Карданы со ШРУСами

Помойму те же яйца, только в профиль Да и вообще не стоит покупать единичные экземпляры, мы не так богато живем, что бы покупать откровенных котов в мешках.

Покупка любой отечественной машины-это уже само по себе покупка
"кота в мешке". Не знаешь какие сюрпризы от нее ожидать. Но дело не
в этом. В этой теме форума считаю главным общими усилиями ответить
на следующие основные вопросы:
1) Делают ли у нас на сегодняшний день карданные валы со ШРУСами,
достойные установки на автомобиль.
2) Если делают,то конкретно какой фирмы или завода.
3) Где это все можно купить и сколько это стоит.
4) Какие "подводные камни" могут ожидать ниваводов при переходе
на карданные валы со ШРУСами.
А для этого нам нужно собрать кучу информации из всех возможных
источников,а еще лучше,что называется из первых уст. Тогда всем
желающим перейти на карданы со ШРУСами будет значительно легче
ориентироваться в "пространстве и времени".

Подводные камни.
Шрус не имеет запаса прочности аналогичного крестовине. То есть экстремалам которые с соревнований не вылазят не рекомендуется.
Не смотря на отсутствие запаса пользуется тема популярностью по простой причине - после установки переднего и заднего валов с шрусами РК можно не центровать. Вибро нет даже на скоростях 140 км/ч.
Самое капризное место на данный момент - пыльники на заднем кардане. Все что сейчас есть на рынке больше года не живут, либо трескаются либо лопаются.
Изготовители.
Делают все кому не лень, но более или менее закрепились:
ЗАО Кардан. Сам не пробовал, якобы авторитетный поставщик ваз. Стоимость одного вала в пределах от 6 до 8 тыс р. Пыльники свои, не пробовал.
ООО Тема +. Свои карданы, свои пыльники. Не пробовал. Стоимость одного вала 6 тр в Тольятти.
Сонда. Валы свои, пыльники либо от промвала либо от ауди (зависит от варианта исполнения). Активно использовал. Промвальный пыльник на заднем через 12 тыс пробега растрескался и рассыпался. Стоимость одного вала в Ростове 4 тыс р.

По запасу прочности промвального шруса. На переднем валу если пыльник не порвать проходит тысяч 100. На заднем хватит тысяч на 30. обыЧно на заднем пыльники раньше трескаются (особенно у редуктора) и шрус начинает гудеть.
Общее: В виду кризиса в стране сей товар массово не расходится среди обладателей нивы. Обычно чаще берут Белорусские карданы или ставят рамы через подушки.
Лично я найду когда будет время пыльники с большим запасом прочности, поменяю загудевшие шрусы заднего вала и установлю последний вновь на автомобиль.
Мне очень понравилось без вибраций ездить.

Добавлено спустя 4 минуты 36 секунд:

Кстати как вариант рекомендую купить один вал (передний) и его поставить. Уже почувствуешь разницу.
Возьми самый простой - Ростовский (если надо будет кину номер человека в личку, у них тоже много подделок). Сразу заметишь разницу и не так быстро умрёт.

А у меня вибрация в основном от заднего вала. Снимал по очереди передний и задний валы и получилось, что именно задний вал основной виброзатейник.

на 140 без вибраций можно и на штатных карданах ездить эт смотря какие попались,а вот резко трогатся и ездить внатяг без вибры удается только на шрусовых.Сегодня еще один пыльник порвал видимо мороз и скорость на трассе сделали свое дело,но никак мне не понять почему на промвале пыльник не рвется.Ведь например передний кардан вращается медленнее его и угол примерно тот же

Спасибо,Ruslan,за обстоятельный анализ. Полностью с тобой согласен.
Единственное,по основным производителям,добавил сюда карданы
со ШРУСами саратовского завода "Серп и Молот". Ксати наконец-то
пришел ответ на мой запрос с АвтоВАЗа насчет этих валов.Они утверждают,что эти валы сертификацию на заводе не проходили.Выходит,что "товарищи" с сайта razdatka.com вешают лапшу
на уши.
Также остается вопрос по "правильным" и "неправильным" ШРУСам.
Я имею ввиду типа "плунжерные" и типа "Лебро". Это важно,так как
с технической точки зрения,ШРУСы типа "Лебро" должны быть более
живучими и с большим ресурсом. Неплохо было бы выяснить кто из всех
этих основных производителей делает карданы именно с такими ШРУС.
Ну а насчет хороших пыльников,то думаю у нас в стране вряд ли кто-то
сделает в силу слабой химической отрасли.Как тут,на форуме,уже
предлагалось надо искать аналог от какой-нибудь иномарки.

