Оптимальный уровень масла в двигателе

Так как сам владею Шеви Нивой (разницы в плане механики с 21214 почти никакой), то часто заглядываю к ним на форум, но предпочитаю этот. Там обнаружил такой вот момент (не помню тему, найти не могу уже!) Там человек советует в инж. двигатели переливать масло на 3-8 мм (или около того), объясняя это тем, что оно в таком случае не угорает, на разогреве гидрокомпенсаторы стучат меньше и рядом других небольших преимуществ. У меня до этого угорало, как наверное, у всех - до литра синтетики на 10 000 км (в среднем), уровень держал строго между мин. и макс. Прочитав (если не ошибаюсь, в четверг) сразу перелил, как было посоветовано. Проехал около 900 км, в основном по трассе. Проверил - ровно на той же метке! Более того, скажу я вам, гидрокомпенсаторы "стучат" (или это цепь лязгает, какая разница) намного меньше! Если раньше это было секунд 20, а то и 30 (я здесь уже писал об этом, и мне сказали что это признак смерти гидрокомпенсаторов), то теперь меньше 10! Я очень доволен!

Вопрос к знатокам: а как это объяснить? Старым (2121), более длинным щупом? Я знаю, что у 21214 другой масляный насос (большей производительности) может, у него заборник короче, и он, не подавая на разгоне меньше масла, приводил к зонному перегреву, и быстрейшему угару? Очень интересно!

Лысый

Насос на 214 точно такой же как и на 213. Производительность увеличена за счет меньшей звездочки на поросенке, т.е. увеличена скорость вращения маслянного насоса.

Лысый

Была машинка 21214, в дигун заливал 5W40п/с Лукойл, летом гидрокомпенсаторы ни когда не тарахтели , зимой максимум 5 сек. На щупе масло было всегда ниже верхней риски на 2-3мм. Сколько не ездил масло ни когда не доливал, скорость не превышала 110км/ч, в основном 90...Машина эксплуатировалась в основном в городе где вообще ездил 60-70км/ч.
По идее уровень выше на 3-8 мм вообще не должен повлиять ни на что. Производительность насоса зависит от оборотов двигла а не от уровня на 3-8мм больше. Ну это моё мнение, и факты в пределах одной машинки...

Лысый
На 214 моторе насос такой же, просто его обороты увеличены за счет звездочки меньшего диаметра, вот и производительность увеличилась. Что касается увеличения уровня масла, то это приводит к большему погружению маслозаборника в масло и, соответственно, чуть более ранней подаче масла к гидрокомпенсаторам и натяжителю. Мое ИМХО, что стук при пуске может быть из-за негерметичного обратного клапана на маслянном насосе Или его несоответствия). У меня на БМВ такое было, поменял масло с фильтром, сразу клапана с цепью начали молотить при запуске после стоянки. Поставил в зад старый фильтр - все в норму пришло, купил еще один - опять стучат. Потом поехал в Артекс и купил оригинальный за бешенные бабки, сразу все звуки прекратились. Сам не могу объяснить эту ситуацию, вроде конструкция клапана у всех фильтров одинаковая, геометрические размеры и объем соответствовали ...

Да как то раз у меня такое было , пришлось фильтр второй раз менять и всё нормально стало....

каюсь
около 2-3 месяцев не смотрел уровень масла на щупе(((
недавно чисто случайно при профилактическом осмотре подкапотного пространства(состояние свечей, ВВ-проводов, карб, фильтр, наличие масла в кастрюле, ремни, осмотр на наличие подтеков из под прокладок клапанной и передней крышки, люфт гены и т.д..состояние различных контактов и проводов питания стартера и бендикса) так же посмотрел на уровень масла и испугался там уровень был между min и самым началом щупа(( то есть где-то на 8-10мм нижу уровня min)...
просто я по маслу ориентировался так, завел на ХХ масло не горит значит давление есть и все значит и масло есть
давление начинало подмаргивать тока на прогретом движке (+80+90С, для меня 90С признак беспокойства, т.к. температура выше+70 никогда не поднималась разве, что в пробках, термостат наверное, хотя черт его знает уже 3 стоит и все так же) и при все включенной нагрузке свет, обогрев заднего стекла, печка, ПФ, мафон, плафон освещения салона и стопы, делал чтобы посмотреть до скольки упадут обороты, на глаз было около 300-500 вот при таких оборотах и подмаргивало давление....
наверное с таким уровнем масле ездил около месяца, вопрос:
Движку ничего не стало?
обороты когда езжу с папой держу 2500-3000, когда еду один то бываю до 4000, а так при езеде обычно держу 3000-3500...
цепь растянута до предела: на ХХ позвякивает((, не подтягивается
а заменить нету времени машина нужна постоянно.

Значит не совсем нужна, если такое:). Обычно при малом уровне в поворотах лампа загорается. С хорошим маслом, если проблема не вылезла, значит должно быть всё в порядке, но масло долей.

а

Shuhrat
Вскрытие покажет
Масленое голодание это вредно, но ты ведь не специально.
А серьёзно, симптомов для беспокойства нет? Не греется? Тянет нормально? Не стучит , чего лишнего? Если нет, то всё нормально.

Здравствуйте. Менял масло на своей 214 (первый раз, недавно купил) по всем справочникам нашел инфу что в 1.7 инжектор идет 3.7-3.8 л. Купил 4 литра синтетики ликве моле 5W40. Все бы хорошо но после того как залил 2,5- 2,9 л. на щупе уровень уже чуть выше максимума. Замер делал на отстывшем отстоявшемся двигателе. В чем может быть проблема? Может масло на рабочем двигателе проверять надо???
До этого, при покупке масло тоже было выше макс, я уже подумывал что прокладку пробило и в масло тосол пошел, но уровень тосола почти не падает, за 7 т. км. долил 0,5 л.

Дык оно не до конца сливается! Чтобы максимально слить масло из двигла, нужно сначала снять старый фильтр, потом поддомкратить левую сторону (если за рулем сидишь, то левая) и уже потом слить масло с картера, но всё равно немного остается Я так делаю, а потом снимаю с домкрата, ставлю новый фильтр и аккуратно, не торопясь, наливаю до отметки МАХ.

ни в коем случае, это бессмысленно.

вопрос, не прими в обиду, но так бывает- масло то с двигателя слил, а не с редуктора переднего моста?

У меня тоже в этом году 3 литра влезло, а на щупе уже MAX.

Неделю назад менял, тоже самое, примерно 3,2-3,3 л. При сливе естестно домкратил слева, чтоб наклон был. На стенках и в карманах вполне еще могло 0,5 л остаться.

Head-Wind
если масло хорошее бессмысленно. а если очень густое, то его будет меньше.

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:

Джон Сильвер
такое бывает когда в поддоне валяется несколько успокоителей.

Добавлено спустя 3 минуты:

Kesha
горячего не может. если только не поменять фильтр.