| 90 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Dizel_dt-75 скорее всего номер пресс формы, тож заморачивался по своему коленвалу - пришел к выводу, что либо пресс форма, либо станок номер | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Нивер Конечно выбита. Просто цена вала 3000, по словам владельца размеры в допуске. | ||||
Legio  Да выбито криво совсем! Чую совсем стальной КВ Да и выработку заметно немного!  НО ЦЕНА..... Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | |||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Dizel_dt-75 сверление косое?? или сверление перпендикулярно коленвалу??? | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Legio разве не видно на фото что перпендикулярно... Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Нивер Рег.: 01.04.2006
| Таки это не сталь, хотя чугун вроде тоже сталь, подумаешь углерода больше - зачем так переживать.. Косое влияет только на прочность при очень хороших нагрузках, "перпенди" ломает не так часто, чтоб так сильно заморачиваться. Брать или не брать - вот в чем вопрос? Найти дешевле и решить.. | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Dizel_dt-75 от дизельного двигателя коленвал - прочный...у нас делали, в Барнауле, Барнаултрансмаш дизельные варианты ваз... п.с. у меня такой же вал стоит сейчас | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Нивер:
да там элипсность 5 соток Legio:
И как он после шлифовки если что? Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Dizel_dt-75 мой был с пробегом 90 тык, риски были только видны, тактильно не ощущались... отвез хорошему шлифовщику, он шлифанул и сказал - будет ездить и ездить, вкладыши номинал, элипса не было, балансировка практически в 0 изначально заводская (без сцепления и кивоф), спросил не продаю ли... вскрыли заглушки, промыли, установили новые...и вот эксплуатирую | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Legio да вот я и думаю... может шлифануть в 5 соток да и поставить вкладыши 0,05... цена подкупает.... да и под 0,25 можно шлифануть... | ||||
Dizel_dt-75 нашел в сети КВ суперавто за 8000 рупей, новый. Теперь совсем в раздумьях! Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | |||||
aswix.sorokin Имя: Алексей | Конфиг прокомментируйте товарищи, блок 2130 растачиваем на 84, колено 84, поршни на 84 а какие и что дальше с ними делать один лес может кто объяснит всю эту химию? (из за блока 2130 вообще не понятно который выше на 1,4 или 1,5 в литературе по разному пишут). Порекомендуйте пожалуйста конфиг под 84 с этими составляющими. Какая головка 11 или 213 точно не знаю посмотрю. Заранее спасибо | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | aswix.sorokin ну далее голова 2130, расшарошить под такой блок голову под дорожный вариант впус выпуск, сами клапана по желанию сделать увеличенными или оставить стандарт... ну и должно получитться ССЖ примерно 9.5, хороший квадратный трактор будет | ||||
Нивер Рег.: 01.04.2006
| aswix.sorokin Поршни 84 нужны без смещения. Иначе недоход будет и щель в 2мм от плоскости. Голову лучше 2130, и точить ничего не надо в ней. Если лужа в поршнях будет соответствовать старым в 12 кубов. | ||||
aswix.sorokin Имя: Алексей | Какая у меня бошка я точно не скажу но вроде не 2130, как меня парит этот блок 2130 (то что блок 2130 это 100%) и получается путаница. А если головка 213 или 011? Каков порядок действий? Объясните пионеру нужно ли будет башку фрезеровать если она не 2130? вроде ничего не меняется кроме диаметра поршневой | ||||