Добавлено спустя 20 минут 14 секунд:

mouse733

Все закономерно.Задний кардан длинней и его концы больше "мотает".
Плюс вся дрянь,летящая из-под передних колес достается именно
пыльнику заднего кардана,особенно у РЗМ.

Сходи в магазин, купи новый Белорусский вал (только не с крестовинами от Москвича), поставь и посмотри разницу. Думаю что поможет.

Привезли мне сегодня кардан со ШРУСами АвтоВаза. Привезли люди, которые работают там в структурном подразделении которое занимается спортивными машинами (не помню как оно точно называетса). Так вот... На нём наклеена наклейка Саратовского завода Серп и Молот. по Внешнему виду нареканий по качестве сборки не вызывает, пыльник прозрачный (как щас любят говорить полиуретановый) НО не факт что так и есть (всмысле полиуретановый). Ставить буду завтра, опосля отпишусь что к чему и как!!!

А по поводу официальных поставщиков АвтоВаза, я бы не сказал что у них единственный поставщик на карданы. Имея опыт работы на производстве небезизвестной шумоизоляции StP, могу сказать что помимо того, что мы поставляли комплекты штатной шумки на АвтоВаз и многие другие автогиганты были ещё и другие фирмы которые тоже этим же и занимались...
На автозаводах такая политика, что Есть несколько поставщиков, и выкидывается тендер, и весь стопроцентный объем делится в разных частях между поставщиками.. это я к посту о ОФИЦИАЛЬНЫХ поставщиках АвтоВаза.

Фото только сделай, пожалуйста! И посмотри как садятся на фланцы ШРУСы, т.е. с зазором или без

ПыСы:

Речь шла об официальном поставщике карданов с крестовинами. Кто
будет официальным поставщиком карданов со ШРУСами по-прежнему
неизвестно.АвтоВАЗ,в очередной раз, "мутит воду". Не пойму кто или что
мешает ВАЗу собрать карданы со ШРУСами основных производителей,а
их,по моим подсчетам,всего то 4 и провести их испытания и тестирование
сначало в лабораторных условиях,а затем и на реальных машинах?
Потом ставь лучшие из этих карданов на конвейер и публикуй данную
информацию на своем официальном сайте.Все возможности для этого
у них есть.Понятно,что кивать на плохие комплектующие куда проще,
чем что-либо предпринять самим.
Ксати как там у саратовских карданов со смазкой? Уже заложена
производителем или самому надо закладывать?
В общем,желаю удачи и ждем отзывов.

Не так всё просто. Когда поставщиков много есть возможность не расплачиваться по поставкам. Взял у одного поставщика комплектующие и не рассчитался вовремя, взял у другого и тоже не платишь, берёшь у третьего и т.д. потом когда всем задолжал, с одним рассчитался. Таким образом твои поставщики невольно субсидируют твой бизнес. На качество комплектующих, в условиях нехватки оборотных средств, никто внимания не обращает.

Да.Такой вариант не исключен.Плюс коррупционная составляющая
и т.д.Но давайте не отклоняться от темы,а то дядя ALER будет сильно
ругаться.
Послал запрос в ООО "Тема Плюс" по поводу типа ШРУСов на их
карданах.Если ответят,сразу сообщу.

Смазка то заложена, вроде даже достаточно:)))

Сделаю:))) Всё... уехал ставить.... появлюсь ближе к 20:00 всё выложу и покажу и расскажу!!!

Дада, ты только номера на пыльниках еще перепиши, там написано что то должно.
И поосторожнее езди, будь готов что может слететь стопорное кольцо ШРУСа заднего вала. Ну а там дальше примерно так:

Зачем народ бабайками пугаешь? Или ты искренне веришь в то, что такое может быть из-за обрыва стопорного кольца шруса?