| 15 older posts on previous page | |||||
G8. Reg.: 12/8/2004 | amati_el Аккум не заряжался, а крутил просто зверски. Точнее стартовал, в общем то он не знай полоборота то успел сделать или нет. | ||||
amati_el Reg.: 1/18/2005
| G8. Но аккуму то полгода Славься страна! Мы гордимся тобой! | ||||
G8. Reg.: 12/8/2004 | amati_el Дык о чем и речь, вчера он замерз, то есть логически напрашивается что был разряжен в 0, почему после оттаивания оказалось что он очень неплохо заряжен? -------------------- Мне кажется что в нем плотность электролита изначально ниже из-за особенностей конструкции. У нас в Нижнем вчера минимум у двоих еще такие отрубились. ------------------- Еще сколько себя помню у 55 А/ч всегда ток был 320 А, ну 360 А у особо крутых, но тут написано 460! | ||||
Trener Reg.: 12/10/2004 | G8. Иди-ка ты, брацец, в аккумуляторную конфу на аффто.ру, да пройдись по ней поиском, там все эти вопросы сто раз обговорены... Конфа по аккумам там весьма адекватна, в отличии от Н-ской... Делай что должно, и будь что будет! | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | G8.:
G8. прав. Такое может случиться с любым аккумулятором если он разряжён или плохо заряжен, так что марка аккумулятора не имеет значение. | ||||
Вот как то не завелся в крещенские морозы и полез в инет шарить и увидел интересную рекламу http://www.optimabatteries.ru/ написано так красиво!!! но вдруг опять кидалово какое нибудь? "Раствор электролита в абсорбированном виде находится в закрытой системе, окруженной долговечным и устойчивым к погодным условиям пластиком. Ни удары, ни аварии, ни неожиданные колебания температуры не могут прервать работу аккумулятора или вызвать утечку электролита" может кто пробовал ? написал туды письмо сказали что стоит это чудо 5400!!! ну дороговато так то | |||||
shs_sf Reg.: 12/8/2004 | за 5400 я буду каждый год менять АКБ на пробяжении 5 лет и только мож месяц поношу АКБ домой чтоб не замерзал кароче Фтоппку | ||||
Kalina Reg.: 8/18/2005 | тест аккумов тут Нива 2121, 1.6 карб, 1992 год. | ||||
amati_el Reg.: 1/18/2005
| Это Т.Н гелевые АКБ? Славься страна! Мы гордимся тобой! | ||||
SuperLAZ Reg.: 12/23/2005 | оптима- В ЛИЧКЕ отвечайте С ЦИТАТОЙ - почта переполнена! _________________________________ Клуб по интересам:) : М-408, Вятка, Електрон, УралМ63, Иж-П5. Извините за орфографию и очепятки. | ||||
ValerV Reg.: 12/14/2004
| А в "тесте" они тестировали желтую "Оптиму", а она ТЯГОВАЯ! И в тяговых испытаниях заняла 1-е место. Хорошо бы протестировать синюю."Оптиму". Валерий __________________________ | ||||
mouse733 Reg.: 7/28/2005 | все кто пользовал гелевые отмечали быстрый их заряд и способность опять же быстро отдать большой ток,короче отличная вещь но мышь вездеходная | ||||
fanngorn Reg.: 1/12/2005 | mouse733 Быстрый заряд также влечёт большую нагрузку на генератор. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
Serge N Reg.: 1/12/2005 | Нач лаб НИИАТЭ Н Курзуков : Батареи, которые вы назвали гелевыми, на самом деле таковыми не являются. Никакого геля ни в Optima, ни в Pro Comp и в помине нет. Там обычный электролит. Другое дело, что изготовлены они по AGM-технологии и тоже недоливаемые и герметичные. А вообще, аккумуляторы с гелем внутри можно применять лишь там, где бортовая электрика позволяет очень точно поддерживать режим заряда. Куда там, на отечественных автомобилях даже с исправным реле-регулятором напряжение «гуляет» с 13 до 16 вольт! Да и на большинстве иномарок немногим лучше. А уж если реле-регулятор из строя выйдет, то гелевый аккумулятор можно сразу выбрасывать. Не зря же на нем написано: напряжение заряда не более 14,4 В. Если больше, то гель тает как холодец в тепле и обратно уже не восстанавливается. И вот еще что: у настоящих гелевых батарей, конечно, может быть огромный ток, но только летом. Гель и так вязкий, а на морозе он совсем застывает. В результате характеристики падают наполовину и больше. Что же касается AGM-батарей, то они не такие капризные, но тоже требуют внимания к состоянию генератора и реле-регулятора. Дело в том, что в аккумуляторах этого типа конструктивно очень мало электролита, и если он выкипит – что делать? Доливать-то некуда… | ||||
kokos3 Reg.: 1/10/2009 | Были проблемы с сигналкой. 1) машина стояла на морозе -35 часов 6. Метров 30 ехал до теплого бокса на стартере с холодной трансмиссией. Первые 10 метров ехал ещё и на ручнике(забыл про него). Ехал не сразу 30 метров, а интервалами по 5-7 метров и паузами, чтобы не погиб стартер. 2) на улице -35. три дня ходил крутил стартером, пытался завести - не заводится(опять траблы с сигой). Признаков усталости акума не наблюдалось. Желтая оптима рулит! Успел урвать до роста бакса. Там где раньше тигры были, Мы проложим магистрыли. | ||||