Холостой ход (карбюратор)

Хм правильная затяжка клапана и подбор толщины прокладки под него - азбука Солекса.
Это я проходил еще на Таврюхе.

При движении накатом со скорости выше 90 км\ч падают холстые до нуля и машина глохнет, если вовремя не "пнуть" педальку газа, на более низких скоростях такого не происходит (зажигание выставлено по стробоскопу, высоковольтные провода рабочие, свечи тоже, карб новый в работе 2 месяца, за ним была замечена тенденция "перелива", когда при ускорении машина тупит, если же приотпустить педаль газа-выстреливает) С холостыми тож карб забавляется,подскажите кто сталкивался с таким?

Карб регулировать-ремонтировать. Если карбу столько же лет, сколько машине, рентабельнее купить новый.

ALER

Карб новый, я ж написал 2 месяца как с магазина. Похоже заводским регулировкам доверять нельзя

У "заводских" карбюраторов, как бы помягче выразиться, некоторый разброс от экземпляру к экземпляру . Я их иногда беру для людей, которым лень возиться с ремонтом старого, часто приходится потом обменивать. Один тупит, другой жрет, а лезть в них нельзя, вдруг что серьезное, кто его потом поменяет... Заводские - это те, которые ставят на заводе. Остальное - в запчасти, тут как повезет.

hunter
Извини меня за невнимательность.

Когда мне на первой Нивке перед ее продажей пришлось поменять карб - просто поставил новый и ничего не регулировал. Даже СО/СН сразу были в норме.

Похоже, что твои проблемы именно из-за перелива. Интересно, а как движок на холостых реагирует на резкое нажатие тормоза? Как меняются обороты?

Aleksandr

С жиклером все чисто и с кастрюлей тоже, проходили

Свечи могут быть запоганеные или вв провода

Приветствую вас о многоуважаемые конфереи!
Меня вот тут Aler поругал за предыдущее сообщение поэтому я весь день сочинял новое сообщение
Шутка
А решил я поделиться с вами своей радостью. У меня глюк плавающий с холостым ходом. Все это, конечно, старо как мир. И я даже примерно знаю что вы мне ответите, но все-таки
ВАЗ-2131 1,8л. Карб
Есть два варианта этого глюка:
1) Завожу холодный мотор с подсоса - в 50% случаев начинается расколбас, очень неровная работа при вытянутом подсосе и глохнет при убраном подсосе.
2) Завожу теплый мотор без подсоса, слегка газанув педалью тоже частенько начинается расколбас (но не всегда) при вытянутом подсосе и глохнет при убраном подсосе. Либо же завожу теплый мотор без подсоса, но газану на долю секунды-секунду дольше. Тогда почти никогда не появляется этот глюк и мотор на ХХ работает ровно.
Самое веселое, что глюк точно также сам и проходит. Нужно либо постоять погреться на подсосе и в какой-то момент вдруг мотор перестает колбасить. Либо нужно проехать квартал или три (когда как) и ОНО само проходит и уже НИКОГДА не повторяется при движении. Можно весь день ездить и намека на потерю ХХ не будет. Пока не заглушишь мотор.
Это не неработающая свеча. Там троит, четкий провал на одной свече. А тут с системой ХХ что-то.
Если предположить, что соринка - почему она затыкает только при старте мотора и почему сама потом куда-то девается? Особенно странно при постоянной работе на подсосе. И почему дальше при езде НИКОГДА не даето себе знать?
Предположить неработающий эл-маг клапан? Почему опять же только в момент старта?
Во время расколбаса я проверял - "плюс" на клемму эл-маг клапана идет стабильно. Кидал плюс напрямую с аккума-ничего не менялось.
Может блок управления ХХ выпендривается пока не нагреется как-нибудь?
Вот

А можно в эл-маг клапан масла капнуть, чтобы шток лучше ходил? Или оно там скоксуется от температуры?

Масло растворится в бензине.

Добавлено спустя 35 секунд:

А карбу сколько лет?

В Феврале будет шесть. Но я не буду его менять на новый
Возможно ваша теория про 4-х летние Солексы и верна, но я пока не вижу ни одной причины его менять. Так что будем копацца и ковыряцца.

Ага. Давно не откручивал сей девайс, досконально не помню. Но там нет разве резинки, которая защищает магнит и сердечник от бензина? Что-то мне помнится, когда шток втянут, то клапан задницей упирается в резинку?

Ну-ну, хозяин - барин.

Шток затыкает отверстие в жиклере хх, который одет прямо на ЭМ-клапан.

Savage
у меня было похожее,оказалось - перетянули клапан холостого хода и через замятую уплотнительную резинку подсасывал воздух. когда его подкрутили правильно (без недо- и пере-тяга) все нормализовалось..

Есть простой способ борьбы с этой проблемой, знакомый всем карбюраторщикам. Называется - замена свечей с проводами.