Порадовали! ![[:D]](/em?em=RA "Голливудская улыбка")
а возможно ли заднюю подвеску жестче сделать только за счет амортизаторов? без замены пружин, установки стабилизатора и т. п. морда щас как вкопанная в поворотах а зад колбасит слегка ![[:roll]](/em?em=cm9sbA "Закатываю глаза (с сарказмом)")
Стал обладателем Нивы хочу делать апгрейд. Нужны советы
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 90 сообщений на предыдущих страницах | |||||
slim7799 Рег.: 14.09.2010 | |||||
Fedor_Pupkin Рег.: 07.05.2010 | Нужен совет, буду приваривать домики передних амортизаторов, усиливал лонжерон, место для них мерить на полность зажатом амортизаторе ? пружины еше не установлены Амортизатор от шеви нивы | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | Fedor_Pupkin, да, на зажатом, но имей в виду, что хоть пружины и сняты, но отбойники тоже сжимаются. Я бы принял высоту их в сжатом виде 20 мм. С уважением! Александр | ||||
Fedor_Pupkin Рег.: 07.05.2010 | "Я бы принял высоту их в сжатом виде 20 мм" Я правильно понял - снять пружины, сжать подвеску на отбойники, сжать аммортизатор, закрепленный на нижнем рычаге, после вытянуть его на 20 мм и отметить место крепления домиков. | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| Fedor_Pupkin:
достаточно на 10, а потом: вычесть длину отбойника, отчертить положение амма; отпустить подвеску в нижнее состояние, вычесть отбойник, оценить запас хода амортизатора (относительно установленной метки) и сделать выводы на основании произведённых манипуляций. ИМXO. Жека | ||||
Fedor_Pupkin Рег.: 07.05.2010 | Дюк:
Зажимаю подвеску, очерчиваю верхнее крепление амо + 10 мм, от этой метки опускаюсь на длину отбойника - рисую метку, опускаю подвеску и с нижней точки крепления амо прибавляю отбойник, рисую метку и получаю свободный ход аммо? Делаю вывод - ?, не вывалится пружина?, или амортизатор работает в какихто не допустимых пределах(только не смейтесь громко Вопросик по обварке моста - флянцы моста прикручены к кондуктору, а яблоко надо крепить, приварить к швеллеру? | ||||
Pilot Рег.: 28.09.2006 | Fedor_Pupkin При обварке моста самое главное его не перегреть! | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| Fedor_Pupkin:
нет. ПОДНИМАЕШЬ, поскольку отбойник сминаем, а в динамике он сминаем до нуля. Просто нарисуй подвеску, хоть в приблизительном масштабе (рычаги, отбойники, амортизатор). И всё сам поймёшь. Pilot:
можешь расшифровать? Как сварить (качественно, с проваром), без хорошего нагрева? ИМXO. Жека | ||||
Pilot Рег.: 28.09.2006 | Дюк Не варить сплошняком сразу с одной стороны и т.п. Т.е. варить короткими швами. | ||||
Pronya Рег.: 14.09.2010 | Всем привет. Ну меня смысл отговаривать нет, т.к. уже купил и теперь с Вами Взял 214, 2004 года с пробегом 70. Хочу её немного доработать, и вот, что мне посоветовал брат: -сделать диагностику двигателя -Устранить течь с передней части двигателя -Поменять фильтры (топливный,воздушный) -Поменять масло (двигатель, коробка, раздатка,мост) -поменять свечи -замена термостата (даже сейчас при +2 иногда греется в пробке практически до красной зоны) -поменять оптику -заменить амортизаторы (4, газ-масло Монро или КYB) -заменить саленблоки на перед (все) -поставить пружины от шнивы (4) -заменить колодки (перед, зад) -заменить задний комплект реактивных тяг на усиленные -заменить эластичную муфту (между коробкой и раздаткой, на шнивовские суиленные -замена троса на капот (или замена кожуха) -промовилить -снять "молдинги" с арок -заменить резину -установить экспедиционный багажник -силовые бамперы -лебёдку на перед И думаю, это ещё не всё, что нибудь да всплывёт. Вот сидел сейчас писал и задумался, это же во сколько мне влетит??? Посоветуйте, что я ещё забыл? Спасибо. p.S. Если что-то написал не так, извеняйте, я пока не привык и учусь ))) Иномарки зараза - разбаловали ))) Планирую всё делать в МастерНива. У самого нет ни гаража, ни времени, да и опыта (что, самое главное). Хочу в отпуск!!! | ||||
Neodim 3+ Рег.: 08.06.2009 | Pronya подумай о шнивских пружинах и силовых бамперах. остальное можно делать сразу. еще такой вопрос: а ты знаешь, зачем тебе нужен экспедиционный багажник? Нива создана для того, чтобы делать из мальчиков мужчин in Soviet Russia the laws of physics are overruled by the laws of need | ||||
romanvl Рег.: 26.05.2010 | для леса он нужен... возить мясо на крыше удобно. | ||||
Neodim 3+ Рег.: 08.06.2009 | К плюсам ЭБ можно отнести только следующее: на него удобно класть грязный шмурдюк. Остальное - минусы: расход на трассе из-за аэродинамики, расход в городе из-за веса, увеличение вертикального габарита машины, увеличение веса машины, увеличение нагрузки на кузов, повышение ЦТ. В сочетании с силовыми бамперами, о которых обмолвился автор, прибавка к весу машины равна 50 кг. Удобство укладывания грязного шмурдюка тоже сомнительное - его же все равно надо крепить, иначе при поперечной раскачке джеки, траки и тросы будут вылетать. Удобнее тросы складывать на капот, джек и траки - на дуги. Дуги очень мало весят, имеют нормальную, по сравнению с ЭБ аэродинамику. При дальних путешествиях к дугам можно закрепить аэродинамический бокс, который имеет плюс относительно ЭБ - защиту от дождя. Нива создана для того, чтобы делать из мальчиков мужчин in Soviet Russia the laws of physics are overruled by the laws of need | ||||
romanvl Рег.: 26.05.2010 | на дуги не прикрутишь свет, все что будет висеть на дугах ( я щас не говорю про дуги из стальной трубы вваренные в кузов авто) легко сметается ветками, если не прикручено болтами, общая идея крепления дуги к крыше а не к жолабу водостока выглядит менее надежно. нормальные пацаны ставят алюминиевый японский багажник на 4-6 точек крепления. весь шмурдяк крепится сеткой, лопата джэк якорь - на болтах, свет спереди сзади, грузоподьемность более 100 кг. аэродинамика и нива - вещи не совместимые. гробики и дуги - выдумки маркетологов для паркетников. | ||||
.Osmos Рег.: 28.12.2009 | Pronya:
Лучше поставь бортовой компьютер (кстати, это должно быть важным пунктом в твоем списке) и посмотри реальную температуру двигателя. Показометру на приборке доверять нельзя | ||||