих страницах | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | |||||
Флуд снесен. Инж и карб сопоставляются в другой теме. | |||||
Олег 4х4 Рег.: 10.04.2012 | -15-20 градусов расход посл раз был 13,9... Скоро опять на заправку, позже отпишусь чё сколько получилось! пробеги тоже не большие, где-то 16-20 км в день..  ВАЗ-21214, 2012г.в. цвет "Несси" | ||||
alawast Рег.: 06.09.2012 | А не кто из форумчан не пробовал делать "тёплый впуск" для дв-ля с целью уменьшения расхода топлива зимой? Имеется ввиду убрать патрубок забора воздуха от фары и брать тёплый воздух от выпускного коллектора? Самому не удалось найти похожую тему, может где и есть, подскажите. Что хотел, то и купил, поэтому доволен. Пока доволен. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | alawast, от теплого воздуха расход только увеличится. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
alawast Рег.: 06.09.2012 | yonnex001 Информация достоверная? Насколько я знаю, тёплый впуск на других машинках позволяет немного сэкономить топливо. Разве Нива чем-то отличается? Что хотел, то и купил, поэтому доволен. Пока доволен. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | alawast, обычно воздух на впуске стараются охладить. Это повышает КПД двигателя. У карбюратора холодный (ледяной) воздух может вызывать обледенение, а у инжектора такой проблемы нет, и не зря штатное место забора воздуха берет максимально холодный воздух. А на продвинутых машинах есть ещё и интеркулер (приспособа для дополнительного охлаждения воздуха на впуске). Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
alawast Рег.: 06.09.2012 | Ну нам-то куда уж охлаждать, когда -30 за бортом. Речь идёт как раз о том, чтобы подогреть воздух на впуске градусов эдак до +10-15. Почему же расход зимой так увеличивается? Не от холодного ли воздуха? Что хотел, то и купил, поэтому доволен. Пока доволен. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | alawast:
Масло густеет в трансмиссии. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | alawast правильно мыслите, сам заметил уже карбюраторный авто с приходом прохлады начинает потреблять сразу на литр больше, и я не говорю о -30 градусах, с приходом осени с температурами 0 -5 градусов сразу увеличивается расход, а в такие температуры масло любое в трансмиссии жидкое | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Legio:
Карбюраторный несомненно! Карбюратор расчитывает количество топлива исходя из объема воздуха, а инжектор исходя из его массы. Для инжектора подогрев воздуха смыла не имеет. Главное чтоб бензин соответствовал температуре забортного воздуха:
Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды: alawast:
Ну давай просто сравним расход на ХХ. Что летом, что зимой почти одинаково. Зимой даже чуть ниже. У меня там, у тебя думаю тоже. В основном повышенный расход кроется в долгом выходе двигателя на расчетный тепловой режим, повышении потерь в трансмиссии и особенностях зимнего стиля вождения. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
alawast Рег.: 06.09.2012 | yonnex001:
И только? Что хотел, то и купил, поэтому доволен. Пока доволен. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | alawast, ну и в двигателе тоже. Пока всё везде не прогреется потери велики, что в двигатель, что в трансмиссии. А зимой, особенно в -30 всё долго очеь прогревается, а трансмиссия возможно вообще не прогревается толком. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
alawast Рег.: 06.09.2012 | yonnex001:
Ну так может здесь как раз и поможет тёплый воздух на впуске? Ну да ладно, вопрос-то был конкретным alawast:
и второе alawast:
Что хотел, то и купил, поэтому доволен. Пока доволен. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | alawast:
Это врятли, температура в кз доходит до 1200 всё благодаря горению паров бензина. Именно за счет этого тепла прогревается двигатель. Долгий прогрев является следствием низкой начальной температуры и усиленным охлаждением из-за низкой температуры окружающей среды. alawast:
Думаю, об этом ещё ни кто не думал и не делал. И тебе не советую - как минимум проку не будет. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||