При движении на 3 передаче ощущается "волнообразность" движения машины, т.е. мягкими рывками. На других передачах ничего подобного не происходит. Где копать? ![[:(]](/em?em=KA "Недовольство, огорчение")
Dimon Рег.: 04.08.2005
| Тише едешь-шире морда | ||||
Lomonosov Администратор Имя: Алексей | "Мистика" (с) Если предположить, что у тебя брак в шестернях 3-ей передачи, то ты бы чувствовал не "волнообразность", а !!вибрацию!! т.к. скорость вращения деталей в КПП достаточна велика... ИМХО проблемма не в КПП.. "...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с) ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в. И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Если обороты движка по тахометру не соответствуют скорости - сцепление пробуксовывает. | ||||
Dimon Рег.: 04.08.2005
| Сцепление "берет" почти у окончания хода педали. А по поводу скорости где-то в темах было, что на 3 передаче стрелки спидометра и тахомерта параллельны, но так ли верны показания тахометра? У меня при 3000 об/мин на 4 скорость около 80 км/ч Тише едешь-шире морда | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | На третьей практически параллельны. И на третьей же лучше всего отслеживать пробуксовывание сцепления. делать это лучше всего при оборотах 3-3,5 тысячи (максимум крутящего момента). Если нажимаешь на педаль газа, обороты растут, а скорость нет - это оно самое. | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| а может быть повышенный уровень бензина и он капает в карбон и получаем волну (уровень поднялся капля капнула обороты выросли ну так далее) (все сказанное взято из реальной жизни)... | ||||
Dimon Рег.: 04.08.2005
| У меня газ, так что бензиновая версия отпадает. Буду смотреть сцеплление Тише едешь-шире морда | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Dimon А если обороты скорости соответствуют, варианты будут совсем другими... | ||||
firesanek Рег.: 10.06.2005 | по-моему вы товарищи что-то попутали... прямой передачей в КПП является 4-я и в ней надо отслеживать поведение сцепления.... Плохих дорог не бывает, бывают неправильные водители и машины! | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| с газом не работал не знаю... | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | firesanek Не вижу принципиальной разницы, на какой передаче отслеживать пробуксовку. Третья удобна именно тем, что стрелки тахометра и спидометра практически параллельны, и пробуксовка видна сразу. Кроме того, на четвертой держать обороты, соответствующие максимальному моменту можно далеко не везде. А какое там передаточное отношение включено в КПП, сцепление просто не знает | ||||
Lomonosov Администратор Имя: Алексей | Пробуксовку, или как писал автор "волнообразность", тогда можно было заметить на всех передачах, а не только на третьей... Но автору ветки советую отрегулировать сцепление, чтобы оно "брало" по середине хода педали, тогда всё станет ясно.. И в момент эффекта "волны" внимательно посмотреть на стрелку тахометра... "...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с) ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в. И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 | ||||
firesanek Рег.: 10.06.2005 | а может быть дело в скорости? т.е. на 3 ты набираешь такую скорость, при которой у тебя возникает резонанс где-то. при этом на других передачах другие скорости и ты этого не чувствуешь.... Плохих дорог не бывает, бывают неправильные водители и машины! | ||||
Dimon Рег.: 04.08.2005
| На 3 "волнообразность" начинается практически сразу и особенно заметна при движении с постоянной скоростью. Добавлю, что этот эффект наблюдается при нагруженном авто. Так что думаю дело в сцеплении. Сегодня буду смотреть. Тише едешь-шире морда | ||||