| 825 сообщений на предыдущих страницах | |||||
BSK Рег.: 18.11.2016 | george Ты попутал понятия авд и 4вд, когда написал вот эту ахинею : george:
я тебе про это уже третий раз пишу..просто понятия перепутал! У Нивы самый, что ни наесть тру 4вд. | ||||
george Рег.: 08.02.2006 | gribnick У нас опять снега намело. Эксперимент придеться отложить, нужно гараж откапывать. Вообще, работу ЕСП можечком чувствуешь. Если заднюю ось начинает сносить, машина волшебным образом выравнивается. Там модулятор АБС начинает характерно трещать. В салоне это не слышно, а через октрытое окно треск по тормозам довольно приличный. Фактически, электроника берёт управление на себя. Даже газом управляет. Ведет тачку по гироскопу. | ||||
BSK:
Если влючить блок межосевого диффа будет полная аналогия с муфтой. А так, на Ниве три дифференциальные муфты. На B0 всего две, только между колес. Экономия на раздатке. Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | |||||
BSK Рег.: 18.11.2016 | george К чему эти опусы?? Не вижу дальнейшего смысла беседы, да ещё в этой теме, раз не хочешь читать. Успехов, б0 | ||||
george Рег.: 08.02.2006 | BSK Видимо у нас разная терминология. У Нивы постоянный полный привод - 4х4. Есть межосевой дифференциал и в этом режиме можно спокойно ездить. На 4WD временно подключается задний мост. В бортовой компьютер заложены программы поведения в различных ситуациях. Электроника решает когда включить задний, на какой тормоз нажать, сбросить или нажать на газ. Вопрос, по какому пути пойдет Нива? В идеальном случае нужно сохранить текущую схему и добавить самоблок заднего моста. Дабы исключить диагоналку. Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | ||||
BSK Рег.: 18.11.2016 | george:
Да где ты этой чуши начитался??? Гугли - моё последнее слово. | ||||
george Рег.: 08.02.2006 | BSK Физику еще никто не отменял. Где такое написано? Можно ссылку? Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | ||||
BSK Рег.: 18.11.2016 | |||||
george Рег.: 08.02.2006 | Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | ||||
BSK Рег.: 18.11.2016 | george Мда, читать ты видимо не умеешь... Или вдумываться не умеешь... Не знаю, умываю руки.. Учи терминологию, а потом её применяй. Пока | ||||
george Рег.: 08.02.2006 | BSK Мне конвейер не нравится. Если ты не помнишь прошлого, лишен будущего. Маркетинговый ход нормальный, ток целевую аудиторию нужно подобрать. Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | ||||
gribnick Рег.: 23.02.2010 | Да какая разница АВД или 4ВД. Главное что бы 4 колеса крутились постоянно когда это требуется, а в остальном преимуществ особых нет, особенно летом на асфальте.  21213/98=>2131/06=>21310/10=>213100/16=>213100/21 | ||||
Чечако Имя: Владимир | gribnick Летом на асфальте любой ино хетчбек, гораздо приятнее бюджетного кроссовера. Кроссовер, что это? Не джип, т.к. В грязи/снегу не едет, не легковая, на трассе и в поворотах предел хорошо чувствуется. Про динамику машины весом более 1,5 тонн, с овощным 2-х литровиком о 140 кобылках, лучше скромно помолчать... Если что, 7 лет юзал киа спортаж 2009 г.в. 4вд, ЕСП, возможность блокировки задних колёс (до 40 км/час). Пока думал, что это джип, муфту по гарантии поменяли. В снегу крутящего момента не хватает машине. На подъеме тоже. Включаешь ЕСП, которая "якобы имитирует работу межосевого дифференциала")))) Ага, именно "имитирует". Т.к. Она перебрасывает момент с буксующего колеса на стоящее, только мощность движка гасит на столько не слабо, что ты с места уехать не можешь (испытывал на косогорчике, смешном для Нивы и в снегу). Пришёл к выводу, что иметь кроссовок как единственное авто для рыбалки, не целесообразно, проедешь всего на 3 метра дальше хетчбека. Зато шины большего размера, более дорогое обслуживание, автомойки, расход горючего и тп... На спортаже поездил, 180тыс. Км намотал, там хоть обслуживание у дилера, смешных, в сравнении с реношками, денег стоит. Менять "Ладу 4х4" на полудастер, точно не хочется. Тем более, что в стоке, кроме неё никто так не едет, по нашим "дорогам" свободным от асфальта и ГИБДД. | ||||
george:
Испытывал ощущение, когда вжимает в кресло, с любителями скорости. Прокатите Жену на действительно быстрой машине, в каптюр садится не захочется 200 км/час на турбовом форике (ещё квадратных поколений); Разгон с места на дизельном туареге 4,2 литра, вот там паровозный крутящий момент и в кресло реально вжимает, как в самолете; Дрифт на мазде rx8. Есть масса легендарных машин, Нива занимает достойное место в их ряду. Если бы не французы, была бы надежда на очередного российского "Левшу", а не копипаст дастера. Террано они уже похоронили На Ниве стояли шины: Лето, кордиант офф-роад 205/70/15. Зима, И-511. | |||||
george Рег.: 08.02.2006 | Чечако Вес всего на 20 кг. больше. Длинная Нива 1370, Каптур 1390. Разница в динамике достаточно заметна. Не спорткар, но уже что-то. Плюс аэродинамика лучше. Я бы с большим удовольствием поставил 143 лошади на Ниву. Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | ||||
Niva est vita!
Нива 4x4
Клуб нивоводов. Основатель —
Ермолов Алексей Игоревич, aka ALER
Ермолов Алексей Игоревич, aka ALER