Датчик уровня топлива (ДУТ)

BaYaN
МК (aka БК) показывал 20 с небольшим литров - он не знает про ДУТ ну ничего, а только контролирует расход топлива через форсунки. Про "слили" он знать не может...

ALER
Не знаю, как твой, а мой про ДУТ знает, тока надо самомУ выбрать, откуда ему инфу брать: с форсунок или с ДУТ.

Но вот про то, что

, когда с форсунок инфу получает, это ты верно подметил. Тут уж ничего не скажешь - оплошал я.

А на шниве есть такая проблема? А то у меня то пустой и лампа горит, то треть бака показывает, когда больше половины - то все нормально.

Добавлено спустя 44 минуты 17 секунд:

Изучив каталоги:
http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=18_14709
http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=175_15704
пришел к выводу, что там нет колечка, а ЭБН разные совсем. Это так? Так всегда было? (у меня кузов из первых 5 тыс).

Вобщем отчетик.
Вчера разбирался с ДУТ на шевике. Стрелка в ноль и горящая лампа в шевике не показатель, т.к. там нет датчика на лампу, там приборка сама вычисляет, что уровень мал и включает лампу, делает это она с показаний резистора и управляются они одной цепью. Правильный ответ, как всегда, в FAQ http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/infoVAZ/p49_2001.htm Никаких пластиковых колечек там нет, там "бутерброд" выглядит так: бензобак-прокладка-ЭБН-прижимное кольцо Следует отметить, что менять ЭБН на шевике - одно удовольствие: откинул подушку сиденья, убрать маленький коврик, открыть люк и все, имеем полный доступ. Шланги с ЭБН откручивать не надо: стопорное кольцо (на которое просто надавить надо) и тянем за шланг. Заодно прочистил сеточку, выглядела она ужасно.

Еще один отчетик.
Разбирался намедни с бензиновой вонью в салоне. Трещина в штуцере сепаратора, но к теме это не относится. Так же к теме не относится гравитационный клапан системы дренажа бензобака, пропускающий через себя воздух при любом направлении этой самой гравитации (удален за ненадобностью).

Суть в следующем. Наблюдалось такое явление-при резком повороте налево стрелка индикации уровня топлива на приборной панели уходила вправо и там оставалась навсегда. Происходило это как правило при баке, заполненном более чем наполовину. Так же такая напасть нападала порой и при езде по ухабам. Иногда после езды по тем же самым ухабам стрелка возвращалась куда надо и я на время успокаивался. Такое ощущение, что поплавок клинило в крайнем верхнем положении. FAQ http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/infoVAZ/p49_2001.htm валит все на некачественный бензин и советует тереть резистор чистым бензином. Два раза доставал бензонасос и добросовестно тёр. В результате сборок-разборок свернул одну из шпилек крепления бензонасоса к баку. После установки на место датчик выдавал правильные показания до первого ухаба с полным баком. И опять все повторялось.
Третий раз разбирал салон с твердым намерением докопаться до истины. И тут ВНИМАНИЕ! При извлечении бензонасоса на него оказывается надето пластмассовое кольцо, центрирующее прокладку. При предыдущих извлечениях его не было ни на штатном месте, ни на бензонасосе!
Вывод мне думается такой-кольцо отвалилось давно и встало в распор где-то между переборками бензобака. И уже за него и цеплялся поплавок. На фотке видна некоторая деформация кольца (показана стрелкой). Этим местом оно возможно где-то и зацепилось. Достоверно подтвердить эту версию, к сожалению, не получится.

Добавлено спустя 4 минуты 56 секунд:

И ещё. Касательно информационного письма ВАЗ FAQ http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/infoVAZ/p49_2001.htm
Возникли некоторые размышления по поводу первого пункта:
"1. На 50% изделий с указанными дефектами отказы не подтвердились."
Это что же получается-из ста человек пятидесяти просто показалось, что у них ДУТ глючит? Или они все идиоты?

Выше писалось об этом кольце. Завершилось все статьей в FAQ

FAQ читал. Упавшим кольцом объяснялась постоянная индикация минимального уровня топлива в баке и постоянное горение лампочки. А вопросы почему стрелка после резких поворотов и езде по ухабам показывает ПОЛНЫЙ бак остались без ответа. Хотя случаи такие отмечены.

Кстати, на фотке в статье http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/sis_pit/dut214.htm кольцо деформированно точно так же как и у меня. Интересно, почему?

Нет смайлика "Пожимая плечами"

я че-то не въехал, а что если без этого кольца?

Ig1981, да ни чо. Стоит без кольца и нет проблем.

пасиб.
т.е можно не париться, а взять и скинуть его в архив.
я правильно понял?

Вообще то делать нужно как предусмотрено конструкцией, а решение об изменениях должен принять сам

Сам себя процитирую:

Не помогло извлечение установочного кольца
Опять та же история. Скорее всего все-таки отходит контакт от резистора. Буду менять датчик уровня топлива. Радует только то, что на такую же беду мне жаловался один знакомый обладатель штатовской машины. Буржуи тоже косячить могут!

А вот у меня на Шевике проблема с указателем топлива осталась. Показометр показывает что хочет, а именно: например сейчас пол-бака. Выключить-включить зажигание легко может показать 0. Еще раз вкл-выкл - опять пол-бака. И так непредсказуемо. Было например, залил полный бак, проехал 300км, а стрелка так и была на полном баке, я аж обрадовался экономичности, потом с утра завелся, понял, что блеф. ДУТ снимал, чистил, все-равно то же самое, приборка глючит? как лечить?

Одно могу сказать-поплавку внутри бака цепляться не за что. Последний раз, когда доставал бензонасос, ощупал изнутри весь бак. Все гладко. Чуть ли не глаз вынул, чтоб внутрь заглянуть.