И не надоел вам этот дурацкий спор?...
| 270 сообщений на предыдущих страницах | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | |||||
МИХ Рег.: 27.10.2011 | Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | ||||
jett Рег.: 27.06.2007 | МИХ:
Мне стыдится нечего, а вот спорить с тобой, действительно..., да я и не спорил, просто смешно, когда человек кидается терминами не к месту. Так на последок: http://ru.wikipedia.org/wiki/%C2%EB%E0%E6%ED%EE%F1%F2%FC | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | термины дело десятое. там в википедии куда ты нас послал написано, что при отрицательной температуры вода из воздуха выпадает ввиде снега льда и прочего. ещё раз напишу при дросселировании и испарении бе зина температура карбюратора и проходящего воздуха уменьшается ещё ниже. Это может вызывать выдавливания излишка воды из воздуха ввиде снега. так понятней? шофёр коней - лось | ||||
jett Рег.: 27.06.2007 | Так я и не спорю, про воду. Но вот это то слишком: МИХ:
| ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | да влажнрсть не влажпость ....... гденибудь в якутии с -70 за бортом пойдёт снег из бензина шофёр коней - лось | ||||
dkostia Рег.: 21.02.2013 | Добрый день. Хочу перебить ваш спор и описать свою проблему. Если машинку не прогреть до 60-70 она не тянет, если даешь больше газу начинает захлебываться. Не важно это в -30 или в 0 градусов. Может в небольшую горку не заехать. Вообщем не прет машина. Стоит ей прогреться 70+ ее как заменили прет как танк все поколено. Машина 21214i 2003 года. Сам в машинах не очень ну хоть намекните в какую сторону дуть. Спасибо | ||||
aborigen Рег.: 11.01.2013 | Вот он господин инжектор | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | aborigen:
Упразднена за ненадобностью, а подогрев дроссельного узла оставался вплоть до е-газа. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
dkostia Рег.: 21.02.2013 | Свечи менялись форсунки и заслонка промывались. Правда вот мозги не шились | ||||
TyPuCT Рег.: 16.06.2008 | dkostia, очень похоже на проблемы с датчиками температур воздуха или охлаждающей жидкости, что приводит к неправильному смесеобразованию, было подобное на форде, сопровождалось еще повышенным расходом топлива, особенно при коротких поездках. Для проверки надо сканер или БК с возможностью считывания показаний всех датчиков в реальном времени. Ну или поменять датчики не глядя на заведомо исправные/новые. | ||||
Shuhrat Рег.: 30.03.2008 | греть до, хотябы +60С НАДО, ибо в поршневой зазоры "холодны" и поршень бется по стенкам цилиндра, вызываю риски и цараины. имхо. греть надо, ну или ехать на холодную с оборотам не выше 2000, ну, по крайне мере я там делаю... Пробег 135200 км | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Shuhrat:
ШПГ прогревается секунд за 15-20. Shuhrat:
Я до 45 грею, мне так на ВАЗе порекомендовали. Греть нужно потому, что холодное масло не обеспечивает должную смазку. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
anti256 Рег.: 11.07.2011 | Shuhrat:
ИМХО они и во время разогрева бьются.  | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | А я - в любые морозы - совсем не грею, а сразу еду. Правда, у меня всегда хорошее масло Mobil Super 10W40. Результат известен: третью Ниву я продал участнику форума, никнейм БИН (Иван Борода), после пробега 98 тык. Он спортсмен, растачивал двигатель и написал мне, что даже жалко было точить: хон в цилиндрах присутствовал. Я писал об этом в "масляной" теме. Это опровергает утверждение: Shuhrat:
Лейте хорошее масло и не будет проблем! | ||||