| 690 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Engeniator Рег.: 25.06.2015 | Globetrotter:
У меня знакомый использовал. Но доставались они ему бесплатно с вторцветмета. Да, они долговечные, но и недостатков хватает. Здесь недостатки обнулялись ценой. У кого они не бесплатные, всё надо хорошенько посчитать. Если рассудить во благовремении и нечеловеческом разумении, то дороги нам совсем не нужны, а очень даже вредны … © | ||||
nibor Рег.: 10.10.2012 | Globetrotter:
Такие аккумуляторы не имеют высоких пусковых токов, они заточены немного на другое:отдавать определенную энергию длительный промежуток времени, причем они могут разряжаться почти в ноль (рекомендуемое минимальное напряжение – 5% от общего).Их применяют там, где нужно питать долго и постоянно. Например, на электромобилях (или гибридах) — питание электрических двигателей, на погрузчиках – питание подъемника, на моторах лодок – питание винтов и т.д. Очень эффективно их применять и в альтернативных источниках энергии – ветрогенераторы, солнечные панели. Причем они очень устойчивы к такой нагрузке, могут работать часами или даже днями (в зависимости от потребления энергии) Щелочные – основанные на никель-железных пластинах, которые залиты специальным раствором щелочи. Очень надежные — не бояться морозов и глубоких разрядов, можно хранить как заряженными так и разряженными. Однако минусы более существенные – цена в два – три раза больше чем свинцовые, при зарядке выделяется едкий пар, зарядные станции специальные (стоят дорого), при заряде требуют больше энергии. Из-за таких проблем щелочные не получили большого распространения, хотя в СССР они пользовались большим спросом. | ||||
Globetrotter:
Такие аккумуляторы не имеют высоких пусковых токов, они заточены немного на другое:отдавать определенную энергию длительный промежуток времени, причем они могут разряжаться почти в ноль (рекомендуемое минимальное напряжение – 5% от общего).Их применяют там, где нужно питать долго и постоянно. Например, на электромобилях (или гибридах) — питание электрических двигателей, на погрузчиках – питание подъемника, на моторах лодок – питание винтов и т.д. Очень эффективно их применять и в альтернативных источниках энергии – ветрогенераторы, солнечные панели. Причем они очень устойчивы к такой нагрузке, могут работать часами или даже днями (в зависимости от потребления энергии) Щелочные – основанные на никель-железных пластинах, которые залиты специальным раствором щелочи. Очень надежные — не бояться морозов и глубоких разрядов, можно хранить как заряженными так и разряженными. Однако минусы более существенные – цена в два – три раза больше чем свинцовые, при зарядке выделяется едкий пар, зарядные станции специальные (стоят дорого), при заряде требуют больше энергии. Из-за таких проблем щелочные не получили большого распространения, хотя в СССР они пользовались большим спросом. "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | |||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | nibor:
на мотоцикле стоял, бед с ним не было...пока не сперли. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
nibor Рег.: 10.10.2012 | Dizel_dt-75:
На моцике нет стартера...и кислотной АКБ "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | nibor Я про то же! Что характерно если его посадить светом , а потом отключить от него потребителей он восстанавливался... Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
nibor Рег.: 10.10.2012 | Dizel_dt-75 Кислотная АКБ изобретена в 1874г и до сих пор!!!!! имеем большую свинцовую дуру,которую приходится таскать на горбу "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
KINHz Рег.: 15.11.2010 | Multitronics ri500 | ||||
serz Имя: Сергей | KINHz как-то доверия не внушает. Взял АКБ, так взял.  | ||||
Ампер Имя: Николай
| KINHz:
из перевода "Автомобиль Скачок Стартер" а дальше "Свой Долгий Путь Путешествия" так и хочется сказать туда ему и дорога редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... | ||||
nibor Рег.: 10.10.2012 | KINHz:
За такие бабки вторую штатную АКБ взять можно! "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
Globetrotter Рег.: 26.12.2011 | nibor:
Да, все правильно, только я имел ввиду не цену на кислотные и щелочные аккумы (щелочные действительно раз в пять дороже), а только лишь безпроблемность и длительность эксплуатации. Вот заметьте, как только начинается зима, здесь на форуме оживают несколько постоянных тем- краник печки, аккумулятор (выбор; не заряжается/разряжается) и какое масло залить. А все дело в том, что летом даже полудохлые аккумуляторы худо-бедно выполняют свои обязанности и не доставляют владельцам особых проблем. Но с приходом холодов большинство не слишком бодрых батарей начинают приносить своим владельцам "головняк". Можно конечно попытаться восстановить дохляка, если там не все слишком запущенно или нет критических изменений, но это снова не всем по душе и не у всех есть на это время и знания. Значит встает вопрос- Какой аккумулятор купить, чтобы подольше работал в штатном режиме и не требовал к себе излишнего внимания, чтобы "не капризничал"? В итоге же такой выбор, суть лотерея. Разброс качества очень велик, как среди разных производителей, так и внутри одной модели. | ||||
Engeniator Рег.: 25.06.2015 | Globetrotter:
Скорее всего, щелочной в штатном режиме всегда будет недозаряжен, то есть будет требовать внимание. Globetrotter:
А мне кажется, что разброс качества не очень велик, а велика разница в эксплуатации конкретных экземпляров, приводящая к совершенно разным результатам. Если рассудить во благовремении и нечеловеческом разумении, то дороги нам совсем не нужны, а очень даже вредны … © | ||||
serz Имя: Сергей | Engeniator просто АКБ надо чут-чуть обслуживать. Поставил и забыл я дкмаю не получится. | ||||
Engeniator Рег.: 25.06.2015 | serz Разумеется. Но одно дело доливать воду и иногда проверять плотность (что я давно уже не делаю), и совсем другое - постоянно подзаряжать, так как напряжение бортсети низкое. Вот у кого оно низкое, тот будет недоволен любым АКБ. Лично я обычно беру самый дешёвый АКБ. Меньше 4 лет он служит только в случае ошибок эксплуатации. И даже в случае ошибки, её цена оказывается минимально возможной. Если рассудить во благовремении и нечеловеческом разумении, то дороги нам совсем не нужны, а очень даже вредны … © | ||||