| 90 older posts on previous pages | |||||
Гость Reg.: 12/6/2004 |
Сам клапан шел с новым карбюратором, он исправен , проверял, а блок управления ЭПХХ заменил на днях новым. | ||||
Shun Piker Reg.: 12/8/2004
| Я полагаю, что трабл заключается в этом: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/EPHH/buEPHH.htm | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | purgen Проверь как следует клапан ЭПХХ, в смысле разбери и посмотри иглу запорную, она из пластмассы. У меня на новом клапане она была просто кривой. Хотя при проверке щелкал как надо. Симптомы именно такие же: глохла при трогании и резком торможении. Кроме того, посмотри какой жиклер там, может ошиблись и поставили не тот. Номер не помню, к сожалению, в ФАКе есть, наверное. | ||||
MishaL Reg.: 12/13/2004 | Вот началось всё как то одновременно:движок на ХХ работает неустойчиво (как бы "троит")обороты упали где то, наверно до 500, глохнет.Тахометр на нуле лежит и подёргивается. Газанёшь - стрелка болтается от 0 до 2-х тыс.Дальше не поднимается. В общем-не соответствует оборотам. Пробовал менять свечи, ВВ-провода,бегунок с крышкой - ничего не меняется.Проводки у датчика Холла, разъёмы - в порядке.Коммутатор стоит импортный BERU-не подводил за 5 лет.Катушка зажигания - родная,10 лет не подводила. Электормагнитный клапан смотрел - работает нормально. Было похожее 2 раза: из-за селиконовых ВВ проводов, и из -за отскочившего проводка от датчика Холла. Но сейчас - что то новое. Вот, не знаю уже ,что ещё может быть? (Если найду причину - сообщу непременно.) С уважением, Михаил. | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | Судя по поведению тахометра - проблема не а карбе, а в зажигании, т. е. клапан ЭПХХ здесь ни при чем. Я бы подумал первым делом на катушку, но поменять сначала лучше сразу катушку и коммутатор. Просто нередко плохая катушка портила коммутатор, а плохой коммутатор портил катушку, поэтому лучше их менять парой, а уже потом, если есть желание поэкспериментировать, один из узлов вернуть обратно и попробовать еще раз. Если катушка т. н. "сухая", то почти на 100% это из-за нее. | ||||
MishaL Reg.: 12/13/2004 | Катушка у меня стоит маслонаполненная. Проверю электронным тестером сопротивление обмоток. Спасибо! С уважением, Михаил. | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | MishaL Тестером ты не выявишь межвитковые замыкания. А виноваты скорее всего они. | ||||
MishaL Reg.: 12/13/2004 | Т.е. при замыкании между витками общее сопротивление обмотки не меняется ? Или тут не замыкание, а возможно пробой, только при прохождении высокого напяжения? Вчера мельком глянул катушки в ближайшем магазине: - BOSСH (для всех ВАЗов) - 990 руб - АТЭ-2 (ВАЗ,Таврия) - 180 руб - Не запомнил,( 2108) - 220 руб. Конкретно для 21213 нет даже в каталоге. Т.е , нужная мне модель 27.3705 будет ,наверно, как "от 2108". С уважением, Михаил. | ||||
mouse733 Reg.: 7/28/2005 | тебе нужна от 2108 бери только маслонаполненную тестером действительно межвитковое невыявишь мышь вездеходная | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | 213-х не бывает, в Ниве стоит именно зубильная катушка, от классики с контактным зажиганием - не годятся совсем.. А межвитковое действительно проявляется только на высоком напряжении. | ||||
MishaL Reg.: 12/13/2004 | Продолжение ремонта. Купил новую маслонаполненную катушку зажигания. Коммутатор - есть в НЗ. Купил новые ВВ-провода ТЕSLA(185руб). Далее, как советовал ALER, поменял катушку и коммутатор одновременно. Завожу - ничего не изменилось ! Хотя ,наблюдая за поведением стрелки тахометра, заметил одну закономерность. Стрелка встаёт в правильное положение, но через секунду её что-то дёргает вниз раза 2-4, а потом отпускает. Ну прям как ловля рыбы на мармышку: кивок при поклёвке мелкой рыбы дёргается в низ,а потом встаёт на место. Вот так и тут! Вообщем, теперь я в раздумьях. Осталось поменять датчик Холла и вся система зажигания будет новой. ВВ-провода фирмы TESLA покупал как "селиконовые на 70%". Брать 100% селикон побоялся, т.к. один раз были проблемы с тахометром именно из-за них. В общем, не знаю где ещё смотреть. С уважением, Михаил. | ||||
mouse733 Reg.: 7/28/2005 | MishaL в общем низковольтную часть теперь усе вплоть до питания и массы мышь вездеходная | ||||
Shun Piker Reg.: 12/8/2004
| Рискну предположить. А может все-таки дело в карбе, коль скоро у тебя обороты ХХ плавают. Хотя я бы еще для верности трамблер бы проверил. Как там его подшипник и грузики? | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | Еще раз спрошу: новая катушка не "сухая"? Просто именно такие провалы были при сухой. И из-за сИликоновых проводов тоже может быть, причем дело не в изоляции, а в том, что сопротивление жилы на порядок больше, чем у родных проводов. А крышку трамблера менял? А бегунок? | ||||
MishaL Reg.: 12/13/2004 | Каушка именно маслянная !(большая,цилиндрическо формы,N 27.3705 ) Крышку с бегунком - первым делом поменял. Кстати,трамблёр менял недавно.Помните статью про экран трамблёра : http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/zazhig/ekr.htm Это был мой старый трамблёр, вместе с датчиком Холла. Провода кругом в магзинах только - силиконовые ! Простых не нашёл,по этому взял 70%-е. Хотя на упаковке эту цифру не нашёл. Сказано : "ВАЗ 21213,материал - стандарт, номер Т 419Н, карбюратор, EVA." Вот, кстати фото: С уважением, Михаил. | ||||