Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | |
|
Рег.: 22.12.2004
Тем / Сообщений: 5 / 523
Откуда: Москва
Возраст: 55
Авто: Ssang Yong Kyron 2013 | Обычно не заморачиваются с подводом воздуха через оси - просто вешается шланг снаружи колеса до центра. А там уже стоит приблуда, которая совмещает вращающееся колесо и невращающийся ![[:;)]](/em?em=Oyk "Подмигивание") шланг. От нее уже трубка к ниппелю. |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | спасибо за отклик, но хотелось бы поподробней немного, шланг от крыла что ли идет ? тогда в грязи его снесет обязательно... может кто то уже делал так? и если колесо шире арок.. непонятно.. PS Народ, просто мнение интересует, как считаете, баловство это ? Или не солидное это дело , взамен сомнительного комфорта терять львиную долю удовольствия поковыряться в грязи отыскивая нипель ... хотя без бортовых редукторов наверное нереально сделать... только пофантазировать ![[:rotate]](/em?em=cm90YXRl "Тащусь") ... например так ![[:roll]](/em?em=cm9sbA "Закатываю глаза (с сарказмом)") .. 084.gif  |
|
Рег.: 12.01.2005
Тем / Сообщений: 8 / 2949
Откуда: Москва, Юго-Запад
Возраст: 39
Авто: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909 | ntlk
Ну почему же нереально?
На ГАЗ-66, ЗИЛ-131 и Уралах мосты не портальные, но тем не менее подкачка присутствуют.
На мой взгляд главное в подкачке компрессор, остальное решаемо. Вот только в случае с Нивой вряд ли цель оправдает вложенные средства.
|
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Согласен, прикинуть необходимо. Может проще будет воткнуть компрессор с длинным шлангом и использовать для быстрой накачки .. Мне зимой метров 300 надо по снегу по колено пробираться (в деревне), потом на асфальт... Хотя с такими зимами как сейчас , может скоро и неактуально будет ... ![[:RWL]](/em?em=UldM "Валяюсь со смеху!") |
|
Рег.: 22.12.2004
Тем / Сообщений: 5 / 523
Откуда: Москва
Возраст: 55
Авто: Ssang Yong Kyron 2013 | Знаешь мне сейчас пришла в голову идея, как сделать дешевый паллиатив:
Надо вывести ниппель через удлинитель к центру колеса.
Ну, то есть, к стандартному соску прикручивается шланг, похожий на №13 на твоем рисунке. Он выводится к оси и там фиксируется.
На его конце - стандартный ниппель.
Под капотом - компрессор с длинным шлангом. (вариант есть в ФАКе)
Все. Теперь, если надо стравить давление или подкачать не надо искать ниппель на ободе, который может быть утоплен в грязь, а подключить шланг комресссора к выходу удлинителя, который находится в середине колеса. То есть - выше. |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Я думал когда-то, как на Ниве можно подкачку сделать. Я видел ее устройство на Уралах и хорошо знаю, как она прибавляет проходимости - у танков по сравнению с Уралом с работающей подкачкой проходимость никакая. Так же я знаю сколько с подкачкой мороки. Так как сальники постоянно подтравливают на ходу, краны нужно открывать или перед бездорожьем, или закрывать, когда машину ставишь на стоянку под качивая колеса во время движения. Компрессор надо достаточно производительный, чтобы быстро подкачивать колеса. На Урале например, надо минут 15-20 чтобы подняться на скатах с давлением 0,5. Частенько в камеры попадает масло и их сложно вулканизировать, но на электрическом этого видимо не будет.
На Ниве передний мост впринципе можно оборудовать подкачкой. Если добавить еще по одному сальнику с каждой стороны, а воздух пустить через поворотный кулак внутрь ступицы и дальше между валом шруса и ступицей наружу, то можно схимичить. А вот задний мост как сделать я не смог придумать. |
|
Рег.: 22.12.2004
Тем / Сообщений: 5 / 523
Откуда: Москва
Возраст: 55
Авто: Ssang Yong Kyron 2013 | А вот задний мост как сделать я не смог придумать.
