Reg.: 6/30/2005
Topics / Posts: 4 / 659
From: Санкт-Петербург
Age: 41
Car: Была 2121 '91; 21213 '98, Шнива '03. Твария '89 ушла в утиль, жалко было :( 21102 2001 продал. Задолбался ждать НивуNG, купил 21947 с полным фаршем | Все перевариваю идею купить старушку и поменять кузов. Сравнив цены на кузова 3-й и 1-й комплектности, а также стоимость работ по перекидке кузова (иначе хрен на учет поставишь ![[:(]](/em?em=KA "Sad") ) решил что выгоднее все-таки 1-й комплектности. Поскольку цена на 213 и 214 одинакова (интересно, почему?) решил что выгоднее 214-й взять, т.к. в нем з/ч больше. ![[:D]](/em?em=RA "Hollywood smile") Так вот, теперь я собссна думаю, а что если уж тогда и голову 214-ю поставить? Что для полного счастья не хватает? Т.е. есть кузов (контроллер, бензобак, вентиляторы входят?) и 21-й двигатель. Во сколько обойдуться недостающие з/ч? И что именно нужно? А радиатор 2121 (при условии исправности) как встанет в 21214-й кузов? Чё переделывать надо (всмысле, пробовал ли кто)? А что если оставить карбовый двигатель, то с бензонасоса достаточно скинуть провода и отключить контроллер и подключить датчик температуры или еще что надо? Или мутить управление двигателем (зажигание и т.п.) через комп? Или подскажите, если кто в Питере может бумажки нужные дать, тогда куплю в 3-й, перекину все сам и не буду париться.
СПб, белая Нивка
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой. |
|
Reg.: 1/24/2006
Topics / Posts: 1 / 865
From: Саранск
Age: 49
Car: 21214-20 2005г, УАЗ-31512 91г. | Yaro: а что если уж тогда и голову 214-ю поставить?
Ага и блок 213й со всеми потрохами.... 214 распредвал и привод ГРМ
С уважением, SVA |
|
Reg.: 6/30/2005
Topics / Posts: 4 / 659
From: Санкт-Петербург
Age: 41
Car: Была 2121 '91; 21213 '98, Шнива '03. Твария '89 ушла в утиль, жалко было :( 21102 2001 продал. Задолбался ждать НивуNG, купил 21947 с полным фаршем | SVA: Ага и блок 213й со всеми потрохами....
ну, это не суть, но зачем? И к 21-му замечательно голова прикрутится, а распред и привод ГРМ обычно же в голове стоЯт? ![[:)]](/em?em=KQ "Smile")
СПб, белая Нивка
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой. |
|
Reg.: 2/24/2005
Topics / Posts: 3 / 396
From: Иваново
Age: 46
Car: ВАЗ-21219 (1994), Chevrolet Cruze (2012) | Yaro
а хитрокомпенсаторы как питать будешь? |
|
Reg.: 6/30/2005
Topics / Posts: 4 / 659
From: Санкт-Петербург
Age: 41
Car: Была 2121 '91; 21213 '98, Шнива '03. Твария '89 ушла в утиль, жалко было :( 21102 2001 продал. Задолбался ждать НивуNG, купил 21947 с полным фаршем | dimka
а там разве не в постели отличие? Если нет, то рассказывай в чем!
Но вообще более интересующий вопрос был Yaro: А что если оставить карбовый двигатель, то с бензонасоса достаточно скинуть провода и отключить контроллер и подключить датчик температуры или еще что надо? Или мутить управление двигателем (зажигание и т.п.) через комп?
хотя и вопрос инжектора тоже переваривается. ![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Hello")
СПб, белая Нивка
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой. |
|
Reg.: 1/24/2006
Topics / Posts: 1 / 865
From: Саранск
Age: 49
Car: 21214-20 2005г, УАЗ-31512 91г. | У бензонасоса можно шланг к обратке подключить, но без сетки. Через его потраха можеш не прокачаться. А лучше сделать переходный лючок для установки 213го топливозаборника. Мутить управление на любителя. Еще нужно под капотом поставить катушку, комутатор и моторный жгут от 213
И все! Правда расположение некоторых железок, вроде как, другое. Скарее всего катушку придется немного не так как в 213 разместить.
Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:
А как вообще то гайцы на это смотреть будут?
