| 390 older posts on previous pages | |||||
Engineer Name: Engineer | alexlozzh: 12/7/2019, 2:21 AM +03 ››
"Не думай о полвольтах свысока". Полвольта на аккумуляторе - это существенно (для него). 14,0 или 14,5 - большая разница. Особенно для Са/Са, как я понимаю. | ||||
alawast Reg.: 9/6/2012 | alexlozzh: 12/7/2019, 2:21 AM +03 ››
Да кому ты нужна, плакса. Угомонись уже, мы ведь не в библиотеке, чтобы ногами шаркать и шляпу снимать. Поскольку авторитеты у каждого свои, и ты на эту роль не годишься. Что хотел, то и купил, поэтому доволен. Пока доволен. | ||||
Rikki Reg.: 5/17/2011
| Вродь в тему попадаю. Я вот совсем недавно заменил гену, штатного, на шевике, на более мощный Прамо 120а. После установки, замерил напряжения под разными нагрузками. Выявил большие падения на шинах масс, на плюсовых шинах - падение было приемлимым. Это абсолютно штатно, с хорошим состоянием контактов, так уж заложено. Изготовил дополнительные, гибкие провода масс 12 И 16кв мм. Из экранов кабелей ваял, один в другом.    Намерил ,чего получил. Для сравнения приведу свои древние замеры, со штатным геной и проводкой. Много раз на них ссылался, как на эталон,  После внедрения проводов масс, правда и гена другой, но это не так важно. Разница напруг интересна, что панель кажет и прибор на АКБ..  Неожиданно, панель и БК снизила враньё, под нагрузкой , стало вполне приемлимо. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Engineer Name: Engineer | Rikki: 12/7/2019, 2:53 PM +03 ››
Ну да, у меня и плюс, и минус от генератора до АКБ давно уже задублированы, и показания на панели всегда ниже, чем на АКБ примерно на 0,2 Вольта. Меньше уже никакими силами не сделать. Только если проводку всю разбирать и провода дополнительные по плюсу и минусу прокладывать. Но лень. P.S. Интересно, на сколько вентиляторы охлаждения радиатора теперь "просадят" напряжение на панели? У меня сейчас аж на 1,5 Вольта. | ||||
Rikki Reg.: 5/17/2011
| Engineer: 12/7/2019, 3:23 PM +03 ››
Наибольший эффект, снижения вранья, дал провод, который АКБ соединяет с кузовом. Это по следам измерений styxsv сделал. Респект и уважение. Падения меж массами, под нагрузкой стали приемлимыми, 0.08в. Финишным стал провод, который , ещё на четверть снизил падения на массах, под нагрузкой.  Я к тому, что пределов нет улучшения наших проводок. Главное, с прибором к ней подойти. Работы мизер, эффект навсегда. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Shuhrat Reg.: 3/30/2008 | Rikki однако Пробег 135200 км | ||||
nibor Reg.: 10/10/2012 | Shuhrat У Нивы тоже можно: ставить штатную массу с такой колпачковой гайкой  дублировать массу так   или с верхней задней шпильки крепления ресивера на шпильку крепления кронштейна мотора стеклоочистителя( фото2) "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
alawast Reg.: 9/6/2012 | nibor: 12/8/2019, 12:55 AM +03 ››
Это чтобы под ней ржавчину не видно было 😁😁😁 ? Что хотел, то и купил, поэтому доволен. Пока доволен. | ||||
nibor Reg.: 10/10/2012 | alawast Завод колпачковую гайку массы давно реализовал на конвейере. "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
Rikki Reg.: 5/17/2011
| nibor: 12/8/2019, 12:55 AM +03 ››
Ну да, то что нужно. Однако, то, как сделано имеет большой резерв улучшения. 1. На первом фото, соединение массы слишком малое по сечению и слишком длинное (укоротить в 2 раза -это всё равно, что увеличить сечение в 2 раза). 16кв просится и покороче, очень важное соединение. 2.На втором и третьем фото, сечения проводов настолько мизерны, что особого эффекта не дадут, из за их большого сопротивления. Достаточно , при нагруженной бортсети померить падения на этих проводах и всё станет ясно. Имхо 12кв мм, это минимум. По проводам. Стандартные провода, таких сечений , почему то жёсткие и толстые. Поэтому лучше самодельные. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Engineer Name: Engineer | |||||
alexlozzh Name: Александр
| "Кому и кобыла невеста" © | ||||
alawast Reg.: 9/6/2012 | alexlozzh: 12/15/2019, 3:09 AM +03 ››
Может тебе лучше проспаться пойти ? Что хотел, то и купил, поэтому доволен. Пока доволен. | ||||
Engineer Name: Engineer | |||||