Экспедиционный автомобиль.

УАСПатриот,только если...

Зло какое.На старости лет не радоваться познанию новых просторов,а
тошнить на "санитарке" -буханке или пушнине со стоимостью рулевого наконечника в 2 т.р.,а ещё ждать подвоха от машины и возить в

По-моему если бюджет беспросветен,и не подлежит увеличению,надо взять известного вдоль и поперёк крока и неспешно кататься.
Если же бюджет возможно увеличить,то ничего лучше кукурузера не придумано. Тойто,если за ней следить ломается редко,а фатально\внезапно-исчезающе редко.

Но ты, как человек творческий и желающий нестандартных решений с получением выходе комфортный эксклюзива,можешь найти Тойоту Превию-Эстиму 4х4 за 120-150,
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/52044788-d3bb.html
покататься,потом вкатить нормальные мосты и полноценную раздатку и получить на выходе вэн с проходимостью крузака за 300 тык...

Забудь ты о сельхозтехнике ....
Уважай себя...

Дружище! Ни крок, ни Патриот под постройку кемпера негодятся. Ну как ни крути - в собачьей будке можно спрятаться от непогоды, но счастья не обрести! Особливо - на старости лет... И по надежности\проходимости сделанная мной боевая нива меня полностью устраивает. Мои похождения этого года сие полностью доказали.
Не хватает именно комфорта на стоянке. Чтоб не шарить в сумерках жадным взглядом по обочинам в поисках сьезда...А вокруг ковровые болота...
По иномаркам. Есть плюсы - эти машины сделаны для людей. А не слеплены для измывательства над потребителем. Дабы служба медом не казалась... Но! Все ломается. Тащил я крузака в Карелии. Водила с опаской заглядывал под капот и жалобно причитал: и ведь никогда не ломалась! И чтоб я еще!...И беспрестанно поминал падшую женщину.
До меня он там простоял двое суток, отвергнув брезгливо помощь первой Нивы, проехавщей мимо...
Опять же - мое желание нестандартных решений сильно преувеличено. По оборудованию Нив я знаю, если не все - то многое. По УАЗам буханистым тоже есть где мудрости почерпнуть...А эксклюзив - это мозгами скрипеть, прикидывая, как впихнуть невпихуемое...
Сделать, если знаешь как - не вопрос. Придумать - сложно.
Хотя за советы спасибо!
Однако, предлагают бухань свежую, с пробегом в 60 ткм, и неплохо оборудованую. Только без лебедок и колес. Каюта, рундуки, хорошие сидушки(7 штук), с расходом по трассе на 80 кмч - около 10-11л...Знающие люди сказали, что продавец не врет. Без крайней необходимости...
Просят 250.

Сергей, уточню, если едет не один человек. А так даже трехдверка отличный "кемпер для эгоиста". У моего одноклубника и друга(пенсионер) такая "Нива" и боевая и экспедиционная. Он выкинул задний диван. Водительское кресло поставил комфорный "ковш"(не скадную сидушку), а из переднего пассажирского и рундуков в баганике сделал отличный "спальник", я там комфортно себя ощущаю при росте 183см.

Требую прекратить глумление над новым проектом фельдмаршала Восточного фронта

Братцы! Я уже указывал, что перекантоваться можно как угодно. Спать в Ниве, УАЗе, и прочих ЛЕГКОВЫХ машинах я без самой крайности не стану. Ибо - это хлопотно, неудобно и не позволяет нормально отдохнуть. Я предпочту палатку, хороший надувной матрас и добрый спальник. В приятной компании...Ну не люблю я собачьих будок...
Если из Нивы выкинуто все, кроме передних сидений, то в нее с трудом можно загрузить необходимое для месячного рейда на двух человек. Притом, что палатка и спальные приспособления едут на крыше( в гермомешках и под хорошим тентом) Аппарат загружен под крышу. На уровне стекол задних сделана полка, чтобы можно было хоть что-то достать не разгребая весь хабар...Какой, к черту, полноценный отдых в такой машине!
В кемпере должно быть хотя бы как в каюте моей яхты класса "Микро".
т.е. двойная лежанка с постельными принадлежностями, столик, плита газовая, мойка, связь, навигация, рундуки для хранения запасов и снаряжения и многое другое.
Короче- хочу дом на колесах. Притом - не прицеп а самоходный. Путешествовать на машине я начал очень давно...Первую машину купил в 1973 году, Москвича 412. Обьехал почти весь Союз. Опыта путешествий хватает.

