Дуга на крышу и фары....

Собственно Сабж...:)
Посоветуйте какую дугу можно поставить на крышу,на шатное крепление...(как и обычный багажник крепится) а на эту Дугу что бы можно было закрепить фары дальнего света....
Посоветуйте какие фары лучше(что бы было хорошее соотношение цены и качества)
Во что вообще выльется эта затея...???


Заранее спасибо

Ищи тему "люстра"

Хэла рулит! Ставь её - не ошибёсся.

Ну вы что то из крутых советуете...а я имею ввиду по денежке доступно что бы было...и толк от этих фар был...

Pilot 4x4
парочку фара-искателей(с УАЗа например) и пару обычных(не спартсмэнских) туманок=туманки бъют вперед, а фара-искатели регулируешь в зависимости от задач
Кирилл

Pilot 4x4
ну ладно ладно.. тогда ставь т.н. "камазовские" квадратные. точнее прямоугольные. Совковая оптика всё же одна из лучших, как не крути. Выбор между непонятной китайско-турецкой и российской для меня однозначен.

Поставь WESEM ближний свет - в КЭМПе почему-то зовется дальним, примерно по 290 р. за штуку.
Сравнивал с последним мелким хелловским иллюминатором - пятно четче, светит дальше, в разогретом виде водички не боится.

Я доволен

Есть ещё один момент - если ездишь в лес, то лучше чтобы фары располагались под планкой лайтбара чтобы их ветками меньше выкорчевывало.

Так же не забудь смириться с увеличенным расходом топлива на шоссе (за счет увеличения аэродинамического сопротивления) и с дополнительным шумом ветра. Так же каплевидные фары (такой формы как УАЗовские фароискатели) создают меньшее аэродинамическое сопротивление но за то они выше по вертикальному габариту.

а я вот как тому назад в срочном порядке (дня за три до ночного ориентирования) сварганил себе люстру, дык уже вторую такую же и сделал. Думал до первой ветки и каюк, ан нет - держится :). Один крайний фонарик таки пришиб, но не встречной веткой, а упавшим на крышу трехметровым хлыстом-верхшукой гнилой березы, короч всю крышу мне спасла Вот она, люстра моя, дешево и вполне живуче:


Вся проводка люстры идет внутри, так что эстетический момент соблюден. По фонарикам - раньше стояли самые дешевые китайские, мол не жалко их бабахать, а потом уже в центр воткнул "бошевские" противотуманки, а по бокам неопознаное турецкое изделие, на вид неплохо сделанное, качественная подделка под хеллу. Боковые можно, просто вытянув руку, направлять куда там охота, светят типа рассеянным пятном, вроде ближнего вопщем :).

А теперь мэтры меня обругают, мол пацановатая она у меня, не боевая Но, повторюсь, живет вполне достойно, сам удивляюсь

Можно плиз выслать несколько фото реализации данной идеи?! очень так же себе хочу сделать. kpp_2001@mail.ru Очень заинтересован.

Re:
А где провода на крышу вывел?

Провода с люстры идут жгутом, довольно толстым (ессно, заюзанные провода нормального такого сечения, для 50ваттных лампочек избыточные, но вдруг однажды бы 100ваттные воткнул ). Итак, жгут выходит с люстры и вдоль водостока идет к правому верхнему углу водительской двери, там огибает профиль проема и заходит в салон и спускается вниз вдоль средней стойки. Никаких дырок - по первости, напуганый возможными траблами с гайцами, делал люстру мгновенно демонтируемой, но в Багдаде все спокойно :). Дверь закрывается с лехким перекосиком, но уплотнитель нормально отрабатывает. Были бы провода потоньше - вааще все было бы хорошо. На удивление не перетираются и не ломаются. Надо просто заранее задать изгибы, хорошо профиксировать вход и выход - и тогда дверь после второго хлопка придаст нужную форму жгуту. Не шибко правильно, канеш, но млин уже полтора года - и все Ок

Ну, если ты мне, то там и фоткать-то нечего, все итак видно вполне Берем дугу (больше всего подходит именно Атлант, не высокий, внятная труба, и стоит не шибко дорого), засверливаем в ней насквозь 4 дырки под фонарики, а рядом, с низу - еще 4 для вывода проводов (сверло по-моему было на 9, точно не вспомню...). Проводов закупаем мнооого, с избытком, потолще :). У меня подключение такое - 2 бока + 2 центра. Масса идет к КАЖДОМУ фонарику персонально, так надежнее имхо, но сложнее. Самый турбогемор - протаскивать провода внутри трубы, тут уж кто как извратится Все разводки сделаны непосредственно в корпусах фонариков, в трубе делать разрывы не рекомендую, там коррозия цветет и пахнет... Потому выходы на фонарики такие толстые - там по три-четыре провода сразу идет. Общий выход жгута через отдельную дырку снизу, примерно в зоне кронштейна. Уходит в дверной проем и спускается по средней стойке до механизма ремня безопасности. И заканчивается разъемом системы CANON. В салоне прокинута проводка от кэнона до релюх под панелью, к которым через оочень толстый провод идет плюс прямо от аккума через предохранитель. Гы, особая гордость - стандартные клавиши на бороде с авторскими пиктограммами - мол, боковые фонарики, центральные фонарики :). Очень круто смотрится, но вот фотки сделать не получается - мой цифрофотик не умеет макросъемку...

Вот и все, ничего сложного ;).

Добавлено спустя 43 минуты 51 секунду:

Во, нашел макет в Кореле, типа вот таких (клеятся на стандартные клавиши поверх их пиктограмм)

Кстати видел такую заводку провода- вдоль водостока назад в просверленное отверстие пластиковом корпусе заднего фонаря сверху - оч удачное решение имхо.

А у меня разводка от люстры идет прямо сразу под пассажирскую дверь,правую,не много уплотнитель промялся и вроде бы нечего...но иногда при сильном дожде по этому жгуту проводов капельками идет водичк :)Я вот думаю,как бы этот вопрос решить

Pilot 4x4
Дугу для люстры в " Руси" на Балаклавском проспекте виде, стоимость толь 550 , толи 580 рэ , высокая , фары вполне под планку встанут.