(Прерыватель/датчик)-распределитель зажигания (трамблёр)

Larkin, понял. Спасибо! Буду мучать !

Ну,да,при запуске холодного.Приходится педалью обороты поддерживать,чтоб не заглох.

Коллеги, кто знает, подойдет ли к бесконтактному распределителю зажигания 21213 вакуумкорректор от 2108 или от контактного распределителя 2101? Отдельно в продаже их, по-моему, нет. У моего знакомого прохудилась в нем мембрана, а новый распределитель в сборе покупать ему не хочется.

21080-3706600-00
на восьмёрке такой.


на копейках 2101 -3706600



http://www.catalog.niva4x4.ru/kt2131/k120.htm
вроде как оэ копейки подходит. только на картинке не видно датчика холла, точнее его провода.

rv3dll
Предполагаю, они все одинаковые, несмотря на наличие контакта или датчика Холла.
Посадочные и крепежные размеры скорее всего одинаковые, а вот форма, длина и ход штока - вопрос.

Подойдет ли на 213-ю Ниву трамблер в сборе от 2107 с бесконтактным зажиганием? Длины валов у них одинаковые?

Подойдёт, ехать будет. Но отличия есть в настройке центробежного автомата.

Sanek217
Спасибо!

Вот здесь описано. http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/zazhig/dvr.htm Просто переставить корректор с классики и всё.

Rikki
Да, эту статью читал когда-то, сейчас вспомнил, спасибо. Кстати, вакуумные регуляторы видел в продаже отдельно, так что проблему можно решить с малыми затратами.

продолжение отсюда https://www.niva4x4.ru/t/9ycJ11MYTYizzDRro2DxXQ/11
Victor89119
По твоему описанию мне больше видится проблема с системой зажигания.
Проверь:
Не болтается ли под бегунком трамблера шторка, которая проходит через датчик хола.
Не болтается ли подшипник трамблера.
Если там все ОК, то попробуй заменить коммутатор, хотя бы у кого нибудь на время возьми попробовать, что бы зря не покупать. Бывает что неисправный коммутатор дает такие чудеса.
Может и датчик хола, но это очень редко.

Еще меня немного удивило что ты не смог правильно выставить трамблер.
Он выставляется просто:
Ставишь коленвал по метке на передней крышке, лучше сразу посередине между двумя короткими. (6 градусов опережения)
Снимаешь крышку трамблера, смотришь куда направлен носик бегунка. Правильное положение - на 1 см вперед от второй шпильки клапанной крышки.
Тут есть 2 варианта - при установке метки коленвала по передней крышке не очень понятно ВМТ какого цилиндра ты поставил. 1 или 4, так что бегунок может смотреть на это место или носиком или жопкой.
В любом случае, если направление отклоняется от указанной мною точки то лучше трамблер приподнять и переставить бегунок так что бы его носик (или жопка, соответственно) были направлены именно туда.

Дальше выставляешь зажигание:
Центральный провод трамблера вытаскиваешь из крышки и закрепляешь так, что бы его конец был от массы в 3-5 мм.
Включаешь зажигание
Выкручиваешь корпус трамблера по часовой стрелке и быстро возвращаешь против часовой. В какой то момент по проводу проскакивает искра. Повторив такое движение несколько раз с разной скоростью ты поймешь в каком положении трамблера проскакивает искра.
Это и будет примерное положение правильной установки трамблера и правильного опережения зажигания.
Для проверки, зажав трамблер в этом положении можешь поврашать рукой бегунок туда-сюда. Если все правильно установлено, то искра хотя бы раз проскочит.

После этого делаешь пробный выезд. Если дерготня у твоей машины прошла, то делаешь точную регулировку зажигания на ходу:
На прогретой машине, на ровной дороге едешь на 4 передаче со скоростью 50 км/ч и резко нажимаешь на педаль газа, не отпуская.
Если машина сначала "заткнулась", а только потом начала потихоньку разгоняться то зажигание позднее, надо на чуть-чуть (1-2 мм) повернуть корпус трамблера против часовой стрелки.
Если машина начала разгоняться и ты слышишь звон под капотом 3-5-7 секунд, то зажигание в порядке.
Если звон пальцев больше 10 секунд, но машина все равно разгоняется, то сделай зажигание попозже, поверни трамблер по часовой на 1-2 мм.

Если то что я описал не получается, или первоначальное положение бегунка трамблера, после снятия крышки, сильно отличается от правильного, то не поленись, сними клапанную крышку и проверь соответствие меток колена и распредвала.

Требуется помощь специалистов!
Пришла весна, нива конструктор оттаял и полез я в него с новыми силами, добрался до проводки которую много раз уже переделывуал отдельными частями, и тут решил привести все в порядок, все вытащил, рассмотрел, и понял что обратно уже не втащу так как было, поэтому решил протянуть заново свою проводку которую я сам буду знать от и до!
после подключения всяких фар щеток и поворотников итд выяснилось что я очень плохо знаком с системой безконтактного зажигания, пытался ее подключить и так и сяк, похоже спалил катушку зажигания,(зашипела как змея)
Дак вот собственно к чему это, я не стал трогать заводские провода которыми подключен трамблер комутатор бабина и неведомая хрень на которой написано ту 37.459.063-84.
В связи с этим у меня остались неподключены 3 разъема и что в них подключить я никак не могу понять, набросал тут электросхемку помогите кто в этом понимает)))

По-моему, надо просто открыть схему и посмотреть на неё: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/shema/21213.htm. Хрень — под номером 17, по ней своя тема даже есть: https://www.niva4x4.ru/t/bih9CjNTQEmSs6kxFzi7Cg/1.

Большое спасибо за правильную схему, все нашел что куда идет, есть еще один вопрос где концевой выключатель кабрбюратора на солексе находится?
Гугл мне помог в этом вопросе, еще раз спасибо!)))

ну подскажите куда копать... уже второй за месяц...

а что за свечи стоят?