Пузыри воздуха в расширительном бачке системы охлаждения. Прокладка ГБЦ?

Ты просто не в курсе. Я насчет движка немного чайник! Спасибо,дружище!!! Буду шлифовать!

Пожалуй эта тема наиболее подходящая.
Расскажу о своей проблеме.
Пару месяцев назад мой мотор заболел. Двиг. 21213 15000 после капиталки. Стал плохо держать холостые, мотор трясло и колбасило. Сначала совсем не перегревался. Ситуация медленно но верно ухудшалась. Сначала температура повышалась кратковременно в начале движения до 90...92 град, потом понижалась до нормы (у меня норма - 81...87). Холостые совсем перестал держать. После заглушения двигателя в расширительный бачок в течение прим. 5 сек. шли пузыри. А потом случилось страшное - температура стала прим. 100 град. и несколько падала при малых оборотах мотора. Из глушака пошел сизый дым. Из картера стало сапунить ужЕ конкретно.
Что делалось.
Чистка-настройка карбюратора. Не помогло. Двое независимых людей у которых консультировался сказали что это не топливо. Да, это все и на газе и на бензине.
Зажигание. Менял последовательно все элементы МПСЗ (у меня все в двойном количестве): сам блок, коммутатор, катушка, ВВ провода, свечи, ДПКВ. Все пофигу. МПСЗ никаких ошибок не выдает. Метка стробоскопа скачет. НО! Скачет вместе со шкивом, т.е. момент зажигания стабилен, а скачут обороты. Вобчем, зажигание тоже исключил.
Регулировал клапана. Дважды мерил компрессию. Копрессия прим. 14-13-14-14. Т.е. во 2-м цил. на единичку всегда было меньше. С маслом (5...8 кубиков) возрастала до 16...18,5.
Купил бу ГБЦ. Начал готовить ее для установки. Тут и случилось страшное.
Перед вскрытием еще померил компрессию. Такая же. При измерении в 4-м цил. в расшир. бачок шли пузыри. Вскрытие показало прогоревшую и раздавленную прокладку в районе между 4-м цилиндром и задней частью двигателя. Ну думаю вот она причина! Перебрал-почистил ГБЦ, прошлифовал, перепритер клапана и все собрал. Не опрессовывал.
Завел. А вот фиг вам! Примерно так же как было непосредственно перед "случилось страшное". Мерию компрессию: 13,2-13,5-14-13,5. Метка зажигания скачет так же.
Что делать дальше? Кто-нибудь что-нибудь посоветует?
Симптомы постарался описать подробно, потому и много получилось. Спасибо тем кто дочитал до конца.

Серега36
Ну типа ты начал пинать колёса в известном анекдоте...

По сути:
Наряду с головкой, блок ДВС тоже надо было фрезеровать...
ИМХО...

При капиталке блок фрезеровался. А сейчас снималась с авто только ГБЦ.
Меня в основном волнует не наличие пузырей а то что этому сопутствует - неудовлетворительная работа двигателя. Поэтому и телодвижения были в этом направлении.
Но могу и по колесам постучать!...

Серега36
Сейчас как дела с пузырьками???

Сейчас пузырей вроде нет. Но неудовлетворительная работа мотора осталась...
Наверное у меня появилось одновременно две неисправности. Одна - связанная с прогаром прокладки. А вторая - не знаю... Но это как говорится "совсем другая история". Будем копать!
ОФФ. Возможно где-то трещина(микротрещина). На хх разряжение в впускном коллекторе меньше чем было раньше (МПСЗ это показывает). Увеличил время накопления на коммутаторах - вроде стало получше... Но катушка стала греться как утюг... Вобчем я в некотором ступоре...

Можно ли, считать "перегревом" двигателя (вернее не так-может ли повести ГБЦ), после кратковременной работы двигателя при температуре 110 градусов (примерно в течении двух-трёх минут) ? ОЖ при этом присутствовала, правда кипела и вырывалась из расширительного бачка.
Было это примерно пол-года назад, а на днях заметил пузырение и бульканье в расширительном бачке и радиаторе. Ну примерно как у большинства здесь отписавшихся.
Прокладку ГБЦ наверняка придётся менять, хотя это и не всем помогает. Не хотелось бы лишней работы ещё и с проточкой (или шлифовкой головки блока делать), естественно жаба душит, вот и интересуюсь ...

alawast
При герметичной системе охлаждения нормальный антифриз при 110-ти градусах не кипит. У вас либо система не герметична, либо ОЖ состоит из смеси глицерина, кислоты и синьки. Либо то и другое. Опасно не то, что двигатель эти минуты при 110 работал, а то, что ОЖ кипела.

Можно.

Только вскрытие покажет объём работ. Всяко придётся ГБЦ скидывать. Ну ещё можете карты раскинуть, погадать, повело - не повело.

Alexpr
Думал конечно и про пробку радиатора и про антифриз. Кстати, незадолго до "закипания", менял антифриз, и залитый вновь мне показался подозрительным. Мутный какой-то был. То ли Арктика, то ли еще как называется, не помню.
Но если пробку еще можно купить и поменять за 250-300 р., то антифриз нормальный уже от полутора тыр и привентивно менять, дабы убедиться в качестве залитого, как-то мммммм... А окажись дело не в нем, при вскрытии ГБЦ снова покупать?
Вот и интересно мне, может ли при 110 градусах повести головку блока, может там просто прокладка прогорела?

100% какая-то бодяга.

Конвейерная заводская пробка производства Мотор-Супер в упаковке от ОАТ стоит 150 рублей, с месяц назад сам покупал.

Откуда вы такие дикие цены берёте? 1500 - это за какой объём?

А кипеть при 100 градусах, это нормально? Вы когда нибудь видели головку, изъеденную внутри кислотой палёного Тосола?

Просто при таком нагреве её повести не может, только при последующем резком перепаде температуры (например, холодной ОЖ в радиатор одномоментно и большом объёме добавили), либо при закипании. У меня этой весной, после зимней стоянки, термостат заклинил в закрытом положении, машина как раз на месте на месте стояла и двигатель на холостых молотил, температура даже выше 110 поднялась, я сразу заметил и, не глуша двигатель, открыл кран печки, включил её вентилятор на полную, подождал, пока температура ниже 100 упала и только тогда заглушил. Ничего не кипело и не булькало.

Все решилось заменой крышки радиатора. На старой крышке резиночку уплотнительную подьело, вот и давления в системе охлаждения не создавалось и антифриз начинал закипать при 90-92 градусах.
А прокладка под головкой блока оказывается у нас металлическая, тоненькая такая, не такие, как были раньше, о чем я и не знал. По этому и прогарать то там особо нечему, ну если только головку блока поведет. Причем, моторист сказал, что от одного нагрева до 110 гр., как это было у меня, такого произойти не должно.

Ещё не всё решилось. ОЖ не должна кипеть при такой температуре, даже при атмосферном давлении. У вас вместо неё жуткий контрафакт залит. Меняйте её срочно.

alawast
Я на старой ниве вообще снимал это кольцо - езд л так 3 года - ничего не кипело.

Антифриз был залит нормальный и термостат работал как положено, вот и не кипело. Вообще-то такая езда - это на грани, закипеть, так ездивши - дело случая.

Был у меня одно время вот такой антифриз залит, судя по этикетке на банке, температура кипения 120 гр., только вот не знаю, при атмосферном давлении это, или под давлением ?
Антифриз буду конечно менять, но ближе к зиме, месяца через два...