Спасибо, родное Сердце! Заступился за старика! А то они меня хотят склонить к жизни в Ниве...
На самом деле - летом можно и в палатке жить в рейде. Но это дополнительные требования к месту стоянки( поставить машину ровно намного проще, чем найти место для палатки), потеря времени - 2-3 часа в сутки на разворачивание и сбор лагеря( тент, палатка, камбуз, костер если хочется...)
Но, если ночами около нуля и ниже - все становится влажным от конденсата, сушить можно только на дневках да и то не всегда. И то, что нисколько не напрягало в 30, 40 и даже в 50 лет - становится слишком хлопотным в 60...
Так что желание построить кемпер - не от моей изнеженности а настоятельная необходимость...

шкипер
Не слишком высокий центр тяжести получится у буханки для поездок по горам?

Ооот! Но тогда и Буханка не панацея. Это уже минимум "шишига" с кунгом- однообъемником.

А для одного Нива - очень вместительна и комфортна(если не возить с собой: "Диван, Чемодан, Саквояж, Картину, Корзину, Картонку И маленькую собачонку"
Но опять повторюсь: для одного.

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:

Если тяжелый шмурдяк в рундуках под спальником(на полу), то нормально. Проверено.
хотя какие горы...

Дядь Федь, в одно лиТСо уматывать от цивилизации - это ничем не обоснованная глупость и дурь.

Это шкипер-то фельдмаршал?! Окстись! шкипер - Адмирал!

Я, зная твое отношение к электричеству, таки рекомендую поинтересоваться, а карб ли? Ибо смотрю я на каталог продукции уаза, смотрю на двигло на оффсайте змз, 4091 (который в буханке обозначен в ТТХ на уазовском сайте) и 409.10 (который красуется на оффсайте змз) - инжектор.
Ибо как ни крути, но в расход карбюраторной бухани в районе 11 л на 100 км, когда на оффсайте уаза на инжекторе красуется цифирь в 13.5 как мало верится. Вернее, не верится от слова совсем.

Михаил, я то опять по своему опыту сужу.
Уматывать в составе компании или клуба, или офф-экспедиции.
Хотя и одному на расстояние пешего двух-трехдневного перехода от ближайшего жилья тоже не опасно.
Но хватит мне о Ниве, "Адмирал" написал, что не для "эгоиста" спальник хочет построить.

Как ни крути, но этот Соболь где-то между буханкой и шишариком.
Кстати, Cha, а в чем экзотичность данного аппарата?
Другое дело, что:
- фиг его знает, что за транспорт, как у него с качеством, с запчастями ну и все такое;
- по моим наблюдениям, у ГАЗ-а с ЛКП из всего нашего автопрома ситуация самая отвратная, и газели,соболи и прочие валдаи гниют - только в путь.
Т.е если искать подержаный, вполне может оказаться, что приемлемый по цене агрегат нужно капитально переваривать вкруговую.

, может быть именно этого индекса. А так "Соболь"ей 4х4 много встречается, и на выставках. Кстати поюс: начали ставить самоблок на ЗМ и на них.

Мои мысли. Центр тяжести буханки вряд ли будет много выше, чем у Нивы на 31х колесах с разумным вылетом диска. Если на крыше ездит полноразмерная запаска, лагерное оборудование. А некоторые туда же крепят и хай джек, и штук пять канистр с бензином! В бухани это можно разместить ниже.

