frol314, не втему... Что значит в подписи твоей "100А гена сверху"? Как на новых Шевиках штоли, или ты сам перевешивал?
Самоблокирующийся дифференциал
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 120 сообщений на предыдущих страницах | |||||
zebra-52 Рег.: 18.09.2006 | "Красная Шапочка, я тебя съем!" - сказал безумный пионер и сожрал свою пилотку | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Вопрос к спецам по самоблокам типа Квайф Приобрел девайс неизвесного изготовителя (у нас в Симферополе только такие есть) На вид сделан неплохо. Внутри тоже все красиво если не считать того, что отверстия для крепления ведомой шестерни ГП на корпусе и крышке несовсем совпадают (положение крышки и корпуса маркировано, и проверка показала что оно самое лучшее). Вот вопрос: внутри обнаружился набор пружинных шайб. с их помощью можно создавать и регулировать трение между торцами полуосевых шестерен и корпусом дифа. На что это влияет, и какие есть мысли по регулировке? Подскажите, чем удобно мазать ГП для определения пятна контакта? | ||||
Renegat Рег.: 05.02.2007 | Этими пружинами преднатяг регулируют.Чем больше этих шайб тем быстрее и резче диф блокируецца.По описанию у тебя похож на новогородский,болты которые корпус крепят под "торкс" или обычный шестигранные?Для регулировки гп использую тонкую полиэтиленовую пленку.Зацепление делаю таким,чтоб ведомую шестерню ключом крутить можно было,т.е туго.Затем сую пленку и проворачиваю шестерни.По пленке хорошо видно где отпечатываецца пятно.Кто-то говорил что с копиркой эффект лучше. | ||||
Leshiy Рег.: 21.03.2006 | serga Не забудь потом залить масло для диференциалов с ЛСД т.е. примерно с вязкостью 75W140 или их ещё называют трансмиссионные масла для высоконагруженных трансмиссий. Оно дорогое. Делай то, о чем думаешь, думай о том, что делаешь. --------- 1,6->1,7; Моноблок КПП-РКПП; Резанные И502 на дисках РАФ; Come Up DS-9,5; ГП 4,44; СРПМ; Локи VAL 5,0 и 5,5; Задние амортизационные стойки Т-терсел и пружины Н-Скайлайн | ||||
Renegat Рег.: 05.02.2007 | Leshiy:
imho,это актуально для дисковых,конусных самоблоков.Где высокие нагрузки сваривания.Для червячных, производитель не протестует против применения обычного трансмссионого масла GL-5.Я использую тм-5-18 75w90. | ||||
zebra-52 Рег.: 18.09.2006 | serga можешь сфоткать внутренности? (поподробнее) "Красная Шапочка, я тебя съем!" - сказал безумный пионер и сожрал свою пилотку | ||||
Leshiy Рег.: 21.03.2006 | Renegat Так насколько я его понял у него дисковая, а не червячная блокировка.. поэтому и советовал с маслом не экономить. Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд: serga:
вот из этого сделал выводы. Делай то, о чем думаешь, думай о том, что делаешь. --------- 1,6->1,7; Моноблок КПП-РКПП; Резанные И502 на дисках РАФ; Come Up DS-9,5; ГП 4,44; СРПМ; Локи VAL 5,0 и 5,5; Задние амортизационные стойки Т-терсел и пружины Н-Скайлайн | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | блокировка винтовая крышка к корпусу при сборке крепится 4 болта М6 с внутренним шестигранником, основную нагрузку несут болты крепления ведомой шестерни ГП, так как они зажимают и крышку и корпус за общие фланцы. Фотки сделал, но выложить пока неполучается, инет фиговый через мобилку. вопрос - какими критериями руководствоваться при регулировке преднатяга для переднего и заднего мостов. этими пружинками можно подобрать от отсутствия до очень большого преднатяга, а как это будет влиять и сколько надо его (преднатяга) непонятно | ||||
В винтовых самоблок диферах момент блокировки определяется конструктивно сателлитами и винтовыми шестернями. Блокировка наступает при резком изменении углового положения одного из колес. Величина этого угла и есть конструктивно фиксированное значение. Изменение его возможно только заменой шестерен. Шайбами регулируется преднатяжение т.е.момент срыва т.е. разница усилий на колесах при котором заблокированный дифер допускает пробуксовку одной из полуосей. Сделано для того чтоб не свернуть привод или полуось напр. при резком зацеплении ранее буксовавшего колеса. Дисковый самоблок. такого не прощает. Для Нивы преднатяг 12 кг на задний мост считается предельно разумным. На передний вообще 3-6 кг. | |||||
В моем случае преднатяг был выставлен на 1 ступень (перевернута одна шайбочка), следующая ступень в сторону уменьшения полностью высвобождает полуосевые шестерни (они свободно проворачиваются относительно крышеи и корпуса, даже появляется небольшой люфт. Я так понял, что такой вариант, когда есть люфт - без преднатяга, как раз для переднего моста хороше подходит. А в заднем мосту можно тянутиь в зависимости от экстремизма в голове, хоть все шайбы перевернуть. Как и чем измерить преднатяг? | |||||
Pilot Рег.: 28.09.2006 | Динапометрическим ключом. Зажать дифф, и пытаться прокрутить. На скольких кг провернется столько и есть. | ||||
St@s Рег.: 09.12.2007
| ВОПРОС: небудут ли изнашиваться покрышки (по асф.) если поставить самоблок. диф. в передний мост (мост отключается полностью передний )   | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| St@s Вопрос на вопрос: присутствуют хабы? И какой самоблок? ИМXO. Жека | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Кто нибудь слышал про тольяттинские самоблоки?. Какие отзывы о них? цена 9750р. http://poligon4x4.ru/NEW/shop.php?productID=165 | ||||
HOTROD Рег.: 07.11.2005
| Поставил таки наконец самоблок производства Нирфи на Red One(2101),коробка дифа действительно кривая,зазор гуляет причем прилично,пока ощущения положительные,дальше посмотрим) | ||||