serz: 25.04.2018, 18:02 +03 ››
По-этому и спрашиваю.
нет выбора, ищи здесь VolodyaSPB, он делает блокировки. Включение пневмо или гидро, тросики в лес.
Принудительная межколёсная блокировка
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 1605 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Кама3 Рег.: 26.09.2011 | Любовь приходит ниоткуда, исчезает в никуда, А я люблю свое грохочущее чудо! Да, иномарка-это круто, но ездить хочется всегда... Кому-то хочется, а я могу и буду! | ||||
serz Имя: Сергей | Кама3: 25.04.2018, 20:12 +03 ››
Почему? Вот такую хочу.... http://offroadrunner.ru/katalog/…ja-differentsialy-vaz1_1712.html  | ||||
Sa300d Имя: Александр | serz: 25.04.2018, 21:43 +03 ››
Тоже очень интересует этот вариант. Не дорого и мех. привод. Есть у кого опыт использования? Моя Нива не лифтована (и не планирую), резина штатная, ну может лотом куплю К-139. Хочу воткнуть такой блок в задний мост. Есть уже реальные пользователи, эксплуатирующие именно эти блоки? | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| serz вот такое? https://www.drive2.ru/c/475519538633376188/?m=502070545420910711 а выбор есть всегда, это правда, надо только поискать. ИМXO. Жека | ||||
Нивер Рег.: 01.04.2006
| Sa300d: 14.05.2018, 22:35 +03 ››
Это преимущество? Думаю как раз нет.. Ну кроме цены самого "изобретения" и куска троса с лишним "ручником". Хотя "недорого" было отмечено отдельно, значит есть какие другие критерии нужности именно "мех".. Хочется понять какие. | ||||
Sa300d Имя: Александр | Нивер: 14.05.2018, 23:13 +03 ››
Блокировка сработает только по команде водителя - это преимущество 1. Не требуется доп. насосов для жидкости или воздуха - это 2. Не вижу проблемы в наличии лишнего рычага в салоне Такое вот у меня мнение | ||||
serz Имя: Сергей | Дюк Умеете вы поддержать. | ||||
Тотоша Имя: Антон | Я упертый. О принудительной блокировке зада думал еще несколько лет назад, но НЕ ХОТЕЛ пневмосистему, хотел блокировку вообще без привода в салоне, чтобы прям на редукторе включать. В результате, когда переходил на больший размер колес и устанавливал ГП 4,3, задний дифф попросту заварил. Понравилось как едет. И теперь очень хочется блокировку вперед (СРПМ уже стоит), но опять-таки совсем не хочется ставить пневмосистему. Колеса я прекрасно качаю простым компрессором, который отлично работает уже лет 15. Гидросистема отталкивает меньше, "ручник не пугает", но опять таки, цена блокировки вырастает очень существенно. Трос, как мне кажется, самый простой, и, что важно, бюджетный вариант, плюс он механический, что дает 100 процентную связь человека с механизмом включения и отключения блокировки. По этой же причине отказываюсь от установки электролебедки, с удовольствием пользуюсь джеком и постоянно совершенствуюсь в этом. Машина моя в соревнованиях не участвует, Колеса 29,5, злые конечно, трансмиссия сильно занижена, лезу во всякие плохие места, но езжу аккуратно. Если бы не отрицательные отзывы уже заказал бы давно Ролл-лок3 с троссовым приводом. Двухсаттелитную от Володи тоже брать опасаюсь, вдруг решусь на 32 колеса... Так в раздумьях и нахожусь... Не люблю новшества. Люблю трудности. МТ 33". По асфальту не езжу. | ||||
Нивер Рег.: 01.04.2006
| Sa300d: 15.05.2018, 0:04 +03 ››
1. Пневматическая работает: а) так же по команде пилота или кто там за неё отвечает в экипаже, б) быстрее, в) удобнее во всех аспектах, г) не требует замены троса и его "регулировки", ибо воздух сложно регулировать)), а при отрыве троса что делать? проложить макс. защищенно не вариант, д) надежнее, е) не требует маховых прибамбасов в салоне, ё) бонусом компрессор, ж) вся импортянская серьезная "ваенная" техника на воздухе в приводе блокировок - наверное знают что-то в этом. Минусы сложно найти, если честно, кроме чуть большей цены за компрессор с ресивером и обвесом, ну и может вес, но это не точно. И то - если тебе уже нужна блокировка и у тебя еще нет компрессора и не планируется - это странно... Но каждый решает сам - это да. | ||||
