Купил сей аппарат почти два года назад для рыбалки. На машине туда не проехать, а на квадрик денег нет.
В прошлом году утопил его в большой луже и он перестал заводиться. Тащил его до дома 15 км по не очень хорошей дороге.
Времени разбираться не было, да и сезон заканчивался.
Сейчас время нашлось, появился помощник на работе и стали его ковырять.
Перебрали проводку.
Заменили катушку, коммутатор, реле-регулятор, свечу.
Заменил ролики в магнето, чтобы стартер работал.
Короче, завели его. С горем пополам, очень тяжко, но завели.
Появился ещё один товарищ, покрутил карб, стал заводиться чуть лучше, но всё-равно печально.
Съездил на рыбалку 20 км в одну сторону. Сначала глох постоянно, уже хотел назад поворачивать, но потом закрутил немного винт качества и добавил количества, поехал без проблем.
Через неделю снова решил поехать, но полчаса попыток его завести так и не увенчались успехом... Погрузил его назад в ГАЗель и поехал домой. Позже обнаружилась трещина в коллекторе, коллектор я заменил (был от донора). Но ничего не изменилось. Оттащил на работу, там поковырялись немного, но так и не смогли ничего сделать.
Снял карб, дома его вычистил до блеска, всё продул что надо, собрал. Поставил на место - ноль!
Вчера возил товарищу, мотоциклисту с детства. Пробовали - не заводится. Покрутили карб, завёлся. Но товарищ говорит, что в принципе он особо ничего не делал.
Прокатился - глохнет на ходу. Снова укрутил винт качества. Глохнуть перестал. Померили компрессию - 8 попугаев. В инете не нашёл, сколько должно быть, но мне кажется, что 8 - это ещё не совсем плохо :). После чистки карба мопед стал ехать намного плавнее, хорошие обороты ХХ, вообще прелесть.
Но есть два но:
Выкрутили свечу - чёрная без мохры. До этого она ни разу так не чернела, да и вообще не чернела.
Всё так же туго заводится. До прошлогоднего купания он заводился с пол-оборота, стоило только до кик-стартера дотронуться!
Думаю, что надо-таки настраивать карб. Что куда крутить?
Да, и тут высмотрел на ютубе, что на иголке фиксатор надо переставить в нижнее положение. При переборке так и сделал.
И выставляется ли на нём зажигание? Что-то на работе товарищ смотрел, но так и не нашёл где крутить.
В прошлом году утопил его в большой луже и он перестал заводиться. Тащил его до дома 15 км по не очень хорошей дороге.
Времени разбираться не было, да и сезон заканчивался.
Сейчас время нашлось, появился помощник на работе и стали его ковырять.
Перебрали проводку.
Заменили катушку, коммутатор, реле-регулятор, свечу.
Заменил ролики в магнето, чтобы стартер работал.
Короче, завели его. С горем пополам, очень тяжко, но завели.
Появился ещё один товарищ, покрутил карб, стал заводиться чуть лучше, но всё-равно печально.
Съездил на рыбалку 20 км в одну сторону. Сначала глох постоянно, уже хотел назад поворачивать, но потом закрутил немного винт качества и добавил количества, поехал без проблем.
Через неделю снова решил поехать, но полчаса попыток его завести так и не увенчались успехом... Погрузил его назад в ГАЗель и поехал домой. Позже обнаружилась трещина в коллекторе, коллектор я заменил (был от донора). Но ничего не изменилось. Оттащил на работу, там поковырялись немного, но так и не смогли ничего сделать.
Снял карб, дома его вычистил до блеска, всё продул что надо, собрал. Поставил на место - ноль!
Вчера возил товарищу, мотоциклисту с детства. Пробовали - не заводится. Покрутили карб, завёлся. Но товарищ говорит, что в принципе он особо ничего не делал.
Прокатился - глохнет на ходу. Снова укрутил винт качества. Глохнуть перестал. Померили компрессию - 8 попугаев. В инете не нашёл, сколько должно быть, но мне кажется, что 8 - это ещё не совсем плохо :). После чистки карба мопед стал ехать намного плавнее, хорошие обороты ХХ, вообще прелесть.
Но есть два но:
Выкрутили свечу - чёрная без мохры. До этого она ни разу так не чернела, да и вообще не чернела.
Всё так же туго заводится. До прошлогоднего купания он заводился с пол-оборота, стоило только до кик-стартера дотронуться!
Думаю, что надо-таки настраивать карб. Что куда крутить?
Да, и тут высмотрел на ютубе, что на иголке фиксатор надо переставить в нижнее положение. При переборке так и сделал.
И выставляется ли на нём зажигание? Что-то на работе товарищ смотрел, но так и не нашёл где крутить.