Задний - проще.
1. в полуоси по центру просверливается осевое глухое отверстие такой глубины, чтобы его "дно" оказалось глубже сальника и глубже стопорного кольца. Теперь сверлится радиальное отверстие так, чтобы оно соединилось с ранее просверленным осевым и образовало г-образный канал.
2. Со стороны фланца в осевом отверстии нарезаешь резьбу и прикручиваешь туда вывод от удлиннителя соска камеры.
3. Давление подаешь через сапун заднего моста. |
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 47
Авто: 212180 1,7 карб | PzVIIПошутил так? Ты представляешь себе давление в мосту в 2,5 очка? Прощайте сальники и масло! ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка") Добавь к этому масло в колесах и получишь самое извращенное убийство техники
|
|
Рег.: 22.12.2004
Тем / Сообщений: 5 / 523
Откуда: Москва
Возраст: 55
Авто: Ssang Yong Kyron 2013 | Пошутил так?
Нет, просто было лень все как следует обдумывать.
Все равно это никто никогда реализовывать не будет. |
|
Рег.: 27.05.2005
Тем / Сообщений: 3 / 928
Откуда: москва
Возраст: 46
Авто: ВАЗ 21213. г.в 2002 | PzVII
нееее идея у тебя хорошая в зил131 примерно так и есть смотрите картинку пункт 24 или 25 (не вижу)онже не подвижный фиксируется к чулку моста.ну и дальше все просто.тока вопрос назривает в другом а нужен весь етот геморой? помоему всетаки компрессор с длинным шлангом будет как раз.
ВАЗ 21213.
вопросы)? в личку |
|
Рег.: 12.01.2005
Тем / Сообщений: 8 / 2949
Откуда: Москва, Юго-Запад
Возраст: 39
Авто: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909 | AEA
Весь этот геморой оправдан при значительных размерах колёс (от 33"). Попробуй, например, покачать колёса 38", пусть даже Беркутом.
|
|
Рег.: 27.05.2005
Тем / Сообщений: 3 / 928
Откуда: москва
Возраст: 46
Авто: ВАЗ 21213. г.в 2002 | fanngorn
тогда вперед чертежик уже есть сальники подходящие по размеру можно подобрать и полуось полирнуть придется в местах контакта с сальниками.
но компрессор придется ставить реальный и наверное рессивер тоже нужен.
ВАЗ 21213.
вопросы)? в личку |
|
Рег.: 08.02.2005
Тем / Сообщений: 1 / 150
Откуда: Где тока не сидел...Сейчас в Москве..
Возраст: 40
Авто: НИССАН-ПАТРУЛЬ, строится.... | Ребята.....НЕ ЗАМОРАЧИВАЙТЕСЬ! Все эти переделки слишком хлопотны,дороги и понижают надежность и так нагруженных узлов....Имеет смысл купить компрессор и , поставив его под капот , оборудовать 4 метровым гибким витым шлангом.... будет надежнее, дешевле и лучше....
НИВА - состояние души и тела..... |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | согласен с GAVIALL,
связался с ребятами, которые предлагают подкачку для Уаза, мнение одно - на Нивку супер больших колес не поставить, а следовательно и заморачиваться с цент. подкачкой не стоит. Как вариант - компрессор и в случае надобности - ресивер на ~ 5-10 л (смотря какой влезет). Ну а уж с неудобством вылазить и стравливать или качать в грязи придется мириться, в обшем не так уж это и часто придется делать. Думаю, можно в ресивере поддерживать 5-7 Атм, и в случае надобности - использовать. Вот такую систему наверно стоит сделать. |
![[:(]](/em?em=KA "Недовольство, огорчение")
...