Sa300d Имя: Александр | Нивер: 15.05.2018, 21:35 +03 ››
Пример? У Гелена гидравлика через АБС. А у старых механика. И работает десятилетиями. Видел вариант пневматики на хабах у СангЕнга - убогая и не жизнеспособная конструкция. Пневматика склонна накапливать конденсат, а значит все механизмы будут ржаветь изнутри. Пневматика травит. Как только крякнет компрессор - что делать? Трос можно дёрнуть как-то ещё, хоть пассатижами. Во всяком случае, шанс есть. А пневма? Дуть будете? Нивер: 15.05.2018, 21:35 +03 ››
Да? Что же странного в том, что человек не хочет пихать в авто лишнее оборудование. Ещё и электрическое, левых китайских фирм (а других просто нет) - всё это легко может немного поджечь автомобиль. Куда компрессор-то внедрять? Под потолок? Да, я видел, у некоторых он в нище запаски. У меня там, как не странно, запаска. | ||||
Тотоша Имя: Антон | Трос однозначно надежней, потому что как минимум гораздо проще и не связан с воздухом,с проводками и кнопками. Хотя конечно многое зависит от качества того или иного изделия. Идеология пепелаца, коим является безусловно нива, подразумевает максимальное упрощение (и удешевление) конструкции. Поэтому трос гораздо более логичен. А живя в деревне (где ниве и место), колеса можно и не надувать вовсе, я практически уже месяц на давлении 0,6 перед, 0,5 зад... Только начало местами подсыхать. Не люблю новшества. Люблю трудности. МТ 33". По асфальту не езжу. | ||||
Нивер Рег.: 01.04.2006
| Sa300d: 15.05.2018, 21:41 +03 ››
Мы вроде обсуждали серьезную технику, а не торможение буксующего колеса колодками на "пузоторе", которое работает только на сухую.)) Принудительная, кажись, в теме заявлена, а не "как повезет блокировка". Ничего там не травит, годами, один запасной "шланг", весом 20гр, прокатался несколько лет пассажиром, ибо основной проложен максимально в тени конструктивных элементов. Конденсат на какие механизмы влияет внутри, по твоему мнению? На "шланг" из пластика? Внедрять компрессор куда? Прямо вот место запаски единственная "скрытая" полость в авто.. Ну не в стойку же.. А какие места остаются? Неужели не осталось? Как ни странно - осталось. Как крякнет компрессор придется ехать без блокировки, а как крякнет двигатель - тогда что?)) Ты реально готов по пороги в колее/болоте лезть с пассатижами под днище и тянуть трос чтоб одно колесо перестало бешено вращаться!? Я ошеломлен! А кто рулить машиной будет то? Удачи с выбором, короче. Похоже опыт тут не нужен, хватает своего. | ||||
Sa300d Имя: Александр | Нивер: 15.05.2018, 22:06 +03 ››
У Геленов жёсткий принудительный блок. Может на самых последних есть варианты, но не на 1991-2000. Там включаешь волшебные кнопки и если на асфальте, то машина скрипит шинами в повороте даже на скорости меньше пешехода! Я-то в раздумьях... Действительно не знаю, на сколько это всё мне надо. | ||||
Нивер Рег.: 01.04.2006
| Sa300d Полтора сообщения назад он был через абс - а теперь уже жесткий. Снято полностью, однозначно. Но и это хорошо - меньше людей с тросиками будет забегать с вопросами как приварить его к редуктору снизу и пассатижи в салоне поудобнее расположить. | ||||
Sa300d Имя: Александр | Нивер: 15.05.2018, 22:17 +03 ››
Гидравлика через АБС. Гидравлика. Почитайте, как АБС работает. Привод принудиловки гидравличиский у Гелена. | ||||