Вчера проверили на 21213 приятеля с редукторами 3.9
На 2-й при 6000 скорость была 75-80
На 2-й при 6000 скорость была 75-80
| 15 older posts on previous page | |||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | |||||
george Reg.: 2/8/2006 | GORA Ситуация знакома, двухполоска, дырки от встречных и Камазы вальяжно идущие 70. Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | ||||
IIIokep Name: Михаил | Нне, ну к вопросу о мерении письками, однажды гонялсо, на первой 50, вторая 90, третья 120 а дальше чота ну его нафиг :)))))))))) Всё это не более 7000об/мин Вопрос вдругом..., через сколько загнётся коробка и придёццо капиталить двигло при таких режимах езды :-))) Сейчас максимум на третьей до 90-100 разгоняюсь только в том случае если нужно совершить резкий манёвр... нно такое очень редко случается... Мишаня Ухофф. Самарский Ниваклуб | ||||
Dragon Name: Кирилл | IIIokep
это перебор, не надо стандартный мотор крутить больше 6000, а то получишь полуобгорелые останки поршней и прочие радости довольно быстро, если его раньше просто не заклинит. А коробке то ничо не будет, хотя пошибники первичного и промежуточного валов я думаю спасибо не скажут от таких оборотов. Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
Neverhood Reg.: 9/13/2006 | Dragon, максимальные обороты подшипников при жидких смазках до 10 000 об/мин. Это по Госту. Так что единственное что сдерживает max обороты наших тазиков, дак это конструктивная особеность движков. когда они на высоких оборотах начинают прям таки кипеть. так что осторожнее | ||||
george Reg.: 2/8/2006 | Думаю можно сделать вывод – на тазовском движке можно ездить в рамках дозволенных оборотов и желательно не менее 3000, иначе масляное голодание. У меня так знакомый ездил на шестерке 270 тыщ. без капиталки. Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды: Извеняюсь за офф, но тема плавно ушла. Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | ||||
Zverь Reg.: 10/14/2006 | Конечно, не нужно вдаваться в крайности: меньше1000 и больше 6000! Просто народ говорит, что 5000-5500 - это вполне нормально, конечно, режимы мах мощности и крут. момента... Если тогда учитывать такую "физику", то движок, работая на холостых просто стирается в порошок без смазки!!!! Тут дело не в том, сколько может, а сколько надо. Похоже, это личное дело каждого. | ||||
Dragon Name: Кирилл | Zverь
Учитывай плиз, что на ХХ движок работает БЕЗ нагрузки
для справки- максимальный момент на 3400 (примерно) Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
Car Reg.: 2/17/2006 | Dragon:
Чет, я не согласен. От оборотов зависит давление масла, создаваемое насосом, но не прямо пропорционально. Под "нагрузкой" увеличиваются контактные нагрузки на поршневую группу, шатуны и шейки коленвала. При этом масло под давлением подается только (из перечисленного) на эти шейки и их вкладыши. Остальное смазывается мимо маслянного насоса. Таким образом при езде на малых оборотах можно угробить только коленвал или вкладыши. С другой стороны, насос создает достаточное давление на ХХ, чтобы смазывать шейки КВ, иначе моторы умирали бы на ХХ. Что изменяется при появлении нагрузки на малых (и на больших тоже) оборотах? Увеличивается усилие прижатия шейки вала ко вкладышу, что приводит к уменьшению толщины масляного клина при движении поршня вниз. Давление в зоне контакта НАМНОГО превышает давление масла от насоса. Поэтому при исправном масляном насосе практически нет разницы в условиях смазки шеек КВ от оборотов. Эти условия в гораздо большей степени зависят от качества моторного масла. Вывод: содержать в испраности масляный насос и заливать хорошее масло. Я 25 лет езжу на малых оборотах, переключаюсь на 1200...2000 об. Мотор раскручиваю только тогда, когда нужно резкое ускорение. Если считать моторы, а не автомобили, то сейчас пятый, и не один не угробил. И вообще считаю, что большие (больше 4000) обороты двигателю вреднее, чем малые (1500...2000). | ||||
Apr7 Reg.: 1/15/2006 | Статья была про переключения передач при интенсивном разгоне - самое выгодное переключение на 4500 - 4800 об/мин (10-15% ниже оборотов макс. мощности) нет смысла крутить, разгон будет хуже... | ||||
Shurik Reg.: 9/9/2005 | IIIokep:
Значит по городу тебе первой хватает Car:
Car:
Полностью солидарен | ||||
IIIokep Name: Михаил | Shurik:
Ты всегда так тупо не дочитываешь сообщения собеседников? Мишаня Ухофф. Самарский Ниваклуб | ||||
Shurik Reg.: 9/9/2005 | IIIokep Не чуди, твоя цитата только лишь для обозначения диапозона скоростей на каждой из передач. То что ты IIIokep:
и IIIokep:
это я понял Раз уж тема про 3 передачу, то вставлю - пару раз разгонялся до 85, при обгоне, не понравилось... км так с 60-ти на 4 передаче машинка ускоряется неплохо, мне хватает, может потому, что у нас не такое интенсивное движение и нет необходимости выискивать хоть какую малейшую "дырку", чтобы совершить обгон. | ||||
lopolatos Reg.: 10/3/2006
| Я лично на третей с большой скоростью еду в двух случаях: 1. Когда обгоняю 2. Когда нужно въехать в большой подъем (есть у нас в городе средней длины улица с наклоном 12%) В обоих случаях скорость на третьей передаче 80 км/час Максимум, что получилось - 90 км/час, потом я заметил что движок ревет как-то сильно и тогда заметил, что еду на 3-й. Удачи всем! Илья | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Стараюсь не ездить при оборотах ниже 3000. На следующую передачу переключаюсь, так чтобы обороты после переключения были выше 3000, т.е. переключаюсь при 5000 и выше. Соответственно на 3-й разгоняюсь обычно до 100км\час, иногда выше. | ||||