Шнива всё? - Всё ещё!

РЭ надо было читать

проходимость уровня дастера и креты.

обзывать OFF Road версией,

В Якутске испытали автомобили Lada с российской системой ABS, которая заменила импортную. Тесты проводили при температуре воздуха около –20 °C.
«Нам необходимы треки с низким коэффициентом «снег-лёд». Здесь это погодные условия ещё позволяют делать, поэтому мы сюда приехали, с тем чтобы продолжить зимние тесты», — рассказывает Сергей Мохнаткин, который отвечает за плавность хода, системы активной безопасности и торможение в автомобилях Lada. Он лично тестировал новую отечественную ABS.
Первыми российскую ABS получили Lada Granta, Lada Niva Legend и Niva Travel, которые тестировали в Якутии 10 дней. Теперь они теперь вернутся обратно на производство для детального разбора испытаний.
По итогам тест-драйва было определено, что российская система ABS оказалась не хуже импортных.

По итогам тест-драйва было определено, что российская система ABS оказалась не хуже импортных.

Lada Niva Travel будет модернизирована, сейчас прорабатывается план изменений.
Пока мы не имеем возможности поделиться подробностями проекта. Но позже обязательно дадим полный список грядущих изменений.

Шаровые местами поменяют?

Изменен бачок ож и схема его крепления. На картинке сравнение нового и старого вариантов.

И еще в тему о модернизации.

В интернете ходят слухи что АВТОВАЗ будет модернизировать LADA NIVA Travel.
И в этом случае они не беспочвенны. Несколько кузовов были доставлены в Центр Инжиниринга ВАЗа. Собирать стоковые автомобили в корпусах центра бессмысленно, для этого существует главный конвейер. Значит будет сборка с внесëнными изменениями в конструкцию. Какими - будет известно со временем

Изменен бачок ож и схема его крепления.

если вы думаете, что расширительный бачок поменяли по нашим хотелкам, то вы заблуждаетесь. Простая экономика. Сейчас выпуск Тревела небольшой по объему. Сам расширительный бачок оригинальный и не унифицирован ни с одной моделью. Производство Весты набирает обороты и сам бог велел заняться унификацией. Чем больше объем производства, тем меньше себестоимость продукта. Мы, если память не изменяет, еще в феврале-марте начали переходить на новый кронштейн крепления адсорбера для Тревела. Теперь понятно почему. Вазовцы в этом вопросе идут в правильном направлении. Объем Весты на ближайшие месяцы в районе 8500 - 9000 шт. в месяц. В принципе чем больше деталей на наших машинах будут унифицированы между моделями, тем лучше и потребителям и поставщикам. Ведь ничего особо сложного нет для унификации, например, каркаса передних сидений, тех же адсорберов (сейчас на каждую модель свой), ручек дверей (внутренних и наружных) и т.п. Для меня самый наглядный пример грамотной унификации был проект Поло / Рапид. Воздуховоды отопителя салона были взаимозаменяемы, только маркировками отличались. С переходом на выпуск рестайлинговых Поло / Рапид эти самые воздуховоды остались теми же самыми, при изменении дизайна передней панели. Мы на их производстве даже не заметили рестайлинг моделей!
По Весте, конечно, пока еще много проблем, некоторые из которых - очень критические. Лишь бы Вазовцам хватило терпения их решить, а не оставить все как есть.

В мае 2022 года правительство упростило требования к сертификации автомобилей, в том числе было разрешено выпускать автомобили всех экологических классов от "Евро 0" до "Евро 5". Благодаря новым требованиям АВТОВАЗ смог возобновить выпуск автомобилей LADA (Granta, Niva, Vesta), которые соответствуют Правилам Организации Объединённых Наций №83-04 - уровни выбросов B C D (экологический класс Евро2). Разбираемся, когда завод переведет модельный ряд на экологический стандарт ''Евро-5".

В конце февраля 2023 года пресс-служба Минпромторга сообщала, что министерство подготовило проект постановления правительства РФ, согласно которому с 1 июня 2023 года планируется начать постепенное возвращение к требованиям техрегламента, регламентирующего уровень безопасности выпускаемых автомобилей.

В конце мая вышли изменения в постановление Правительства №85, в котором указывается, что с 1 июня 2023 года выпускаемые на территории РФ транспортные средства должны соответствовать экологическому стандарту не ниже "Евро 2". То есть, машины первого и нулевого экологических классов не смогут получить разрешение на выпуск в обращение. Установка нейтрализатора выхлопных газов обязательна.

Правительство РФ приняло решение о поэтапном возврате техрегламента в автопроме на период до 1 февраля 2024 года, ныне действующие смягчения будут отменяться постепенно.

Напомним, до упрощенных требований 2022 года все автомобили LADA, выпускаемые для отечественного рынка, соответствовали экологическому стандарту Евро-5. Версии автомобиля Гранта и 4x4, идущие на экспорт, соответствуют более жестким требованиям Евро-6. Для подтверждения их соответствия было проведено более 200 сертификационных испытаний на уровень токсичности, шума и электромагнитную совместимость.

Компания ААТ создала пикап с полуторной кабиной на базе Lada Niva Travel. Машина может пойти (а может и не пойти) в серию.
Грузоподъемность — 500 кг. Рабочее название — "Нива Пикап".
ААТ — действующий поставщик АВТОВАЗа, бывший поставщик ЗИЛа и Автофрамоса.