| 15 сообщений на предыдущей странице |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | спасибо..
еще один вопрос :).. а если туда поставить низовой распред?.. сколько стоит двиг 1.8 у вас там в России?.. и можно ли его поставить на НИВУ 2121?
честно скажу.. в двигах не шарю.. как чего считать и какие параметры на что влият тоже.. если есть линк какой на литературу для чайников буду благодарен.. |
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 47
Авто: 212180 1,7 карб | CodorЕсли на это чудо еще и низовой вал поставить... ничего хорошего не будет ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка")
|
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | хм.. спасибо.. только все равно не понятно.. а что даст это колено для двига 1.7? |
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 47
Авто: 212180 1,7 карб | Codor Это колено даст для движка 1,7 объем 1,8, а при установке поршней 84 мм - 1,9 литра
|
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | хорошо голову от классики вы какую имели ввиду 2103 76х80? или 21073 82х80? хотя какая разница.. я по другому спрошу.. имеется 2121 1600 4-х ст КПП ГП 4.1 (скорее всего, пока не проверял).. что можно сделать с двигом чтобы разгонятся быстрее.. но в тоже время не потерять езду в натяг (если можно так сказать относительно Нивы).. середину между динамичностью и проходимостью если я где то ошибся.. пардонтье |
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 47
Авто: 212180 1,7 карб | Про головки перепутал Головки бывают: 21011-1003011 без меток, со ступенькой высотой около 2 мм и камерой сгорания размером 79х51 мм, объемом 33,2 смз – для всех моторов «жигулей» и «нив» 1,2–1,6 л, кроме 2105; 21213-1003011, помеченная черной краской (см. ЗР, 1998, № 9, с. 222), без ступеньки, с камерой сгорания размером 81х52 мм, объемом 30 смз – для двигателей 1,7 л; 2130-1003011 без меток, с двумя ступеньками высотой менее 1 мм каждая, с камерой сгорания размером 81х53 мм, объемом 34,3 смз – для моторов 1,8 л. Инфа взята здесь http://www2.zr.ru/magzr/geta.asp?zr=200106142
|
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Codor: имеется 2121 1600 4-х ст КПП ГП 4.1 (скорее всего, пока не проверял).. что можно сделать с двигом чтобы разгонятся быстрее..
Поставить более короткие пары,к примеру 4,3 (у тебя скорее такие и стоят,если Нивка до 1988г.в).Форсировать дрыгатель по оборотам.Проиграешь в максималке,захочется пятиступки. |
|
спасибо.. хоть какой-то конструктив.. машинка как раз 88 года рождения.. передаточное число ГП пока не проверял.. поэтому указал меньшее.. пятиступку уже хочу.. при скорости 90-100 на 4-ой передачи обороты за 3500-4000.. это просто такой вой!!!.. часа через два начинаю уставать от звука дрыгателя.. а иногда приходится и больше ездить.. еще я забыл написать.. распред 213 стоит.. что еще можно сделать без переточки цилиндров? |
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 47
Авто: 212180 1,7 карб | Форсируешь по оборотам - заревешь на бездорожье, даже с ГП 4,3. Тяги на малых оборотах, даже с более понижающими ГП, всегда не хватает.
|
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | неужели нет вариантов найти середину? |
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 47
Авто: 212180 1,7 карб | Codor
Есть. Настройка фаз, карба, зажигания, чтобы все было как в книжке.
|
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | |
|
MasterHomeА чем же так плох длинноходный мотор ![[:think]](/em?em=dGhpbms "Над этим нужно подумать…") Наоборот для Нивы это гуд. Увеличиваем радиус кривошипа - увеличиваем момент. В максимальных оборотах потеря, но и бог с ними, чай не в стрит-рейсинге учавствовать. |
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 47
Авто: 212180 1,7 карб | qwe
Я не говорю про плохие стороны, я говорю про баланс "затраты-отдача". И в этом случае установка двигателя 213 предпочтительней, чем установка колена 84 на двиг 2121 (06).
|
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Подрезать не очень. Возможен перегрев днища поршня и лёгкое прихватывание над кольцами. было.
Восьмые подходят в горшок. Но не подходят для головы. У родного камера сгорания частично в поршне. У 8-го одни углы там. От детонации в районе 3000-4000 практически избавиться невозможно. Я когда-то 1.7 собирал себе на кованых 8-х поршнях, в копейку. На себе испытал.
На инжекторе тек заметно не будет. Но будешь ездить при позднем зажигании со всеми вытекающими.
Всёж лучше шатуны. |
