а нафига?
Проверка пригодности аккумулятора (АКБ). Ресурс АКБ
Нива 4x4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжектор| 60 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | |||||
andyreal:
Не факт, насчет кирдыка. Как понял ВАРТА необслуживаемая. Током С/20 на 20 часов. Хорошо бы несимметричным током. Будет жить долго и счастливо. Еще обязательно проверить насчет нагрузок, может что-то садит. Кто-то выше уже постил, если есть возможность - отключать аккумулятор полностью. Artementy:
Заряжать аккумулятор необходимо раз в месяц (ну хотя бы в два месяца) ежели оный не используется. При нормальной работе в машине генератора и электропроводки аккумулятор долго живет. Если он обслуживаемый, т.е. есть пробки, хотя бы раз в квартал померить плотность, при необходимости долить дистиллированной воды. При низкой плотности электролита или большой разнице оной в разных банках - подзарядить. ПОМНИТЬ: перезаряд хуже недозаряда (разрушаются пластины). | |||||
Dragon Имя: Кирилл | Artementy
насколько помню в мануалах к зарядкам указывается 1А и менее. Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Lomon213:
Умный и заботливый твой ПАПА. Большой респект ему. | ||||
andyreal Рег.: 21.02.2005 | Упссс... | ||||
Итак, сегодня была проведена тщательная ревизия электрики. Результаты по потребителям: АПС в режиме считывания ключа (частое мигание) 60мА. ШТАТ 30 мА Магнитола 20 мА Всё остальное 15 мА Т.к. АПС так много потребляет только в течении 30 секунд, то можно не учитывать. Посему делаю поправку предыдущих моих замеров: не 130 мА, а 65 мА. Всего 65! А АКБ за неделю умирает до состояния некручения. Мозг кипит ЗЫ. Мне кажется, что ШТАТ слишком много кушает или это так и должно быть? Своим окладом бывают довольны только святые на иконах. | |||||
george Рег.: 08.02.2006 | andyreal Кажется, ты магнитолу и компьютер неправильно подключил. Наверное, скрутил все плюсовые провода вместе. Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | ||||
SVA Рег.: 24.01.2006 | А у меня пл-тыр-гейст какой то. Одновременно сели аккомуляторы на двух машинах. Вчера вечером погасла сигналка у УАЗа. Открыв дверь линейкой убедился что "света нет" Сегодня утром перетащил батарею в гараж для зарядки, а сам собрался за покупками на Ниве. И что вы дуваете?... точно не крутит. Ачучения были что инопланетяне подзарядились. В общем подзарядить нивскую 55ку АККОМ быстро не удалось, слегка подзарядил 75 Тудор с УАЗа и поехал, благо она помощьнее не так быстро проседает. 55ку оставил заряжаться. Но самое интересное было потом. Приехав я решил поставить все на место. Прикрутил 55ку, и решил еще немного дозарядить 75ку. Снял пробки и Там лед! Как я ездил 2 часа в режими старт-стоп?! И, главное, почему лед не растаял? И самое главное, сколько он теперь протянет? andyreal:
Он много кушает только со включенной подссветкой. С уважением, SVA | ||||
andyreal Рег.: 21.02.2005 | george Нет, питание раздельное. Магнитола запитывается от первого предохранителя, а ШТАТ, в соответствии с ихней схемой подключения, от прикуривателя. Своим окладом бывают довольны только святые на иконах. | ||||
SVA Рег.: 24.01.2006 | В начале марта АККОМ 55 пришлось подзаряжать еще раз. Снова перестал крутить. При повторной зарядке, я постараля зарядить его полностью уменьшенным током 4А. Но зарядник (автомат) так и не вышел на режим когда происходит ограничение по зарядному напряжению (признак полной зарядки). С учетом разного цвета и разной плотности электролита, и разного газовыделения в разных банках диагноз: "ТУЗИК ЗДОХ!" ИМХО в одной из банок замыкание. Прожил всего 1,5года с момента выпуска (сентябрь 2005). Пришлось 2х летнюю (или 3х, уже не помню) 75ку с УАЗа поставить на Ниву. А 55ку АККОМ поставить на УАЗ. То что карбюратору нормально, инжектору - смерть. При этом если УАЗ с первых оборотов не завелся, то двигатель схватывает в момент выключения стартера. Не хватает напряжения. Вывод: аккомулятор АККОМ - непокупать! Может быть я слишком категорично, но он мне не понравился. | ||||
Вторая часть марлизонского балета с аккомуляторами. Этот самый АККОМ досих пор крутит стартер УАЗика!!!! Так что я погорячился. Приношу извинения изготовителю. Хотя пусковой ток можно было и побольше. На 21214 проседает, иногда до глюков в электроннике. А вот TUDOR 75 при первых морозах умер окончательно. Причину я вижу в том что весной он у меня замерз. Сигналка его высасала и на морозе элетролит застыл. Причем за лето он непоказал никаких симптомов умерания. А вот при первых морозах "кончился" С уважением, SVA | |||||
george Рег.: 08.02.2006 | SVA От седа вывод – перед морозами следует полностью зарядить аккумулятор и проверить плотность. Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | ||||
SVA Рег.: 24.01.2006 | Вывод в том что во время морозов нужно подзаряжать периодически, если машина стоит. УАЗ стоял 2 месяца. Вот результат. А почему так себя вел АККОМ я не понял. Сейчас с ним все в парядке. плотность стала одинаковой во всех банках. Ничего с ним не делали. перезарядили и все. "Обкатался" С уважением, SVA | ||||
leshak Имя: Алексей
| надеюсь, что тему не перепутал! по причине полярность обратная, размер - впритык.. вот этот "впритык" меня и смущает - можно ли?? не треснет ли АКБ в морозец под внешнем давлением??? если ставить без резинового поддона - то есть запас в несколько мм... но опять - не зря ведь этот поддон стоит? баянист пожизненно, без права на амнистию ----------------------------------------------------- http://www.walks.ru | ||||
george Рег.: 08.02.2006 | leshak После небольшой рихтовки все входит и выходит. См. фото. ff1.jpg  Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | ||||