Maxik_nivka
Увеличь концентрацию кислоты.Может аккумулятор переворачивали.
Увеличь концентрацию кислоты.Может аккумулятор переворачивали.
| 60 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Gena Имя: Геннадий | |||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Maxik_nivka, аккумуляторы АКОМ, которые сечай ставятся на конвейере отличаются частым недоливом либо воды, либо кислоты, либо и того и другого. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | Что за гена с 40а на 900? 20 максимум! шофёр коней - лось | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| rv3dll:
Наш 214 такой, за счёт шкивов на гене будет 1800 при наших 900 на коленвале, а разговор был о ХХ. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
doktorleks Рег.: 23.02.2011 | Доброго времени, уважаемые ! Решил таки спросить мнения, поскольку самостоятельно разобраться не получается. Имеем: КРОК (используется максимум раз-два в неделю), штатный генератор, трехпозиционный РР установлен на 14.1В, БК (показания по напряжению совпадают с замером на клеммах АКБ). Проблема: На незаведенном авто напряжение 12.3-12.6В. После пуска двигателя ,на ХХ и в движении , БК показывает 13.5-13.8В каждый раз по-разному в этих пределах (замеры на клеммах дают те же значения, различие не более 0.05В). Включение потребителей снижает напряжение: фары 0.2В, ПТФ 0.2В, стопы 0.2В, вентиляторы 0.8 - 1.0В, так происходит всегда, едешь или стоишь значения не имеет ( на ходу величина просадки может уменьшаться не более чем на 0.1В). После того как машин поездит час-полтора ,напряжение, без потребителей, устанавливается на 14.0В, потребители продолжают снижать напряжение на вышеуказанные величины. Вопрос: 1. Может ли АКБ после длительного простоя, подзаряжаясь, просаживать напряжение в борт сети, даже при наличии РР, который должен выдавать фиксированные значения? 2. Нормальны ли такие величины просадки напряжения при включении разных потребителях и можно ли при этом говорить о нормальной работе РР? Заранее благодарен за ответы. ВАЗ 2131 КРОК : ЛИФТик, удалены ГК, РВ 213, Multitroniсs X140, защита днища от Ф-дизайн, оптика WESEM, К-139, И-511. Нивка ушла жить к новому хозяину. | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| doktorleks doktorleks:
Да. doktorleks:
Да. Я думаю у тебя всё в норме, мож клеммы АКБ почистить и смазать.. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | doktorleks:
Это норма. doktorleks:
doktorleks:
Так и должно быть! Короче, у тебя всё идеально. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
doktorleks Рег.: 23.02.2011 | Спасибо огромное за ответы, а то, честно говоря, у меня были сомнения в исправности. А все это БК, цифирок куча и все разные ВАЗ 2131 КРОК : ЛИФТик, удалены ГК, РВ 213, Multitroniсs X140, защита днища от Ф-дизайн, оптика WESEM, К-139, И-511. Нивка ушла жить к новому хозяину. | ||||
эМэР Рег.: 08.12.2007 | Удивила меня моя нивка вчера, не завелась. Села АКБ , поменял реле зарядки, завел- 13.7 , успокоился , поехал. Завел после 5 минут простоя , напряга скачет от 12.2 до 13.3 в. Поменял еще одно реле , та же картина . Завел сразу до 13.7 в через пару минут простоя на горячую та же пляска напряжения в движении.. до 11.8 в а как карлсоны взревут так и до 11.5 в падает... чо это? Менять подкову? время мало приходиться на бегу релюшки менять... | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Мож сначала померить, на гене непосредственно и на акб, потом выводы делать. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
эМэР Рег.: 08.12.2007 | Поехал нырнуть в прорубь , а она вжик и тишина.... Открыл капот и обнаружил провод массы болтающийся на шпильке, Затянул проблема исчезла . Все заряжается. Проблема исчезла. | ||||
KINHz Рег.: 15.11.2010 | javascript:if(typeof Xwyzxe58==typeof alert)Xwyzxe58();putName('Maxik_nivka') Плотность не только зарядкой же поднимается Multitronics ri500 | ||||
Werewolf2 Рег.: 13.09.2010 | Спрошу-ка я, наверно, в этой теме... Сегодня сравнивал напряжения по БК, на приборке и непосредственно аккумуляторе. Приборка показывает довольно точно - столько же, сколько и цифровой вольтметр на аккумуляторе, с округлением по десятых вольта в бОльшую сторону. А вот с БК интересное дело - при работающем двигателе он показывает примерно на 0,3 В меньше, чем на АКБ, а при заглушённом двигателе показывает точно - тоже, что и вольтметр. Поскольку всё это происходит на фоне пониженного напряжения в бортовой сети и трудностей с заводкой, интересует, нормальна ли такая разница? Далее про общую картину: максимум напряжения - 14 В, возникает сразу после заводки, быстро (минут 5-10) падает до 13,7. По мере езды (максимум за час) потихоньку снижается и может упасть аж до 13,0 ("без ничего"). С вентиляторами на ХХ - просадка до 12,2; если добавить свет - падает меньше 12. Масса в салоне сделана хорошо, провода на клеммах аккумулятора - в норме, ошибок по БК нет. До этого аккумулятор за пару недель сел в гараже по непонятным причинам. В "спокойном" состоянии (только сигнализация в режиме охраны) потребление - 15-20 мА. Аккумулятору год. Заводился вчера и сегодня еле-еле. Прошлый (заводской) почему-то тоже прожил недолго (всего 2 года). Что может быть не так? | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Werewolf2:
Нормально. Werewolf2:
Для штатного РН это норма. Werewolf2:
Недозаряд, в следствии чего, скорпостижная гибель АКБ. Большинство современных АКБ кальциевые и никак не могут нормально заряжаться напряжением ниже 14В. Сам заряжаю АКБ раз в месяц зарядным устройством, в планах переход на трехуровневый РН. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Werewolf2 Рег.: 13.09.2010 | yonnex001, хмм, спасибо. А то я уж периодически либо думаю, что, может, масса где какая важная отвалилась (хотя, наверно, это бы на чём-то отражалось, кроме напряжения, а все системы работают нормально), либо что в генератор лезть надо. Интересно как - на карбюраторной машине и напряжение выше, и аккумулятору уж 4ый год (и это только в наших руках, да при зимней эксплуатации). А тут без зимней эксплуатации сначала заводской забастовал, "новый" теперь капризничает... Ладно, может, в гараж он действительно недозаряженным загонялся, надо ещё поездить понаблюдать... | ||||