shalnev-kv:
Кто нибуть делал 4-х сотелитный свободный диф из 2-х свободных разными путями
поиском ищется моментально.....
А не заварить ли мне намертво дифференциал задний?
Niva 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 195 older posts on previous pages | |||||
Ампер Name: Николай
| редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... | ||||
shalnev-kv Reg.: 2/10/2015 | это я нашел. как ходят и сварка нелопается | ||||
что никто не делал ? | |||||
Тотоша Name: Антон | Езжу с заваренным задним по грунтовкам уже недели три как. Вполне нормально пока. Конечно в крутых поворотах внутреннее колесо подволакивается рывками,но если ехать не спеша,то большого напряга в трансмиссии не чувствуется. На асфальте конечно в крутых поворотах надо совсем шепотом, что бы не жрало сильно резину и полуоси остались целы. Но я по асфальту практически не езжу, бензин, и тот подвожу в канистре (на ниву страховку не делаю). Установил еще тут колесики 29,5 дюймов. Как считаете, при довольно аккуратной езде по бездору штатные полуоси жить будут ? На свободных диффах лет 8 катал на к139 по бездороге разной степени сложности, ни разу не порвал ни полуось, ни привода... Не люблю новшества. Люблю трудности. МТ 33". По асфальту не езжу. | ||||
Karlsson 67 Name: Иван | Тотоша Ох берегись,когда снег выпадет,опасное это дело. | ||||
Тотоша Name: Антон | Karlsson 67 В чем опасность-то, в склонности к заносу ? Так я по дорогам общего пользования не езжу... | ||||
Все же не совсем понятно, зло заварка для полуосей или нет ? Читал что самоблоки много хуже из-за резко возрастающего момента на привод колеса. Вроде как принудилово (заварка) позволяют более плавно и поровну подавать момент на колеса и нагрузка может быть меньше, единственно, надо аккуратно педалировать в диагоналях... Правда ли это ? | |||||
Тотоша Сегодня специально в такое место залез, откуда ни за что не выехал бы без блокировки. Яблоко ЗМ в довольно твердой глине глубокую борозду проделало, машина выехала легко, в натяг... | |||||
Поездил с заваркой по гололеду на мтшной резине. Проехал около 40 км по обледенелому асфальту (давление в шинах 1.6) со скоростью 50-70 км/ч. Никаких нехороших намеков на отсутствие заднего диффа не поступало. Ехал конечно осторожно, при этом управляемость никак не отличалась от штатной. По крайней мере, в том году на этой же дороге на свободных диффах и на к 139 было заметно страшнее. | |||||
Езжу с заваренным задним диффом уже больше года. Никаких проблем, люфта нет никакого (спасибо Амперу - он качественно заварил). Несмотря на постоянную 100 % блокировку задние колеса стираются очень медленно, на передних износ чуть более заметен... Правда езжу в крутых поворотах аккуратно, по асфальту передвигаюсь редко. По крайней мере на небольших скоростях по грунтовкам (до 50-60 км/ч), управляемость вполне адекватна, без сюрпризов в виде неожиданных разворотов и прочего. Возможно в будущем, если будут свободные деньги поставлю в РЗМ пневмоблок, а пока так поезжу, только установлю другой дифф, тоже вареный, но на 24 шлица под другие полуоськи, штатные достали постоянной гибелью подшипников... | |||||
Всем привет. Чисто теоретический вопросец: Как меняются свойства закаленного металла полуосевых шестерен, в частности шлицевой части от нагрева сваркой? Вроде в сети про то что тянет или слизывает шлицы на шестернях из-за последствий сварки информации не нашел.Просто неспешно собираюсь переходить на 32 дюйма и полуоси на 24 шлица в РЗМ, нагрузки заметно возрастут. Дифф, естественно тоже на 24 шлица планирую заварить. Есть ли смысл убрать перед сваркой пластиковые шайбы из под шестерен и заменить на любые подходящие по размеру металические, чтобы потроха диффа были на своем месте до и после сварки ? Не люблю новшества. Люблю трудности. МТ 33". По асфальту не езжу. | |||||
Нивер Reg.: 4/1/2006
| Особого нет, они не будут работать, нехай себе кукожаться. Только варить надо серьезно, и с закладками, кмк. Прям сурово и с прогревом ого-го. 18хгн там или что-то рядом с ней. Давно Мотовилина не перечитывал.. | ||||
Ампер Name: Николай
| Тотоша: 12/18/2018, 11:11 AM +03 ››
Конечно убрать они там не нужны,и другие класть не нужно,пластинами с которыми будет вариться распереть там всё и варить.шлицы полуосей будут всего то на пару мм глубже входить в дифф. редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... | ||||
Тотоша Name: Антон | Насчет шайб ясно. А на металл на шлицах начхать, при хорошем прогреве ведь свойства изменятся ? Может вставить на время сварки шрус старый в шлицы, чтобы тепло излишнее от шестерни забирал? | ||||
Тотоша Пы.Сы А Мотовилин это кто? Не люблю новшества. Люблю трудности. МТ 33". По асфальту не езжу. | |||||