Контроллер Январь 5.1.1 / Январь 7.2

Leona
Вот это тоже может помочь разобраться. Надо все соединить, как здесь. Желательно перепрошить блок, прошивкой АДАКТ, бывает глюк ловит ЭБУ, перепрошивка помогает. Можно сразу с перепрошивки начать.

Спасибо всем за помощь.

Отдельное спасибо за прошивки. У меня, как я понял, стоит как раз адактовская, судя по названию.

Насчёт мозгов пока не думал. Его заказывать, ждать. Хотя можно попробовать на разборке посмотреть.

Занимался пока датчиками.

Обнаружил, что у меня дроссель, всё-таки, от переднего привода. С отверстием под РХХ 8 мм, померил. А я до этого купил мало того, что нивовский, так ещё на 10 мм с широкой шляпкой.

ДМРВ 037 не получилось найти.

Понадеялся на то, что человек, который делал из карбюратора инжектор, обладал достаточной квалификацией и настроил прошивку под установленное железо.

В итоге купил и поставил ДМРВ 116, ДПДЗ 2112 и РХХ 2112 с узкой шляпкой. Всё такое же, как стояло с покупки.
Также загерметизировал получше штуцер под абсорбер с помощью хомутов.
Потом пару раз сделал сброс с инициализацией.

После всех манипуляций стало гораздо лучше. Ехать стало прям приятно. Ну почти.

Что улучшилось:
- Пропало задирание оборотов. Также перестала глохнуть на ровном месте. То есть, обороты больше не прыгают с 3000 до 0.
- Пропали удары в трансмиссию при сбросе либо плавном наборе газа. Пытался специально поймать удар, вроде получилось. Но это уже был больше толчок, а не удар - гораздо слабее.
- Показания ДПДЗ стабилизировались. Теперь при отжатой педали показывает стабильно 0 %.
- Показания ДМРВ тоже пришли в норму - 0,996 В.

Какие остались минусы:
- Падение оборотов после резкого сброса газа. Вплоть до того, что может заглохнуть. В процессе езды глохнет редко, но доставляет неудобства. Не нужно путать с падением оборотов до 0 из первого пункта улучшений. Раньше её заводишь, она либо раскручивается до 3000 либо глохнет. На короткое время лечилось заглушением и повторным запуском. Иногда лечилось не с первого раза. Приходилось ехать рыча либо подгазовывая. Сейчас же падение оборотов наблюдается после резкого сброса газа. Чем резче сбросишь, тем сильнее падают обороты.
- На холостом ходу обороты плавают от 840 до 920. Такое ощущение, что это тоже ненормально.

Можете подсказать, имеющиеся проблемы можно решить проверкой/заменой ещё какого-нибудь железа?
Или уже надо настраивать/калибровать прошивку?
Или похоже на мозги?

Можно сказать что-нибудь по показаниям OpenDiag?

Вечером посадил жену за руль (т.к. у неё проблемы с машиной проявляются чаще, чем у меня, да и ездит она чаще) и поехал с ней в магазин. Где-то в начале пути догадался включить OpenDiag и поставить запись экрана. Получилось примерно 6-минутное видео. На 2:00-2:30 стояли на светофоре, видно как плавают обороты на холостых. Когда приехали попросил её не глушить сразу машину, а остановиться и газануть. На 5:35 видно как она газанула и после этого машина заглохла.


Потом дома записал 30-секундное видео на холостых. Там видно как плавают обороты.


И сделал несколько скриншотов.

30 градусов не заведена:



30 градусов на ХХ:



58 градусов на ХХ:



68 градусов на ХХ:

Не знаю, как в Январе, но в Бош 7.9.7 заложены обороты Х.Х 800 (+-40). Т.е "вилка" те же 80 оборотов, что и у тебя.

А чем, интересно, может быть вызван провал оборотов после сброса газа?

ViktorT
Показания ДПДЗ - про это уже писал, зазор есть у заслонки? нет зазора нет подхвата

Глазами смотрел - вроде нет, не догадался как измерить. А если нет, то как его получить? Пилить/сверлить или можно отрегулировать?

ViktorT
снять и на просвет посмотреть регулируется винтиком

Ни один нормальный настройщик в здравом уме не возьмется за такую машину. Чтобы ее настроить, сначала придется разобрать "Сталинград" в системе впрыска. Это колоссальная работа, и стоить такое будет очень много. Я вам как настройщик в прошлом говорю. Мы бы такую машину не взяли в работу ни за какие деньги.

Вы все никак не можете понять. Вы сравниваете теплое с мягким. Что там напихали в Январь: какие обороты ХХ, какие фосунки, какой ДМРВ? Какие поправки? Этого никто не знает. Считать и сравнить редактором, если только. Но кто этим будет заниматься...

А самое главное, что настройка инженерником стока не имеет никакого смысла! Не будет прихода! Вернее будет, но как при обычном чипе!

Инженерник нужен, чтобы настраивать НЕСТАНДАРТНОЕ железо: увеличенный объем, хитрые распредвалы, турбина.

Именно поэтому я написал, что проще всего воткнуть штатный ЭБУ для этой проводки, с прошивкой под нее же, и потом просто отремонтировать ЭСУД. Потому, что в этом варианте появится адекватная диагностика, и известные параметры исправной машины.

Имеете ввиду разбирать долго?

А если ЭСУД окажется в порядке, но нестандартный? Тогда настраивать стандартную прошивку под него?

Распутать весь колхоз и заставить всю электрику корректно работать. Для этого нужно все расплести, все найти, и собрать обратно.

Доводить до стандарта. Эта машина искалечена, причем очень серьезно. Я бы избавился от нее даже с убытками.

Может просто колхоз?
Лет 15 назад переделывал карбюратор от 2104 на УМЗ 417. И ничего, до сих пор на нём бегает УАЗик.

Да, но ЭБУ от УМЗ же был стоковый?