хочу внести свои 5 коп. завариный диф прет действительно улет. сам нераз залазил в такие засады мама не горюй. но тут никто нескозал об одной особенности. на задней оси страшно увиличеватся ИЗНОС РЕЗИНЫ а при экстримальной езде еще и полуоси
А не заварить ли мне намертво дифференциал задний?
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 180 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Леха36 Рег.: 26.09.2011 | |||||
u487vs Рег.: 14.11.2012
| конечно, заварить дифференциал - абсолютно не грамотное техническое решение. однако, в плане эксперимента, думаю, стоит попробовать. я скорее всего в итоге приду к самоблоку. | ||||
FRAER Рег.: 11.05.2010 | Не только не самоблок, если только ЛОКРАЙТ. Я должен знать точно заблокирован мост или нет. А при самоблоке больше вероятности порвать оси чем при заварке той же. Вообще гидроблокировка рулит. Ну точнее пневмоблок с гидроприводом. | ||||
u487vs Рег.: 14.11.2012
| вчера катался на ниве с заваренным задним диффом. я в шоке!) оно прет как танк теперь. однако в повороты входит боком. да и вообще, теперь постоянно ездит боком)) эксперименты продолжаются) | ||||
а сегодня в режиме тапкавпол что-то хрустнуло в заднем мосту, и теперь ведущее только правое колесо в заднем мосту. полуось? ))) | |||||
Energy Рег.: 04.03.2014 | Варить лучше с пластиной, так надежнее! Прет как танк, но сломав 5 полуосей, купил разгруженные вал рейсинг и скалки усиленные сразу и теперь все О'К! По городу чуть похуже, но все оправдывается в говнах! Колеса 31 сильвера | ||||
u487vs Рег.: 14.11.2012
| Energy варил без пластины, однако между зубьями сателлит вставлял кусочки двоечки. корпус не трогал. говорят, он из другого сплава. | ||||
ВутыК Рег.: 20.01.2012 | А зачем варить? Хотя да, это самый простой вариант. На просторах нета нашел такие внутренности дифа. http://s018.radikal.ru/i515/1403/1d/d26e6b50b64d.jpg  Новый проект | ||||
VVR Рег.: 17.02.2014 | На Ниву можно взять кулачковые дифференциалы. У них коэффициент блокировки около 0,4-0,5. И по трассе будете летать, и в грязюке оба колеса будут грести. У меня друг взял, поставил, ездит. Я если новую машину возьму, тоже поставлю такие. Или червячный можно поставить, там коэф. блокировки 0,7. Вообще красота. http://www.4x4tur.ru/shop/UID_712.html | ||||
Url Рег.: 10.04.2010 | подскажите пожалуйста, машина для бездора круглый год, выдержат ли усиленные привода и полуоси с 510-ми сафарями, если я заварю зад и перед, надежность тоже нужна, а пенек, бревно в грязи\снегу никто не отменял. ? | ||||
Good_Vin Рег.: 28.12.2009 | с заваренным передом будет ехать как трамвай - лишишься одного из преимуществ нивы - маневренности - Сударь,какая странная у Вас шпага. - Это арматура,сэр. | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | Url:
Нужна надёжность - ставь принудительную блокировку. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
Url Рег.: 10.04.2010 | Sokolov да почитал, говорят, что сварка и принуды не держат 30 колесья, если нагрузку давать. Родной дифф тоже может повести. более менее надежнее - винт, только его современем подрегулировать придется. | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| Url:
у кого-то не держат, у кого-то держат... Наверное можно предположить, что с разным подходом, разный результат получается ИМXO. Жека | ||||
shalnev-kv Рег.: 10.02.2015 | Привет Други искал где спросить не нашел. Теперь вопрос Кто нибуть делал 4-х сотелитный свободный диф из 2-х свободных разными путями Если есть тема отправти по адрису | ||||