Почти и не тюннинг, но всё же...

увеличиваем проходное сечение - снижаем потери, особенно на скорости

А смысл? Если «сел», то «сел» мостом!

Лонжерон

Лонжерон:

увеличиваем проходное сечение - снижаем потери, особенно на скорости

скорее создашь небольшое разрежение для лучшей тяги, а вот сечение не увеоичишь, но при этом еще и будет попадать гарь в салон, от копоти весь бампер и часть задка машины будет грязная - я бы, имхо, так не делал.

А я всегда думал что площадь описанного овалом круга меньше площади овала
Наверное в школе плохо учился......
Да и по грязи и копоти = сомнительно, если дверь задняя не "в хлам" гнилая.

Он же там на всяких резиночках висит, если произойдет касание с препятствием, он по идее должен приподняться...

П.С. и вообще - нечего делать на внедорожнике лишним деталям внизу, глушак нада выводить через капот как шноркель, а сверху присандалить крышечку, как у Кировца :)))

Вот это - правильно!!!
Но... я ещё до таких высот не дошёл.

В этой как раз связи интересует вопрос - а как такие "заприбамбашенные машины (лифт, обрезанные арки, доработанные или сделанные из швеллера бамперы, и пр. и пр.) ставятся на учёт в ГАИ?

НАМИ рулит

Лонжерон
НАМИ рулит

А смысл? Если «сел», то «сел» мостом!

Лонжерон

Вспоминая тему про хайджек, подумал - зачем тебе это? Ну зацепился глушак - ну и ладно. Бывает, при движении задним ходом в засаде утыкаешся трубой в кочку и сдергиваеш глушитьль с задней резинки, но, если машина не в спорте, то не так уж часто это и происходит.

Зачем,зачем так оторвал ужо.... пока пробные заезды делал...
И джека прикупил таки.

1. Глушитель висит на резинках. Да супер, слетел - поставил обратно. А слетает он достаточно часто в лесу (ну лично у меня). Когда просто слетает, а когда гнётся. Можно и акуратнее ездить, но не привык я ещё к ниве после уазки. А штурман не успеваю всюду досмотреть.
2. Слишком много места занимает эта "дура" под задним свесом!
Туда либо балон газовый просится, либо углубление из багажника, либо ещё что то полезное.. ну или просто куча бесполезного места.
Вывод делать и искать что то покороче, прямое и пожелезнее. Но это не первостепенная для меня задача.
пока он у меня максимум слетал с резинок гнулся и уходил под мост. Выгибал обратно руками. Сколько ещё таких извратов выдержит - не знаю.
Неужто какиенить кандовые прямотоки не ставит на ниву? или сам не варит?
Не искал не знаю.

П.С. и вообще - нечего делать на внедорожнике лишним деталям внизу, глушак нада выводить через капот как шноркель, а сверху присандалить крышечку, как у Кировца ))

Ведь кто нить прочитает и сделает так!
Знаешь что такое CO и как от него умираею? правильно медленно и незаметно. Трактора дизельные ( ) от передоза их выхлопа сначало голова ацки болит, а потом уже мозг умирает. Это вам не пинзинки. А обжигаться об глушаки короткие(а если как шноркель из капота) знаешь как не хорошо? Сверху глушитель можно, но только ЗА жилым и обитаемы отсеком. И в любом случае сначала ведётся понизу машины.
Это извращенцы какие-то в каком году не помню на автобусах делали обогревание ручек (на которых все висят при движении) как БОЛЬШОЙ такой многоканальный глушитель. Грелась неподетски, а после разгермотизации получался автобус смертников.
Так что в ниве можно также сделать - опоясать глушителем все сиделки, стёкла и зеркала будет всё с обогревом. И трупики будут тёпленькие
PS^ Глушитель штука повышенной опасности, и эта штуша беззащитно мешается на всех неровностях. Надо думать что с ним делать