Гость Reg.: 12/6/2004 | Ищу альтруиста Я себе представляю это так: раз в неделю по полтора-два часика за 600р/ч Альтруисты, пишите сюда brigittebardot1@rambler.ru | ||||
| 60 older posts on previous pages | |||||
Cossack Reg.: 7/27/2009 | hanat21214 А амортизаторы в каком состоянии? Если подуставшие, то именно в таком экстриме это сильнее всего вылезет, при обычной эксплуатации может быть не так заметно. Ну и шины жестко накачанные тоже как мячик скакать будут. Отмеряй микрометром, отмечай мелом, отрубай топором | ||||
Сергей Мангилев Name: Сергей | На стоковых амортах и пружинах при исправной подвеске и всех резинок в костях и панаре. По разбитому в хлам асфальту езжу всегда за 100 так она в ямы не падает не успевает | ||||
Саня Т3 Reg.: 4/3/2017 | Vicious: 4/13/2013, 10:00 PM +04 ››
вопросу больше 10 лет, но тема наверно актуально. в принципе в посте ниже почти дали ответ, но постараюсь аргументированно. 1. перед ДАВИЛ колею, при этом по определению проскальзывал, зад шёл по твёрдому и пихал не проскальзывая, по этому и развернуло. если бы не было блокировки, то межосевой компенсировал разницу и не развернуло. именно по этому включаю блокировку только когда встал. ну или не подняться в горку с разблокированным. 2. очень давно читал статью. на призовых БАГГИ ставили на перед редуктор 4,1 а на зад 4,3 зад как бы притормаживал стабилизируя машину. это придумали умные люди и у них это было оправдано. ALER: 6/8/2014, 9:35 AM +04 ››
Очень давно разговаривал с челом, у которого и Нива была и УАЗ, сейчас снова Нива. с его слов одно из главных достоинства Нивы именно межосевой дифференциал, позволяет ехать почти везде без жёсткой связи, это и существенное снижение расхода топлива, и управляемость. именно по этому блокировку только перед явно засадным местом, или когда уже одно колесо висит. ALER: 6/9/2014, 2:52 PM +04 ››
на сухой глине, или просто сухой грунтовке, они тоже не проскальзывают, а при езде по ямкам, есть такое явление, как РЕЦИРКУЛЯЦИЯ мощности, это когда одно колесо наезжает на кочку, или спускается в ямку, а потом наоборот выезжает. все привода при этом работают со знакопеременной нагрузкой и именно эта нагрузка рвёт привода, полуоси. | ||||
валькин: 6/11/2014, 10:26 PM +04 ››
В идеале 0,5 бескамерки, ну край 0,7 для этого специальный манометр. чем больше колесо плющится, тем больше опорная поверхность, меньше давление на грунт, больше сцепные свойства, главное при этом не саморазбортироваться. mugen: 7/6/2014, 11:57 PM +04 ››
камеру может провернуть, вот тогда ...полная.. а бескамерки без проблем собираются в любых условиях. я на шиномонтаж из принципа не езжу.
0,5 это условно, можно и 0,6 просто чуть хуже будет проходимость, а вот 0,4 это уже ниже проверенного многими предела. когда начинают разуваться. но всё зависит от дурости того, кто за рулём. можно и до 0,1 сдуть, но тогда ехать очень медленно, чтобы корд не расслоился и не разуться. ради интереса возьми манометр, и снижай давление в колесе, на машине, и смотри, на сколько при каком давлении колесо плющится и когда тебе будет понятно, что оно ПОЧТИ НА ОБОДАХ. | |||||
alawast Reg.: 9/6/2012 | hanat21214: 9/30/2024, 4:16 PM +03 ››
С максимальной. С максимально возможной. А если хочется быстрей, то надо колёсики ставить по больше, чем штатные Пирелли. Например, я ездил одно время на К 139. Весьма не плохо получалось. А если ещё и давление чуть снизить, так вообще песня Вот тогда она и поедет как Вранглер и Танк 300. Ведь на них колёсики ни как не 27 дюймов как на Ниве, да ещё и коротышке, да и лёгкая она, чтобы по ямам и буеракам гонять. | ||||
Сергей Мангилев Name: Сергей | У любой машины есть предел управляемости, вот до него и надо ездить. И тут советы, зло, только свой опыт. По первости гонял и по раскисшей глине но несколько раз крутило на всё 360, и ладно резких Колей и бровок не попало, а то бы ,сыграл в домик. Блокировку включаю только в крайних случаях, она у меня на ходу втыкается легко. | ||||
Леонидыч Global moderator Reg.: 3/3/2019 | "И опыт сын ошибок трудных..."  | ||||
Юра Атом Name: Юра | alawast: 10/1/2024, 1:51 AM +03 ››
Не поедет. У рамных подвеска изначально более энергоемкая, у нивы мягче. Нива их "делает" в других дисциплинах, у ней свои плюсы. Занижение, ивеко, усиленные палки, хардблок, Володя спб, лебедь, српм. | ||||
Антик Reg.: 5/29/2014 | Юра Атом: 10/1/2024, 8:19 AM +03 ››
Малый вес. Не так жалко калечить, как Рубиконы и Гелики. Её легче починить в деревне. ..Или ты что-то другое имел в виду? | ||||
Леонидыч Global moderator Reg.: 3/3/2019 | Антик За трактором ближе идти, да и проще вытащить из говнолина | ||||
Petr niva Reg.: 3/9/2020 | Леонидыч: 10/1/2024, 4:34 PM +03 ››
Ну смотря в какой гавнолин влетишь | ||||
Леонидыч Global moderator Reg.: 3/3/2019 | Petr niva: 10/1/2024, 4:37 PM +03 ››
Да всё равно проще чем джипа тонны на три | ||||
Сергей Мангилев Name: Сергей | Petr niva Ну нынче в болото всадил и трактор рядом тонул, но тут бобры блин запрудили, затопило, весной ещё ездил, а тут в бурьяне встрял, ещё и блокировку успел воткнуть но скорости не хватило пролететь. | ||||
Petr niva Reg.: 3/9/2020 | Сергей Мангилев: 10/1/2024, 5:14 PM +03 ››
Везде ктото виноват,но только не водятло | ||||
alawast Reg.: 9/6/2012 | |||||