| 885 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв. | ZreNЭто вообще очень странный документ... Ты, видимо, уже обратил внимание: на двух разъемах принципиально разная нумерация контактов, хотя разъемы одинаковы! У левого (Х2) она идет по нижнему ряду слева направо: 1...6, поперек - 7, а по верхнему опять слева направо 8...13. А у правого разъема 1-2 - снизу вверх, и поперечный контакт - 13. Как радиоинженер-схемотехник, утверждаю совершенно категорически: так контакты у разъемов не нумеруются. У одинаковых разъемов и нумерация, т. е. цоколевка должна быть одинаковой! Я бы ориентировался на цоколевку разъема в http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/shema/21214m_2011.pdf, она указана выше комбинации приборов. И, разумеется, одна на оба разъема, а не две разных.
|
|
Рег.: 13.11.2012
Сообщений: 360
Откуда: Новосибирск
Возраст: 33
Авто: 21214М, 2011 г.в.; Я5.1 2111-1411020-61 | ALERЭто то меня и смутило... А щас как раз изучаю схему М-ки... ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка") Но и там странности - разъемы тоже размечены по разному - обрати внимание - белая размечена по вертикали, т.е. снизу нечетные-сверху четные номера разъемов, контакт 13 сбоку, а красный разъем - снизу от 1 до 6, а сверху от 8 до 13, а 7 контакт сбоку... И самый прикол - контакт №2 белой колодки пустой и на схеме http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/shema/21214m_2011.pdf Это означает что документы и распиновка идентичны, а на АВТОВАЗе свои правила устройства схем и контактов... ЧЕРТ ЗНАЕТ ЧТО!!!! ![[:D]](/em?em=RA "Голливудская улыбка")
|
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв. | ZreN: ЧЕРТ ЗНАЕТ ЧТО!!!! Голливудская улыбка
Именно...
|
|
Рег.: 13.11.2012
Сообщений: 360
Откуда: Новосибирск
Возраст: 33
Авто: 21214М, 2011 г.в.; Я5.1 2111-1411020-61 | Короче, единственным вариантом я вижу кусать коричневый с белой полосой провод и прикручивать его к контакту К на катушке, также кинув с аккумулятора на панель постоянный + и -... ![[:?]](/em?em=Pw "Хм…")
|
|
Рег.: 10.04.2007
Сообщений: 207
Откуда: Новосибирск
Возраст: 51
Авто: 21213 98 | ZreN: Это означает что документы и распиновка идентичны, а на АВТОВАЗе свои правила устройства схем и контактов...
ЧЕРТ ЗНАЕТ ЧТО!!!! Голливудская улыбка
|
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв. | ZreNМожно проверить цоколевку обоих разъемов. Подать на панель плюс и массу, а потом пробовать подключать выводы, на которых предположительно лампы, скажем, к массе. И смотреть, что зажигается. Например, самая левая лампа H2 в схеме из http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/panel/ch2115.htm - лампа давления масла. Если она зажглась, ты сразу понимаешь, какой разъем Х1, а какой Х2. Лампы H5 и H6 - поворотники влево и вправо. И сразу будет ясна станет цоколевка этого разъема. Замкнешь на массу Х1/3 - загорится лампа АКБ... Понятна идея?
|
|
Рег.: 13.11.2012
Сообщений: 360
Откуда: Новосибирск
Возраст: 33
Авто: 21214М, 2011 г.в.; Я5.1 2111-1411020-61 | Идея естественно понятна - щас пойдем пробовать
|
|
Рег.: 15.05.2012
Сообщений: 520
Откуда: Тверь
Возраст: 60
Авто: 21214М 2011 г.в. Bosch 17.9.7 | ZreN: Сегодня достал панель приборов:
1. На ней написано 21150-381010-04.
Наверно, 21150-3801010-04.
Это моя приборка такая. ZreN: Сегодня достал панель приборов:
2. Есть место под лампочку про ремни,
ZreN: Сегодня достал панель приборов:
и, я так полагаю противотуманки - оранжевая иконка над значком чека -
Насколько помню, там иконка аварийки, и управляется та лампочка плюсом.
