| 45 сообщений на предыдущих страницах | |||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Нулевой кастер всегда не есть гуд, ибо это МИНИМАЛЬНАЯ курсовая устойчивость передней оси! Чем больше кастер, тем увереннее рулится машина, а это главный критерий на дороге! На полном приводе это ещё хужее, т.к. задок не не волочится , а подталкивает машину, позволяя ей мотаться по дороге! Всю эту эпопею с мостом я уже просчитывал много лет назад. Сложно....но можно! Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
alexkor Рег.: 28.01.2007
| а бортовые эти от чего? какие характеристики?  | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Вообще то это всем известные "лапы" от вольво Лапландер(303). Недешёвое удовольствие... http://www.trophytec.ru/products_pictures/c303.gif http://www.parabolicsuspension.com/volvo/pictures/C303-front.JPG Сама машина вообще по конской цене, особенно двухосники! http://www.parabolicsuspension.com/volvo/pictures/C303-01.JPG Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
alexkor Рег.: 28.01.2007
| Так ты их на ниву что ли ставишь? | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Нет, на ТЛК 105 воткнул. http://www.tracktourist.ru/forum/download/file.php?id=292&t=1 http://www.tracktourist.ru/forum/download/file.php?id=305&t=1 Машина только что приехала с Сусанин- трофи. Были проблемы с кронштейнами заднего моста, после раллийной сайгачки с отрывом всех колёс(родной тойотовский металл не выдержал нагрузок)! Так что косяки конструкции вылазят не сразу, а в процессе эксплуатации! Месяцы или даже годы, пока не сложатся условия для поломки!:roll: Призёр гонки, второе место. Первое- Нивокотлета с профессиональным трофийным экипажем и техничкой. ИМХО неплохой результат для любителей! Передачу про это мероприятие и машину в частности смотрите по 1му каналу в первых числах Сентября! Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
Vlad_aka_SoHm Рег.: 13.10.2008 | KEROSIN:
Поздравляю! А в какой передаче ??? А Котлета из Нивы тоже с портальными мостами =))) Я так понял её ещё называют "Серпуховской", по быстрому фоток её ходовой чтот найти не получилось... Ну принципе в котлете мост не очень интересен, интересно его в несильно переделанный авто впихнуть, так сказать малой кровью... С сайта Сусанин-Трофи:
| ||||
Taifun Рег.: 12.06.2008 | У меня к Керосину только один вопрос, если мост от вольво порвали сход с гонки?! Или сколько длится ремонт с учетом замены полуоси?! Ряд 4.147 со сток верхним рядом и без сварки корпуса. https://t.me/kru4u | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 |
Вот! Именно! Интересна концепция не котлеты со шкуркой от Нивы, а Нива, технически максимально приближенная к стандарту, но в версии с мостами и возможностью установки ну скажем 33" колёс в максимуме!
Мосты Вольво практически не ломаются! Всё конечно зависит от связи мозга пилота с тапкой, но обрывы полуосей (которые, кстати, тоньше нивских) происходит крайне редко! На моей памяти ни разу такого не было ни на одной машине на лапах! Всю нагрузку берут на себя бортовики внешнего зацепления! Вообще конструкция очень простая и надёжная! Есть вакуумные блокировки, правильно используя которые о поломках трансмиссии моста можно забыть! Ну, до 40" гарантировано! Разбирается мост очень быстро! Всё сделано очень удобно
Да, естественно, 40" и те же "лапы"!Вообще с лапами могут конкурировать только лапы на любых кузовах! Остальные в аутсайдерах! Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
Нивер Рег.: 01.04.2006
| KEROSIN:
А Хяльзев то не в курсе))). И Гарагащьян тоже получается... | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Ну...? А чёж тогда Гаргашьян чуть ли не массово выпускает котлеты на лапах, ы?  Разговор идёт о мостах, по этому не будем сюда приплетать независимую подвеску на цепных приводах...это уже другая песня! Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
Taifun Рег.: 12.06.2008 | KEROSIN:
Вы так и не объяснили лучшую проходимость мостов в сравнении с независимой подвеской. Была фраза про хода подвески, но не было ни одного момента где они требуются. KEROSIN:
Давайте будем говорить конкретно. На моей памяти есть случаи поломки моста и какая разница по какой причине?! Если качественно строится машина, то рваться ничего не должно вообще. Пусть буксует сцепление, пусть не тянет двигатель, но обрыв трансмиссии на серьёзно подготовленной машине, ИМХО, нонсенс. Конечно такая формулировка не применима, скажем, к ниве с акцентом на полный стандарт трансмиссии и прочего. Человеку свойственно ошибаться, а гонка это азарт, эмоции и прочее. И если из-за ошибки пилота страдает вся команда какой толк от такого авто?! KEROSIN:
Вы уходите от ответа. Сколько времени занимает замена полуоси?! Говоря о крепкости "лап" Вы ни слова не говорите про двигатель! Как собственно и про трансмиссию. Или "лапам" одинаково приятен момент 300 Нм и 1000 Нм с двигателя! Ряд 4.147 со сток верхним рядом и без сварки корпуса. https://t.me/kru4u | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Я-один, можешь обращаться ко мне на ТЫ.
Т.е. хода не требуются? Дело не в проходимости, а в живучести.
Утопия!
Пусть! Пусть механики в лагере всю ночь трахаются с заменой сцепления, головки блока перегретого движка, переборкой кпп, а не с заменой редуктора в сборе или "грибка" под пивко! Запрограммированное слабое звено-предохранитель никогда не должен располагаться за пределами конечного агрегата передачи момента! А это именно мост! И до него проще всего добраться для ремонта, вплоть до агрегатной замены!   
Да вы, батенька романтик! Гонка, это чистый расчёт, максимальное вложение бабла и никаких эмоций! Есть вложенные в предприятие деньги и есть результат! Какой- всё зависит от первого и только от части от везения. Как правило пилот- хозяин всей команды! Он решает сколько бабла влить в машину, что заменить, а что оставить, каких механиков нанять и на чём производить доставку зч.  В результате ему же решать, поддаться эмоциям и слить гонку или взять тактический тайм-аут и отыметь всех на следующем, более выгодном СУ! Это если мы говорим про серьёзный любительский спорт, а не дружеские покатушки.
На эти вопросы я уже ответил. Полуоси не ломал, опыта нет. Чем мощнее двигатель, и легче аппарат тем лучше результат и тем чаще приходится подвозить зап. части! Это не проблема пилота, это головная боль механиков! Если пилот дурак, значит он никогда не будет первым и сольёт все свои денежки в ту лужу, где порвёт свою машину!  Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
gans274 Рег.: 05.11.2008 | KEROSIN
100% Мне по OFFу ваши ROAD! | ||||
frol314 Рег.: 21.12.2004 | Taifun:
хода подвески нужны там где требуется проехать не сломав с разгону машину! убери хода (для эксперимента) и будешь сидеть везде! либо только с разгона = убивая ходовую и кузов ПсевдоРама,ГУР,ёлка31",сиденья и ремни UNP,сцепа ШНивы,аммы от шеви, РК 1к3+подрамник, лыжа, ComUp6000s,все тяги усилены,ГП 5.38,2принуды, вояка сзади, СРПМ спереди, электропомпа,люстра,100А гена сверху,ПП с БК,бампера ст.обр., гидроручник, гельакк | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | KEROSIN:
Это не утопия а реальность. Привести конкретные примеры? Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||