карбюраторная при -5 если сразу поехать газом регулируется в обратную сторону - чем больше газ - тем меньше обороты
| 225 сообщений на предыдущих страницах | |||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | шофёр коней - лось | ||||
дальник Имя: виктор васильевич | MSL:
Это потому что не видел ты разобранных движков, которые никогда не грелись. Внутри смола и и болтающиеся поршни. Продолжайте не греть, кто считает что незачем Берегите родных | ||||
Yurec Рег.: 03.03.2010 | MSL:
сколько времени ты едешь эти 800 м? | ||||
jett Рег.: 27.06.2007 | дальник:
Если масло М6 или 8 лить, то и не такое будет, с нормальным до рабочей греть не зачем. А в дизелях тогда что твориться, они на ХХ почти и не греются? Ну а при минус 20 и ниже это экстрим для двигателя и всего, лучше отсидеться. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | нормальное это какое? за разницу в цене с которым за 100 тык пробега переплачиваешь цену капиталки 2 раза? шофёр коней - лось | ||||
jett Рег.: 27.06.2007 | А, что для тебя нет разницы, когда капиталить, через 100 или, скажем на 180 ткм? Да, и ещё, как оно запускается в холод? | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | нет потому как 82.4 х88 даже до 100 докатать сложно. Лукойл Супер. шофёр коней - лось | ||||
jett Рег.: 27.06.2007 | Ну понятно, 22 в холодной воде. | ||||
avk666 Рег.: 09.06.2009 | jett:
ни одно масло современное (подходящее к двигателю) такой разницы не даст - хот лукойл, хоть мобил да и вообще никакой не даст если менять вовремя и не забывать про него на 20ткм | ||||
Maxik_nivka Рег.: 14.06.2011 | Масло не только смазывает , но и обладает рядом других важных свойств. В соответствующей теме всё есть. Любой механизм расчитан на определённые условия работы. И чем быстрее и легче он придёт к ним, тем лучше. вот завели мы двигатель, обороты сразу 1300. Износ в данном случае будет зависеть от скорости взаимного перемещения деталей, наличия смазки и нагрузки. Обороты не уменьшить, а вот 2 остальных можно варьировать. ЦПГ смазывается только маслянным туманом, а откуда например ему взяться если мало гуталин? и добавим к этому нагрузку, обороты... И помним о больших зазорах всех деталей на холодную, хрупкости металла.... Износ будет всегда, это аксиома, только вот его степень можно варьировать в разную сторону. Каждый сам решает что делать с его собственностью, вопрос про прогрев не исключение. | ||||
MSL Рег.: 26.09.2008 | дальник:
Смола - результат поганого масла. Я 100 тык на старой ниве на п/син Шел отъездил не грея, двиг блестел внутри. Болтающиеся поршни - результат износа двига в следствии долгой или тяжелой эксплуатации. У родителя 8-ка 360 тык прошла без капиталки (один раз только колца меняли). Никогда особо не грел. А много выходила потому, что ездил всегда аккуратно без резких стартов и не больше 90 км/ч. Автомобиль-это экипаж который иногда может передвигаться по улуцам без помощи лошадей. | ||||
МИХ Рег.: 27.10.2011 | наверное не смогу переубедить спорщиков, но все равно напишу: - Карбюраторная машина - в морозы надо греть, хотя бы минуты 3-4. Причина - конденсирование паров бензина на холодных стенках впускного коллектора. Просто иней, только бензиновый. Тянуть мотор при этом нормально не будет. Появляется с попаданием первых доз бензина из карбюратора, потом сильно тормозит поток на впуске, пока впускной коллектор не прогреется от выпускного. - Инжектор - от этих проблем избавлен, форсунка практически над клапаном. Но, есть другая заморочка - заводские настройки ЭБУ при холодном пуске подразумевают позднее зажигание и слишком большое время впрыска. Смеси сгорать очень некомфортно, слишком богатая. Уйти от этого можно или сделав чип-тюнинг или применив на зиму более горячие свечи, например, по маркировке NGK, BPR5E (ES, ES-11 не важно какие главное калильное число 5 а не 6). - Масло. Под давлением к трущимся деталям насос прокачает любое более-менее качественное масло, но часть деталей двигателя смазываются разбрызгиванием или стекающим маслом: юбки поршней, цепь, головки регулировочных болтов клапанов и другие. Масло низкого качества не может сразу дать нормальный масляный туман, соответственно, надо дать этим деталям поработать в спокойном режиме, без излишних нагрузок. Минуты 2-3 для масла 5w-40, минут 5 или побольше для 10W-40. Эти рекомендации я получил в свое время на кафедре ДВС МАДИ, на курсах повышения квалификации. Лет 15 ими пользуюсь, были разные машины ВАЗы, Фокус, Королла, Галлопер дизельный, сейчас Санта и Нива. Масло применяю только Ликви Молли и ни разу не было проблем с движком. (тфу-тфу-тфу) Чего и вам желаю. Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | МИХ:
бензиновый иней? МИХ:
для увеличения тепловыделения при мЕньшем КПД двигателя МИХ:
как раз для комфортного сгорания она и переобогащена... при низкой температуре "нормальная" для горячего двигателя смесь просто не горит, некомфортно ей, мерзнет МИХ:
да, а при оборотах работающего двигателя разбрызгиваться будет даже битум. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | МИХ:
По книжке смесь наоборот обедняется, а зажиганее делается более ранним для более быстрого прогрева двигателя. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
МИХ Рег.: 27.10.2011 | Head-Wind:
Спорить не буду, можешь назвать слой конденсированного на стенке бензина другим словом. По поводу масляного тумана - пробуй разбрызгивать горячий или холодный битум подручными средствами, потом пришли фотки с результатом. yonnex001 на сканере можно вывести показания опережения в графический вид и сравни диапазон, в котором ЭБУ его регулирует. На холодном будет позднее, с прогревом кривая пойдет вверх. (во всяком случае на МР 7.0, 7.9.7) Впочем я не настаиваю. Если мои рекомендации все таки греть машину кому то помогут - буду рад, для остальных скажу - машина ваша, греть её или не греть тоже ваш выбор. Мне фиолетово, хоть вообще её не заводите или не глушите на ночь. Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | ||||