Поездка на АвтоВАЗ 15-16 июня 2015 года

Если это внедорожники, тогда я джедай...

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:

Всё новое хорошо забытое старое.

Фоток узлов, к сожалению не будет, уж очень они на эту тему переживают, что в сети появится сырой рабочий вариант, поэтому все, что пока в стадии разработок, снимать запретили, только со слов Общих фотографий будет много, чуть позже.

По поводу новой торпеды.
Внешне все выглядит продумано и лаконично, очень сбалансировано, чтобы не выпадать из общего стиля, но при этом вполне симпатично. Комбинация приборов от Приоры, управление отопителем, естественно крутилками. Предусмотрели под торпедой второй прикуриватель, для дополнительных зарядок. Воздуховоды круглые - реношный стиль, два по углам, два по центру.

Отопитель новый порадовал отличным балансом производительности и тишины. На максимальной мощности дует ого-го - производительность более 400 м3/ч, при этом на первых двух скоростях (всего 4) шума нет почти совсем. Краника нет конструктивно, как во всех современных прямоточных системах. В одном блоке с кондиционером. Естественно, что панель приборов и новый отопитель нужно рассматривать как одно целое, заменить что-то по отдельности невозможно. Михаил показал "полную разморозку стекла" - развернув все четыре воздуховода вперед к стеклу (как на старой ниве можно было сделать) и опустив козырьки - получается отличная тепловая завеса для лобового, оттаивает моментально и равномерно.

Добавлено спустя 4 минуты 59 секунд:

Я полагаю, ты не совсем верно понял МИХа, или он не совсем прозрачно сформулировал, что он хотел сказать...
Как бы то ни было - в Ниве 3 никаких отступлений от внедорожных способностей текущей модели не планируется! Задача стоит в том, чтобы сохраняя эти способности, подтянуть внешний облик и комфорт до уровня современных моделей.

Sanek217
Новая нива скорее волк в овечьей шкуре. Современный
кузов с комфортом кроссовера и с трансмиссией внедорожника.
Трехдверка сохранила внешнюю легкость Нивы а пятидверка уже выглядит посерьезнее...
Могу сказать мы были ими покорены. Я лично собирался менять свою Санта Фе в следующем году на что нибудь типа Экстрейла, но теперь буду ждать 18 год и новую Ниву с 5-ю дверьми! Если ее проходимость будет на уровне нынешней Нивы ( а собираются еще улучшить) то я буду счастлив такую иметь.

Для лесов-полей и разных покатушек будет трехдверка и нива21214, а пятидверка это все тоже самое + полноценный семейный автомобиль.
Нива-3 планируется как машина которая не спасует не в лесу не на стоянке перед Советом Федерации России!

Добавлю: если все сложится как планируется...

Прочитал с удовольствием. На форуме как свежий ветерок прошел. Практически не шутя - ваша поездка событие года для форума! Надеюсь дальнейшее взаимовыгодное общение с заводом будет только расширяться.

Так бы и сказал, а то пугаешь какашкаями
Заманчиво.. очень светлое будущее

+100500

так что там теперь с Нивой 3? новый кузов полностью? на что оно теперь похоже?

Ну вот, наконец-то очень конструктивные и приятные изменения! Это не может не радовать. Будем держать скрещенные пальцы, чтобы все то, о чем говорилось было воплощено в жизнь в озвученные сроки.

Не то слово, не только стыки, но и вообще краска.

В германии наша нива называется Лада Тайга, зачем изобретать велосипед? Самый главный доп это возможность установки шноркеля с завода если хоть сами не будут ставить на заводе тогда пусть выпускают полный набор (разработаный заводом или в кооперации с кем-то) для установки шноркеля в гаражных условиях ну или дилером. Так этой даме и передайте.:)

Добавлено спустя 4 минуты 11 секунд:

для полного счастья не хватает только обновления всех шпатов кузовщины и применения вклеенных стекол

Итак, продолжение банкета:
Продолжение было в святая-святых – дизайн-студии Стива Маттина.
Именно там мы увидели то, что оставило самые сильные впечатления от поездки: макеты новых Нив!

Нет, не так. НОВЫХ НИВ!!!

