| 120 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Tweaker Рег.: 28.12.2004 | Наконец сделал - к раздатке через переходную шайбу москвичевский шрус, к мостам - шрус промвала, валы сварные из москвичевского и от оки - обрезаны и запресованы в переходную шайбу а потом обварены. Так как вал после сварки не балансирован после 80 начинается вибрация, сегодня - завтра повезу в карданбаланс, после этого посмотрим что будет. Зеленый лягушенок 440 Катается Как Хочет | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| Tweaker боюсь балансировкой кардана не вылечиться эта проблема люфта фланца на раздатке 1 подшипник. (хорошо если я ошибаюсь) если вибрация мелкая и появляется ловинно то я наверное прав... попробуй кардан перевернуть чем легче шрус у раздатке тем больше вероятность что будет работать (проверенно лично). | ||||
Tweaker Рег.: 28.12.2004 | wwm Я тоже об этом думаю, но сначала всетаки валы отбалансирую, уж больно сварка на них неровная, да и заменю оба фланца, а у старых проверю геометрию. Зеленый лягушенок 440 Катается Как Хочет | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Tweaker:
Уважаемый! Не тратьтьте свои деньги и время понапрасну! Балансировка валов, изготовленных таким методом (сварка из обрезков полуосей разных авто) бессмысленна. Дело в том, что полуоси нецентрованы, поэтому даже идеально выполнив сварку, эксцентрисета не избежать. Я проходил через это и описывал ситуацию в форуме. Хотелось ещё узнать: какой длины сделан задний кардан и какой толщины переходный фланец 6х4 шпильки? | ||||
Tweaker Рег.: 28.12.2004 | petrovich полуоси отцентрованы и впрессованы во втулку, после этого приварены ко втулке, задний кардан сделан 845 мм при центральном положении шруса, переходная шайба 35 мм и хитрой формы - чтобы за тягу блокировки дифа не задевать. Зеленый лягушенок 440 Катается Как Хочет | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Tweaker:
А как центровались полуоси? Отчего такой длинный кардан? Вроде бы у Нивы задний кардан длиной 840 мм (от фланца до фланца) в раздвинутом состоянии. | ||||
Tweaker Рег.: 28.12.2004 | petrovich полуоси токарь центровал, как- незнаю, не лез. Нивовский кардан 822+45, на машине мерил - 843 зад, 839 перед - шнива, на поднятой машине задний - 835. | ||||
сфоткал IMAGE_040.jpg  Зеленый лягушенок 440 Катается Как Хочет | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Фотка любопытная. Однако плохо видно левую часть карданов. Надо думать, что там всё без особых затей - ШРУС от промвала с пыльником и кожухом? А если не секрет, во что обошлось данное изделие? И можно ли заказать подобное? | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| а обороты большие пыльники не лопнут ? (у меня аш на выстрел) | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | wwm:
Наверное особые стреляющие пыльники. У меня на переднем кардане ходят уже полгода. Скорость до 130 км/ч, лазил и по сугробам. И не стреляют. Загадочно! | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| petrovich:
может от 2108 наружние причем на переднем кардане стояли а на заднем у раздатке БАХ при 110 км (а может я и смазки перекладывал) | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Пыльник от промвала не стреляет по определению, поскольку на промвале скорость вращения ещё выше, чем на кардане. Пыльник от внутреннего ШРУСа М-2141(или Ауди-80, как у меня стоит) значительно меньше по диаметру, чем от 2108. А смазка должна быть только в ШРУСах, а в пыльниках ей делать нечего. Думаю, что во внутреннем ШРУСе от 2108 при продольном ходе смазку вытаскивает наружу из гранаты (тем более если её передозировать). Когда она попадает в пыльник, то при раскрутке кардана становиться эксцентриком (может стать причиной вибраций) и растягивает пыльник, который тоже начинает вносить свой эксцентрисет. Процесс нарастает лавинообразно и - БА-БАХ... А фокус наверное в том, что в ШРУСе 2108 канавки параллельны оси гранаты, а в ШРУСе М-2141 - под углом прим. 12 град., поэтому смазка не выползает. | ||||
Tweaker Рег.: 28.12.2004 | petrovich так и есть - шрус от промвала, обошлось неприлично дорого, опыт показал что валы надо точить полностью, но никто неумеет точить шлицы, или не хотят. Зеленый лягушенок 440 Катается Как Хочет | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| petrovich согласен про шрусы... вот только про промвал и кардан при не пониженной передаче соотношение 1,2 (я так думал но это не суть главное) не такая уж и разница большая. но в целом я полностью согласен . вот только чегото мне не очень нравиться когда кардан (840 мм) изготовлен из прутков... | ||||