roland07
Если Солексу больше пяти лет, лучше сразу купить новый. Самый подходящий 21073.
Если Солексу больше пяти лет, лучше сразу купить новый. Самый подходящий 21073.
| 1200 сообщений на предыдущих страницах | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | |||||
roland07 Имя: Петр | ALER:
А почему? Что с карбом происходит такого, что его нельзя починить или отрегулировать? Там же механики нет никакой особо. | ||||
notnik Рег.: 31.01.2015 | roland07:
так внутренности нене прочистишь ,а мусор скапливается именно там. клапан позволяет немного экономить бензин , тормозить двигателем ,отсекает топливо при выключении зажигания. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | roland07 За пять лет каналы холостого хода забиваются смолистыми отложениями. Я много раз об этом писал - не хочется повторять. Просто так, без высверливания технологических пробок эти каналы не прочистить, а такая чистка стоит столько же, сколько стоит новый карб. Поверь - много сил и средств потратишь на борьбу с карбом - а проблема не уйдет. Пока не купишь новый, будешь мучаться. | ||||
roland07 Имя: Петр | http://www.avtoall.ru/karbyurator_vaz_21073_v1700_daaz-000961/ Вот такой пойдет? Фирма ДААЗ? А вот есть Пекар http://niva-lada4x4.ru/karbjurator-niva-21073-1107010-pekar.html Какую фирму лучше выбрать? | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | roland07 Да, это родной карб для твоей машины. | ||||
РыболовЪ Имя: Андрей
| roland07:
Ничего не происходит. При наличии рук и головы отлично чистится, чинится и регулируется. В самом плохом случае потеряешь чутка денех на ремкомплект, пару баллонов "клинера"и литр бензина, ну и конечно пару вечеров. А вот новый запросто может оказаться "котом в мешке". Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) | ||||
roland07 Имя: Петр | Вообщем я совсем запутался. На карбе у меня написано 21083-1107010. За цифры в конце не очень уверен, но 21083 точно. ДААЗ. Я так понимаю это не нивский карб? Когда возу за рычажок газа - открывается заслонка в одной камере, а во второй вообще не открывается(ход педали заканчивается раньше, да и ощущение такое, что рычажный механизм нивы не приспособлен для такого угла поворота рычага заслонки второй камеры.) Как я вообще ездил? имеет смысл этот карб оставлять? Или это нормальный карб для моей нивы? | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | roland07 Штатно на 21213 всегда ставился 21073. Лучше всего его и поставить. | ||||
МИХ Рег.: 27.10.2011 | roland07:
Хотя с учетом того, что профессиолнальных карбюраторщиков все меньше и меньше покупка нового карба хоть и затратнее, но быстрее. | ||||
roland07:
не нивский, но на Ниве работать вполне может, особенно если завернуть обе трубки ускорителя в 1 камеру и правильно отрегулировать. Вообще сказка, мягкий и приемистый. roland07:
Вероятнее всего закисла заслонка второй камеры. бывает. привод от рычага 1 камеры у нее не жесткий а через пружину. Лечится ВД-40, но за много-много раз. Привязываешь проволочкой привод 1 заслонки что бы был вечно открыт, поливаешь ВД-40 на оба места входа оси заслонки 2 камеры в корпус карба или рукой за передние тяги вращаешь ее туда-сюда. После того как ты ее разработаешь так что бы она сама под действием пружины возвращалась ты еще раз 5 будешь останавливаться на улице с оборотами 3500, судорожно дергать капот и возвращать заслонку второй камеры в закрытое положение вручную. Вози ВДшку всегда с собой. roland07:
открою страшный секрет - примерно так же ка 30-40% других пользователей НИВЫ и 2108. На первой камере. ее вполне хватает для спокойного стиля езды. Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | |||||
Майк Q Рег.: 15.05.2012 | Помнится, на "пятаке" (правда, к Озону) прикручивал микрик на открытие второй камеры. Заодно и "эрзац-эконометр" поимел А индикация была - свободная лампочка "пристегните ремни" Ничего личного. Такая работа. | ||||
roland07 Имя: Петр | МИХ Нет, заслонки не заело. Я когда карб снял, рукой привод двигал - обе заслонки поочередно открывались. Вот нашел фотку в инете  Это не с нивы, но у меня привод педали газа также сделан. Попробую объясниьт механизм: Когда на газ нажимаю, привод который к карбу цепляется движется в горизонтальной плоскости. Тем самым, поворачивая бобину на карбе, вращающую заслонки,этот привод поворачивает по часовой стрелки, но не до конца, а на полувину хода(скажем, с 9 часов на 3 часа), и поэтому не открывается вторая заслонка. А откроется вторая заслонка когда эта бобина начнет поворачиватся с 3 часов на 6 по часовой стрелке. Но это на мой взгляд, невозможно в данной системе приводов. PS про часы и углы условно, но у меня именно поэтому и не отрывается вторая заслонка. Так должно быть? Еще ощущение что жрет литров 20. Может это быть из-за того что карб неподходящий? Или его можно настройить на маленький расход? | ||||
AveGeo Имя: Георгий | roland07 Вторая дроссельная заслонка начинает открываться примерно с половины полного хода первой заслонки. Так устроена механика приводов. Кроме того, открытие дроссельной заслонки второй камеры даже при полностью нажатой педали газа возможно только при почти открытой воздушной заслонке (т.н. подсосе). В противном случае вторая камера не откроется. - Ты сильный, ты справишься! - Я умный, я даже не возьмусь. | ||||
roland07 Имя: Петр | Так я не пойму, у меня педаль газа до конца не поворачивает бобину, открывающую заслонки. Так должно быть? Или нет? | ||||