Это, я вам скажу, впечатляет! Машина совсем другая. Я вкратце уже описал её, не мог удержаться, в своем предыдущем сообщении …
Осталось добавить что в обоих макетах Нива узнается. Стив делал это осознанно, стремился показать переемственность. Не знаю, читал ли он наш отчет по новой ниве, посвященный кузову или нет, но сделал все идеально! Это и соответствует нашим прошлогодним пожеланиям и превосходит их в разы.

Сравнение с классической нивой такое, как если бы задачу нарисовать машину с заданными параметрами предложили пятикласнику и профессору художественного ВУЗа…

Узнаваемость присутствует в обводах бамперов, решетки радиатора, углах наклона переднего и заднего стекла, общих контурах и пропорциях нижних/верхних частей кузова. Контуры бокового остекления вроде и не такие, но глядя на макет и стоящую рядом Ниву понимаешь, что на 100% это её следующая реинкарнация.

В трехдверной ниве, как я писал, сохранилась легкость классической Нивы, а Пятидверка вообще шедевр. Я не могу описать словами то, что видят глаза. Если с чем то сравнить из существующего, то в голову приходит Рендж Ровер, но более компактный, аккуратный и ладный. Представьте себе стоящие рядом: последний Рендж Ровер и Рендж-Дискавери. А теперь уменьшите Рендж до размеров Дискавери и придайте ему немного Дискавериевской аккуратности, изящности и лаконичности. Потом представьте выштамповки в виде фименного Х по бортам…. Короче писатель из меня такой же как и художник…

«Поражены» – слишком слабое определение для наших эмоций…
Стив – Великий!
Правда у этого Великого в глазах было столько удивления и негодования, когда толпа каких то гопников, только что восхищавшихся его творением вдруг заявила что её хочется накладки под арки колес, для того, что бы их при желании снимать и ставить в получившиеся арки 23-х дюймовые катки… Но когда объяснили что это суровая необходимость для тех у кого дороги от райцентра до дома нет, а есть колея от лесовоза, он вроде бы оттаял и обещал подумать над этим.

Очень приятно было общаться с Начальником управления дизайна Андреем Анатольевичем Захаровым. Андрей Антольевч сразу уловил суть вопроса, сразу прикинул количество дополнительных деталей для реализации этого, и, как мне кажется, даже успел в уме посчитать, сколько это добавит к стоимости машины :). Я обещал выслать ему наши прошлогодние рекомендации по кузову, где есть обоснование этой просьбы от потребителей. Будем надеяться, что и накладки появятся, и красота кузовов от них не пострадает.

В общем, посещение дизайн-студии хоть и было одним из самых коротких, но, пожалуй, самым ярким.
Еще раз напишу: СТИВ МАТТИН – ГЕНИЙ!!!


Последние, что хочется добавить про кузова: Если 21214 еще будет впускаться после выхода Нивы-3, то с 2131 вероятно придется прощаться…

Прошу прощения за очередную паузу...

Насколько я знаю та ужесточение по требованиям безопасности, будут обязательны ABS, подушки у водителя и переднего пассажира, ремни с преднатягом у водителя и всех пассажиров.

Я тоже примерно так думал, но после того как увидел ЭТО понял что женское имя новой ниве пожалуй не подойдет. Есть в обводах кузова какая то жесткость, мужественность.
Просится что то лаконичное с литерой Х (Икс, конечно) Я бы предложил что то типа Рейд-Х, наверное, но это тема для отдельной большой дискуссии, отбора, голосования...
Давайте пока отставим в сторону.
Буду писать продолжение...

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:

а так же с требовании к безопасности пешеходов при наезде, так что железные бампера сами понимаете... Но они будут поставляться как запчсти для 21213-214, так что поговорка, что "все что валится бампером считается не деревом а травой" пока в действии

Стив Маттин гений, это факт!

А еще у него очаровательнейшая переводчица...

Силовой обвес из швеллера никто не отменял

Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:

Не уходите от темы, что еще по модернизации текущей нивы?

Так я и не ухожу! Говорю же - формы, размеры и пропорции идеальны!

Фамильная черта - надфарники - осталась в ниве3?