Ну, к примеру -любимые мною Хибины. Там я уже неплохо места знаю...для московского джипера. Дык в этом году лечь набок мне не особо грозило, разве что при разворотах поперек склона. А вот вставать на бампер с разгрузкой задних колес - доводилось. Раза три...В некоторых случаях спускаться сложней, чем подниматься...
Да, управлять тяжелым кемпером будет в некоторых случаях сложней, чем Нивой. Но по сравнению с пилотированием МАЗа 503 с двумя прицепами песка при сдельной работе - это, извините - детские игры в песочнице...
По Соболям я почитал довольно много. Да, на асфальте он будет выигрывать по всем показателям. Но на серьезном бездорожье бухань кроет его, как бык овцу...Да и не ездят на них далеко от асфальта. А россказни о преодолении чумового бездорожья - на деле оказываются покатушками класса лайт...
Кстати. Если б мне лет 15 назад показали дороги, по которым я сейчас спокойно езжу - я не соглашался бы ехать меньше чем на 66м или Урале...Достигается упражнением.
Далее. За одиночным плаванием я не гонюсь. Тоскливо и нежности хочется. Опять же- два индейца под одним одеялом не замерзнут!
Экипаж - 2 человека. Хотя возможность взять на борт еще от 2х до 4х - приветствуется- можно раскидать расходы по путешествию. А при достаточно свободном весе снаряжения - пассажиры смогут обустроить себе комфортное проживание рядом с кемпером(общежитие внутри я не планирую...)
Далее. Опыт подсказывает, что чем дальше от людей - тем безопасней. Поэтому путешествия на внедорожнике на порядок безопасней, чем на пузотерке.
Проблемы лако-красочного покрытия, как и необходимость сварки меня нисколько не напрягают... Пару банок акрила, добрый валик...Полироль меня никогда не прельщала.
Расход топлива. Да, это напрягает. Даже на Ниве. Ибо, если мне говорят, что подготовленная на 31х колесах ест меньше 10 - я начинаю сомневаться в законах физики и впадаю в ересь!
Цены на б\у бухани. Изучил рынок. Выяснилось - машины 4х типов.
1.Полная гниль.Не на ходу, мешает в огороде, или, если ездит - то присмерти...До 50-70тр.
2 Рабочие аппараты разной степени ушатанности.С минимальными улучшениями, либо восе без таковых. Цены разные 80-150 тр. Многие обьявляют цены совершенно неадекватные и обьявления висят месяцами.
3. Машины от хозяев. Как правило - ухожены, стоят усилители руля, замена сидушек кое-что сделано по-уму. Некоторые - по разумным ценам. Использовались как правило не только для перевозки картошки навалом или мешков с цементом...Охота, рыбалка, туризм(любительский или коммерческий)
Наиболее интересная категория. Есть, что смотреть.
4. Кемперы и вездеходы построеные специально на продажу. Некоторые- сделаны хорошо. Заоблачныые цены, рассчитаные на богатея, деньги не считающего. Иногда- смотрятся красиво , иногда - несуразно...По понятным причинам- неинтересно.
Резюме - выбрать исходный для постройки аппарат можно до 150 тр. Улучшеный- в районе 200. То,что предлагают мне за 250 - я постараюсь глянуть(машина не в Москве).Вариант интересный, но такой суммы пока не предвидится, а в долги лезть не хочу...

шкипер, я имел в виду, что на Эльбрус не заберется ни один кемпер. А не в том, что я сомневаюсь в ваших способностях.


Извини, что непонятно написал.

Не могу не высказаться... Из всего, что понаписал фельдмаршал, светит лишь буханка. Но буханка желательна с ГУРом и передними дисковыми тормозами. А если на военных мостах - вообще роскошь, а не средство передвижения
Затем : бодик, лебедь и МТ в размере 33х10.5х15. И живым будут завидовать даже мёртвые

В той, что мне предлагают усилитель электро. Тормоза хотьи колодочные, но новые. Мосты-колхозы. Резина, увы 31...
Но многое неплохо сделано хозяином и именно для дальних поездок всей семьей.
Все указанное можно неспешно довести до ума...

Я такой цели не ставил...Хотя мой папаня,ныне покинувший этот поганый мир, заезжал туда на мотоцикле...с командой по мотокроссу.(хотя, полагаю, мотик они туда просто по частям на себе вперли...)
Еще он в Одессе по потемкинской лестнице на Харлее с коляской ездил...
Гены, однако...И это многое обьясняет...
Заехать можно почти куда угодно. Вопрос мотивации, времени и бюджета...А вот проехать с буханкой в долину восточней умбозерского перевала, в конце августа, да постоять там рядом с рекой неделю - очень бы хотелось. И это вполне реально. Даже на 31х колесах.
Дивное место, скажу я вам! Оно того стоит.