С уважением, SVA |
|
Reg.: 6/30/2005
Topics / Posts: 4 / 659
From: Санкт-Петербург
Age: 41
Car: Была 2121 '91; 21213 '98, Шнива '03. Твария '89 ушла в утиль, жалко было :( 21102 2001 продал. Задолбался ждать НивуNG, купил 21947 с полным фаршем | SVA: У бензонасоса можно шланг к обратке подключить, но без сетки. Через его потраха можеш не прокачаться.
Не разорвет нахрен карбюратор-то? ![[:shock]](/em?em=c2hvY2s "I'm shocked!") SVA: Скарее всего катушку придется немного не так как в 213 разместить.
С чего вдруг? кузова идентичные. SVA: А как вообще то гайцы на это смотреть будут?
а никак. номера совпадают с номерами в техпаспорте, значит все ОК. Тема в нете много раз обмусоливалась, типа, что если на 2108 2113-й кузов поставить и инжектор. Все приходили к выводу что все нормально, тем более, что 2108 снята с производства, т.е. ставь чё хошь. Аналогично и тут.
Вообще-то я хотел немного другое узнать, а именно: что мне будет нехватать (кроме самого блока, исходя из того, что блок без обвеса берем старый) до 21214 если брать её кузов в 1-й комплектности, скока это будет стОить и что надо чтобы впендюрить карбовый движок (обязательно ли убирать 214-й бензонасос?). Просто катушка с коммутатором (ну, проводка - понятно)? Радиатор встанет 2121 без геморроя?
СПб, белая Нивка
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой. |
|
Reg.: 1/24/2006
Topics / Posts: 1 / 865
From: Саранск
Age: 49
Car: 21214-20 2005г, УАЗ-31512 91г. | Yaro: SVA писал(а):
У бензонасоса можно шланг к обратке подключить, но без сетки. Через его потраха можеш не прокачаться.
Не разорвет нахрен карбюратор-то?
Ну если ты к нему питание подключиш, то может и разорвет ![[:RWL]](/em?em=UldM "Roll with laughter") Я и имел в виду шланг карбового бензонасоса к патрубку обратки инжекторного бензонасоса. Но он может недоставать до дна бака и у него нет сетки. Заборный патрубок можеш не прокачать. Там обратный клапан есть, достаточно тугой. По двигателю проблем больше. На 2121 какой двигатель? 2106? Вопрос - получится ли накрыть этот блок головой от 21214. Разный диаметр цилиндров если мне память не изменяет (тут надо спецов спросить) Привод ГРМ (цепь и башмаки) насколько я понял одинаковые у 2106 и 213. Естественно нужены: впускной коллектор, рессивер, дросельный узел с ДПДЗ, воздушный и топливный фильтры, трубопроводы, ДМРВ, Датчик детонации (будет проблема с креплением к блоку), Патрубок системы охлаждения Передняя крышка двигателя с ДПКВ, Шкив Топливная рампа с форсунками При желании Штаны с датчиком кислорода. И самое страшное прошивка под этот гибрид. стандартная не пойдет Может что и забыл... Вроде все Да, про радиатор лучше узнать у тех кто менял, может не встать. Добавлено спустя 18 минут 18 секунд:Забыл. Генератор от 214 и блок зажыгания Сколько будет стоить можеш сам посчитать. Цены везде разнятся. У нас в солнечной Мордвинии - стране вечнозеленых помидоров блок зажыгания для бош 7.9.7 1500р. Народ говорит у них он 600р
С уважением, SVA |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | SVA: А как вообще то гайцы на это смотреть будут?
А вот с ними то как раз проблемы и нехилые могут быть.
У нас ребята умудрились втюхать на 099 с двиглом 083 голову 16V (2112).Продали машинку.Так новый хозяин хотел ее назад вернуть.В МРЭО отказали в постановке на учет.Номер двигла тот, а модель то 2112.Пришлось бедолаге ехать в Тольятти и выправлять справочку о несении изменений в кострукцию. |
|
Reg.: 6/30/2005
Topics / Posts: 4 / 659
From: Санкт-Петербург
Age: 41
Car: Была 2121 '91; 21213 '98, Шнива '03. Твария '89 ушла в утиль, жалко было :( 21102 2001 продал. Задолбался ждать НивуNG, купил 21947 с полным фаршем | Vlad444У меня есть богатый опыт написания жалоб на гайцов. Меня эта проблема мало волнует. Номерной агрегат - тот же, остальное - не их проблемы. Да и ребята явно твои намудрили, проще было бы голову назад перекинуть на момент регистрации, хотя вам там рядом.
СПб, белая Нивка
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой. |
