Выбор бензонасоса (карбюратор)

пчеловод
такая температура когда стоишь уже 30+ мин в пробке, а на улице +30С и выше, у меня же механический вентилятор и тот без диффузоров, он на ХХ не может ничего подуть, печку не включаю и так жарко, стоит чуть поехать и сразу 90С.

А так: радиатор новый и чистый (люминь), помпа новая шнивовская (чугунных длинных 8 лопастей), система вымыта, тосол красный G12+, термостат Шнива импортный (Thompson), крышка рабочая. У меня до красной не доходит даже если 2 часа в пробке стоять (вернее каждую минуту по метру продвигаться). Всегда примерно около 100С. Стоит проехать буквально 20-50 метров, падает на 90С и быстро и проблема уходит, хотя если жара 35С и выше, то и в движении в легкую глючит насос.

Нужен электровентилятор это понятно. Но мы говорим о том что бензонасос глючит от жары, + его корявит и начинает сопливить масло, это всё не приемлимо. ЭБН решает все вопросы. Кстати о том что он должен быть ниже уровня бака, врут, у соседа опель карбовый, там такой с завода стоит, только пибург (по виду они один в один, уже 20!! лет работает), очень даже выше он бака, я поставил на уровне старого насоса, воздух он прокачивает на ура. Теоретически долго работая без бензина он может испортится (он же им охлаждается). Но пару-тройку секунд (это если фильтр снимать и бензин стекает в бак) ничего ему не станется, а так бензин висит в фильтре и качает он мгновенно и то можно обратный клапан сделать.

Шумит тихо, примерно как вентилятор компьютера, капот закрыл и не слышно.

kayotte радиатор старый(медь),помпа старая , систему не мыл ни разу,тосол синий, термостат родной.
вентилятор тоже механический, в прошлогоднюю жару ни разу бензин ни закипал,температура чуть больше 90 на холостом
может движки 1600 меньше греются

пчеловод
ну не знаю это нормально для нивы на ХХ греться, хоть инжектор, хоть карб, на ХХ температура растёт (в жару конечно). Не бензин кипит, а насос "залипает" (даже в ручную не качает) и не один. С бензином всё ок, хоть тонкая, хоть толстая проставка под карб, ничего не кипит. подогрев карба тоже подключен, как может замена насоса решить проблему с кипящим бензином? ответ никак, но я уже вот не превый день катаюсь и горя не знаю, даже в самых экстремальных условиях, хоть 100+С, хоть не 100..

Ладно я умываю руки, кому повезло с насосом (у меня у знакомого еще родной на 2121 стоит, никогда никаких проблем, качает, как бешеная помпа, идеальный насос и не коробит его и не глючит от жары. А мне так везет нынешние запчасти из пластилина, я еще не пробовал разве что "итальянский" насос, коллега такой взял на копейку, лето пришло и те же проблемы. На 21093 93 года до 2007 года насос работал как часы, потом начал глючить купили пекара, через год та же беда, чуть жара и не заводится.

Всё спорить и доказывать не буду, пусть лично у меня одного были проблемы с этими насосами, ну их.. я доволен покупкой + освободил место под кронштейн переноса гены.

Кстати новый пекар проработал всего 2 недели и опять начались проблемы, сначала подергивания, а потом остановка, и пока водой на него не польёшь не поедешь, я даже трубку от омывайки на него повесил, тока дергаться начинает, омывайкой охладил едем, через 15-20 мин опять..

Это так рассуждения в слух.

Не могу согласиться. У мну стоит Пекар (второй за 4 года). При прошлогодней жаре в Московских пробках не было нареканий на работу бензонасоса вообще. Толкатель не менял уже 3-й год. Хотя у меня электровентиляторы на радиаторе стоят, они вполсилы дуют (последовательно подключены), может, поэтому. То есть к насосу нет претензий. Может, у тебя термостат перегревает двигатель, и бенз кипит?
Но спорить не буду, может, мне просто повезло с насосом.

Я поставил Пекар новый в ноябре 2010 г. проехал км 20 не более, поставил машину на зиму. В конце мая завелась хорошо. Доехал к месту стоянки. и через месяц перестала заводиться. В итоге Пекар "гавкнул". Снял его а он как с витрины, только видны следы от гроверов. Но не работает. Стит ли разбирать, а если да, то что смотреть.

Стус
не стоит, выкинь его, нунже пекар не тот, у нас в украине тот найти не реально, дааз тоже, всё китай или кто знает что качество никакое, цена высокая, ну скажи нормальный бензонасос может пожить 20-30км и всё?. У меня дома 5 штук (пара собранных, остальные россыпью, после многочисленных переборок) могу подарить, любой из них на холодную работает,а на горячую нет, а без переборок и на холодную бывали проблемы. Имхо это лишний гЕморой. Можно поменять клапана, но это временная мера, если не хочешь мучаться, купи как я электробензонасос и забудешь о проблеме.

Да помню говорили мы на эту тему. Тогда напоминай какой, если есть ссылка буду рад. Но однозначно надо брать электробензонасос. Хорошо хоть старый в тряпоку завернул и в машину положил. Привода поменял. Левую нижнюю шаровую выбивал час или более, Сломал ручку кувалды. Но сделал. Пыльники порепаные, год как стоят, машина прошла не более 350 км.

Стус
на прошлой или позапрошлой странице я писал его номер, название, код оригинала, дальше по магазинам или на рынках заказываешь. Стоит он от 250 грн и выше, в зависимости от производителя, ATS это почти самый дешевый, подороже оригинальные маздовские, пибург и т.д. Плюсы описывать заново не буду.

Если стоИт Озон - делай обратку, перед карбом врезай тройник и в бак. Если Солекс - рассверливай жиклёр обратки (который в штуцере) до 2.5-3.5мм.

Не зависимо от того какой бензонасос стоит?

МИ}{@ник
Да ну его уже не первый месяц езжу на ЭБН и горя не знаю всё как часы, вчера вон только на покатушках в красную зону уходил не раз (надеюсь скоро купить электровентилятор, потому ка к штатный без диффузоров естественно нормально не работает), никаких проблем сель и поехаль, двигатель в красной зоне (тосол правда в бачке не кипит и не парует). Я вообще забыл за проблемы бензина, ничего не кипит, двигатель свыше 100С, а бензонасос на ощупь примерно 35С.

МИ}{@ник
типа охлаждение бензином?

В одной из статей читал что можно ставить и ЭБВ, обязательное условие, обратка и тройник с датчиком в данном случае описавылся датчик давления масла от 2106, который при повышении давления до 0.4 отключает ЭБВ. А вообще прошелся по ЭБН да по 600-700 грн. (Украина)

Стус
это если использовать насос высокого давления, вместо насоса низкого давления, датчик и тройник это бред, давление в системе будет очень быстро падать, и насос будет включаться постоянно, частые пуски это зло, это я тебе говорю со знанием дела. Другое дело что можно сделать самодельный редуктор давления + обратка, чтобы в карб более 0.3 бар не шло, а обратка для охлаждения насоса.

Да. У меня 213. Стоял Солекс. Но доставал плывун на холостых, победить его не удалось. Поставил доведённый Озон. Обратку заглушил. Всё было здОрово, до весны. Заглушиш горячий двиг, через 10-15 мин заведёшь и начинается... внезапно глохнет и всё, и так минут 10 после пуска (насос Пекар). Купил тройник, врезал его в 3 см перед карбом, и подключил обратку. О проблеме забыл.
Дело даже не в охлаждении, просто насосу есть куда выплюнуть паровые пробки - в бак.