Ничего личного. Такая работа. |
|
Рег.: 13.11.2012
Сообщений: 360
Откуда: Новосибирск
Возраст: 33
Авто: 21214М, 2011 г.в.; Я5.1 2111-1411020-61 | Майк QАварийки там нет у меня - именно оранжевая перечеркнутая лампочка... Это отличие и отсутствие иконки подсоса - видимо поэтому и различаются номера наших панелей... Кстати, к вопросу о ЧЕРТ ЗНАЕТ ЧТО - победить не удалось ![[:(]](/em?em=KA "Недовольство, огорчение") подключил к Б3 тахометр от клеммы К - ноль внимания, стрелка все так же плавает... Подключал постоянное питание на Б4 (постоянный +), Б1, К3 постоянная масса - произошло ЧУДО - стрелки продолжают зависать, но теперь не горит лампа давления масла, постоянно горит лампа включенного освещения (зеленая в углу) и при повышении частоты оборотов двигателя сильнее загорается лампа заряда акб (рр на генераторе я переделал на крутяцкий, с 2 проводками который, уже давно, но думается что дело не в нем)... Питание брал от акб напрямую... Еще заметил такую хрень - в таблицах распиновки панели ВДО на 2115 и 21214 цвета проводов разные, назначение контактов разное - че то как то мало уже веры в успех мероприятия этого всего... ![[:weep]](/em?em=d2VlcA "Плач в 3 ручья") Уже озадачил пару человек поиском тахометра и спидометра от 2106... Добавлено спустя 8 минут 40 секунд: АЛЕР: Х1/3 - загорится лампа АКБ
Так вроде 3 контакт В Х1 это высоковольтный тахометр?! Че я опять перепутал?
|
|
Рег.: 10.04.2007
Сообщений: 207
Откуда: Новосибирск
Возраст: 51
Авто: 21213 98 | ZreN: но теперь не горит лампа давления масла
А + с зажигания на К2 и Б10 подаётся? ZreN: Уже озадачил пару человек поиском тахометра и спидометра от 2106...
Могу подогнать панель от 213 с неработающим одометром (суточный работает)
Но не теряй надежду. Тахометр под вопросом, а всё остальное должно работать.
|
|
Рег.: 13.11.2012
Сообщений: 360
Откуда: Новосибирск
Возраст: 33
Авто: 21214М, 2011 г.в.; Я5.1 2111-1411020-61 |
|
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв. | ZreN: Так вроде 3 контакт В Х1 это высоковольтный тахометр?! Хм... Че я опять перепутал?
Боюсь, что ты перепутал Х1 и Х2. Проверь по лампочкам, как я советовал выше. А подавать напряжение с вывода "К" - только, когда абсолютно будешь уверен! Если ты уже пробовал подключать, почти наверняка уже сжег что-нибудь в комбинации приборов.
|
|
Рег.: 24.11.2013
Сообщений: 27
Откуда: Саранск
Возраст: 39
Авто: 21214, 2012г.в. | Pilot 4x4: а вторая это CHECK ENGINE
Вторая ABS(на пятнашечных панелях вместо нее аварийка) |
|
Рег.: 15.05.2012
Сообщений: 520
Откуда: Тверь
Возраст: 60
Авто: 21214М 2011 г.в. Bosch 17.9.7 | ZreN: а красный разъем - снизу от 1 до 6, а сверху от 8 до 13, а 7 контакт сбоку.
Вот есть фотка. Правда, пара проводочков уже не в первородном виде, но разобраться с нумерацией, надеюсь, поможет. Красными цифирками - нумерация по PDFу. А на колодке ещё и свои номера отформованы - не такие ![[:shock]](/em?em=c2hvY2s "Я в шоке!") vdo-x2.JPG  Мама X2 - ИСПРАВЛЕНО
Ничего личного. Такая работа. |
|
Рег.: 13.11.2012
Сообщений: 360
Откуда: Новосибирск
Возраст: 33
Авто: 21214М, 2011 г.в.; Я5.1 2111-1411020-61 | Майк Qна фото 2 контакта с маркировкой "1"... Ели перпендикулярный всем остальным контакт под номером "7" - значит все я делаю правильно... ALERХ1 - это белая колодка, Х2 - красная это колодка?! Нумерацию где смотреть - в колодке или по контактом на самой панели (хотя разницы быть не должно)?! На схеме из http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/shema/21214m_2011.pdf видно что на контакт "3" колодки Х1 приходит коричнево белый провод, здесь же http://vazillo.narod.ru/VAZ-2115/stor/1881.jpg на "3" контакте указанно что выход высоковольтного тахометра... В схеме из последней ссылки также совпадает схема подачи питания и массы - в колодке Х1 4 контакт - постоянный плюс, 1 контакт - масса, В Х2 - 3 контакт это масса... Но подав напряжение как указанно выше - ничего не получилось... Я боюсь, это не схемы неправильные, это распиновки изменены... Потому что к двум с виду одинаковым панелям к одинаковым по номерам контактам, подходят совершенно разные по цвету и назначению провода...
|
