Датчик уровня топлива (ДУТ)

а я вроде как померил ДУТ со своей нивой, тест драйв был не продолжительным но позже расскажу по подробнее

Вчера заправил полный бак, аж полилось из горловины.
Показометр на приборной панели показывает 3/4 от полного бака.
Интересно, кто врет, тот что на приборке или тот что в баке?

Дюваль
открой люк в багажнике и проводок, который идет от датчика замкни на массу.
Если указатель на приборке при этом зашкалит на максимум - врет датчик в баке.
Если указатель дойдет до 3/4 и остановится то врет приборка.

МИХ, спасибо, завтра попробую.

МИХ, сегодня был 2 пробный выезд.
Показометр живет своей жизнью, показывает полный бак бензина, как и должен был показывать сразу, после заправки под горлышко.

ну так вот

Добавлено спустя 29 минут 48 секунд:

проблема была примерно такая же как и у всех, а именно показометр всегда показывал чуть больше 0, но иногда когда едешь на подъем или прыгаешь на колдобинах стрелка поднималась и показывала правильно, но не долго как правило до первой такой же колдобины


на днях снял ЭБН посмотрел на него, потыркал подергал Дут, поставил на место и вот и....вроде как заработало доехал до заправки, заправился все пока доехал до дома проскакал по всем колдобинам стрел снова намертво легла в положение чуть больше 0 и не шевелится, НО когда горючки стало меньше этого уровня"чуть больше 0" показометр снова ожил и начал опускаться на 0 и ниже => следовательно что-то не давало подниматься ему выше "чуть больше 0"

у меня в баке в месте где закреплен ЭБН т.е. под ним на днище припаяна (на контактную сварку) как бы прямоугольная ванночка высотой около 70мм, так сказать автовазовское решение галош из пластиковой канистры и банок из под сгущенки в нашем FAQ

А теперь о проделанной работе
ЗАРАНЕЕ Извиняюсь ЧТО БЕЗ ФОТО не было фотика под рукой

снимаем ЭБН ставим на стол и держим так чтобы верхний фланец был паралельно столу, отмечаем фломастером или чем нибудь положение подвижного контакта ДУТа относительно шкалы (у меня в этот момент поплавок лежал на столе, как правило он опускается чуть ниже чем сетка на ЭБНе) далее снял сам ДУТ и отпилил (как бы обозвать) ножку поплавка, после чего соеденил примерно на 10 мм короче при помощи силиконового шлага (обычно такой идет от карбюратора на трамблер, на вакумный опередитель) и домолнительно затянул маленьким, одноразовым пластиком хомутиком, конструкция с виду не очень прочная, боялся что в быке это все отвалится и будет плавать этот поплавок по всему баку , но нет несколько дней тестдрайва показоло что все держится.....ДАЛЕЕ поставил ДУТ обратно на насос, снова ставим на стол как описано выше и видим что подвижный контакт дута и сделанная метка расходится, для точности показаний разгибаем "ножку" поплавка до совпадения контакта с меткой.
ставим все на место и опана несколько дней тестдрайва показывают что показаметр работает, при стоянке на ровном месте и при равномерном движении по прямой дороге показания сходятся полет нормальный

У меня та же история. Насос меняли сами, аккуратно. Подозреваю, что кольцо "продавило" внутрь бака давлением заднего сидения (дивана) на металлическую пластину, закрывающую бензобак, которая, в свою очередь, у меня ложится прямо на металлические патрубки насоса. (У старого насоса они загнуты пониже). Кольцо поставил на место, на бак вокруг насоса наклеил резиновые полоски из коврика, а сиденье приподнял. положив краями на резиновые прокладки. Буду смотреть, поможет ли.

Искал поиском, искал, ничего не нашёл. Меня напрягает показометр топлива. Он просто очень и очень тупой. Завели, поехали. Я знаю, что в баке- примерно 3/4 от полного. Так он, гад, эти правильные 3/4 будет показывать, когда поездка уж заканчивается. Минут через 20! Растёт, растёт, стрелка поднимается, поднимается...хлоп! Уже приехали. Почему ж так долго?? Или это у всех так?

неа... у меня , при вкл зажигания, после заправки стрелка на глазах в верх ползёт......

Господа, подскажите у кого из чего поплавки сделаны. У меня пластиковый параллелепипед и внутри жидкость булькает, но дырки нет. Принес домой и нагрел, так поплавок раздулся как рыба-шар, а содержимое нигде не сочится. Все это затеял для чистки реохорда и вот такая незадача???

Uncle Bob
У меня после заправки "под завязку" минут через десять-пятнадцать стрелка доходит до "полного бака", и то не всегда. Зато третий день езжу при показаниях "ниже нуля", а бензин всё не кончается !

Многие и я в том числе непонимал алгоритм работы панели VDO.
Вот нашел на бескрайних просторах тырнета,читать внимательно:

Вот что пишут в ТУ
"1.3.16. Демпфирование стрелки указателя уровня топлива и сигнализация резерва топлива должны при температуре окружающего воздуха плюс (23±3)°С обеспечивать следующие параметры:
1) при включении зажигания, отсутствии сигнала на входе тахометра и наличии на выходе датчика уровня топлива сигнала «полный» стрелка должна перемещаться из положения "0" в положение "1" с малым демпфированием - не более 5 с:
2) при включении зажигания, отсутствии сигнала на входе тахометра и наличии на выходе датчика уровня топлива сигнала "пустой" контрольная лампа "резерв топлива" должна загореться не позднее, чем через 1 с:
3) при работающем двигателе (при числе оборотов двигателя более 185 об/мин) и наличии на выходе датчика уровня топлива сигнала "пустой" стрелка должна при поступлении сигнала «полный» перемещаться из положения "0" в положение "1" с большим демпфированием - около 35 минут;
4) при работающем двигателе (N > 185 об/мин) и наличии на выходе датчика уровня топлива сигнала "полный" время задержки загорания лампы «резерв топлива» при поступлении сигнала «пустой» должно составлять (25±5) мин."

http://yadi.sk/d/AUBP2hZ14302m
http://yadi.sk/d/5G3F_mqX43-LS
http://yadi.sk/d/U0i_YVpg42zzn

alexlozzh
Значит, всё нормально. Рано или поздно, но "показометр" "доползает" до правильного уровня.

Многие нивоводы Эмок жалуются на странную работу показометра топлива, и я в том числе. Ответ нашёл в тех'условиях на КП VDO2115. Убедившись в корректной работе приборки во время теста (удержание энкодера и вкл. зажигания), для себя сделал вывод - если глючит показометр, проблему искать ТОЛЬКО в датчике.

Согласно тех'условиям,видимо да, всё нормально

Проблему показометра для себя решил коренным образом:
https://www.niva4x4.ru/p/V5qG4CtcTbuZXd_RLErfmQ

Не знаю, куда написать. Лучше сюда наверное.

Происходит такая хрень: сразу после заправки бака либо при запуске двигателя после непродолжительной (5-10 минут) стоянки стрелка показывает 1/5 бака. БК, что самое смешное, вторит ей и говорит, что у меня 10 литров. Езда и тряска машины росту показаний никак не способствуют. Но если минут через 10 заглушиться и сразу завестись - показания придут в норму, т.е. стрелка моментально скаканёт на нужное значение на приборке, а БК будет рассказывать, как много у меня бензина. Т.е. и ДУТ с ума сходит, а за ним и стрелка и БК работать не хотят нормально.

Бензонасос установлен для 2131 (вроде как). В поворотах его не колбасит по крайней мере.

Братцы, что делать с этим добром?