| 90 сообщений на предыдущих страницах | |||||
ARRT Рег.: 10.04.2008 | alexnagoi:
а теперь затяни гайку посильнее, крутани колесо и станет ясно, что при открученной гайке колесо действительно вращается легко. | ||||
Dron Рег.: 24.04.2006
| А если бы в ступице стояла распорная втулка, как в редукторах, то её затягивать надо было бы как и гайку хвостовика редуктора? RANGE ROVER M57 - правильная нива:) | ||||
Велло Рег.: 05.04.2008 | Dron:
В ступицу жесткую ставят, не деформируемую как в редукторе, соответственно и тянуть надо тупо на максимальный для резьбы момент. | ||||
Kreator Рег.: 10.08.2007 | вроде стали ставить распорные втулки в Шнивки. | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | Kreator:
Да ты чё? Где видел? Там такой разлёт по размеру что заводу проще перейти на 2-х рядник. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
avk666 Рег.: 09.06.2009 | А как уважаемая здешняя общественность относится к подобному методу регулировки зазора в подшипниках: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=639026#639026 Правда с цифрами там автор немного накосячил, но сути это не меняет... Пробовал все реально доступные способы и этот больше всего понравился... Хотя не уверен в том насколько большая вероятность перетянуть подшипник этим способом... | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | avk666 Это стандартный метод регулировки из руководства по ремонту. Только вот описание дано с ошибкой: подтягивая гайку, колесо вращать одновременно надо. А НЕ как в посте том: вращаем, ..., тянем, и т.д.. А это очень важно. Добавлено спустя 7 минут 58 секунд: Вообще хочу заметить. Как если-б все придерживались тех рекомендаций, которые даются в руководстве ( включая состояние узлов, их деффектовку, и соблюдение зазоров ), вопросов вполовину минимум поменьше-б было. И тем "пусто-порожних". Ну а машинка-б верой-правдой нам служила. Без "детских неожиданностей" и сюрпризов. | ||||
avk666 Рег.: 09.06.2009 | Ну не совсем стандартный... Или скажем так - вторая половина стандартного метода, которая начинается с затяжки гайки маленьким моментом (0.7кг)... В данном методе вероятно примерно такой момент и получается, если не тянуть гайку, а просто "закручивать" хватаясь за головку\трещетку примерно как за отвертку. А касательно "одновременности" вращания и подтягивания - слабо представляю себе этот процесс Но по результатам экспериментов с кручением колеса и последующим подягиванием гайки, даный метод вполне имеет право на существование, ибо после каждого последующего кручения колеса гайка проворачивается на все меньший угол (раза 3-4 вполне хватит чтобы закончить этот процесс).... | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | avk666:
Что сложного то тут? Одной рукой закручивая гайку, другой рукой одновременно проворачиваешь колесо. А технология по мануалу не спроста такая. Ну, если грубо, можно так определиться. Когда ты тянешь гайку,- ролик, если перекошен ( а это так,- поэтому подшипник и "садится" ), контачит с внутренней обоймой только в точке ( а с внешней,- только в двух ). И "вмятина" в контакте создаётся ( обойма-ролик ). Т-е. как зубья шестерни вместо скользящей пары. И, соответственно, когда потом вращаем колесо, то ролику из "ямки" той сначала выйти надо. Вполне возможно микроразрушение металла. "Одновременность" это исключает. Пренебрегать же тем, что тут усилия невелики не стоит. Ведь хорошо, как ролики по-одинаковому в "перекосе". Чуть нет ( вполне реально ),- и тот, что больше под углом, нагрузку от затяжки на себя берёт один. А это уже сила. Не забываем, что та "лёгкость", с которой мы подтягиваем гайку, усиливается резьбой, как "рычагом". Ещё раз повторю, что книга по ремонту "от завода", написана совсем не дураками | ||||
avk666 Рег.: 09.06.2009 | А ктоньть знает - при каком примерно зазоре в подшипниках руками начинает чуствоваться люфт на колесе? Ессно при исправных подшипниках и ступице. | ||||
alexnagoi Рег.: 26.05.2008 | Я кручу немного гайку, затем верчу колесо и так n-ное чисто раз пока гайка затягиваеться может. Потом отпускаю гайку, немного раскачиваю колесо и кручу гайку с колесом по очереди пока люфт не пропадет. Поскольку динамо- ключ имеется могу сказать люфт по ощущениям пропадает где то на 6 Ньютонах. Поэтому я больше 7ми не тяну. И как в мануале гайку на 25 градусов не отпускаю. Впрочем как я понял из прочтения ветки отпускать её нет смысла. После замены подшипников и ступиц первые 3т. регулировал как по мануалу. Т.е. тянул до 19Н, затем отпускал, тянул до 7 и затем отпускал на 25 градусов гайку. Надо сказать люфтить начанало через 300-500 км. А потом перестал гайку отпускать на 25 град. ну и тяну не до 19Н а до дури, как ветке советовали. Вообщем как то отрегулировал и забыл через 3т посмотрел - ничего не люфтит. Периодически проверяю люфт. Не чаще чем раз в две тысячи км. | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | avk666:
Представь... У твоей машинки очень хорошая ступица, посадочное-39,98мм. Две сотки при полностью зажатом подше дадут на резине поперечного( качательного) люфта примерно 0,4 мм (двойная амплитуда)-почувствовать можно. Теперь ты установил осевой люфт(зазор)- 0,04мм. Угол обоймы подшипника -около 13 градусов. Это даст прибавку к радиальному зазору четверть от осевого, т.е. 0,01мм с каждой стороны- получаем радиальный зазор 0,04мм. "Качательный" получается 0,8мм... Почувствуешь разницу в 4 десятки от 4х десятых? А если посадочный зазор 39,96. Пересчитаем по новой. Получается разница в 4 десятых мм от 8 десятых... Может цифири убедят в опасности шаманских методов установки зазора? | ||||
avk666 Рег.: 09.06.2009 | Недавно опять подрегулировал ступицы, и в процессе заметил такую особенность. В зависимости от степени затяжки гайки при ударе по колесу (например кулаком по резине) меняется издаваемый звук - от звонкого металлического, до глухого (как будто кроме надутого колеса больше ничего там нет) - при этом усилие затяжки не сильное (не "от души") Никто случайно не пробовал использовать подобный метод для регулировки зазора? PS: Ступицы и подшипники новые. Ступицы нормальные заводские. | ||||
виталик Рег.: 26.09.2007 | Скорее всего колодки прижимаются к тормозному диску ИМХО. | ||||
Alexandr Рег.: 16.02.2006 | А вот у меня дилетантский вопрос - как расправить вмятины на гайке, чтобы ее открутить? Пробовал тонкой отверткой - гнется, толстая не лезет, пробовал заточить гвоздь и поддеть им - тоже погнулся. Как быть? Ну и еще вопрос - чем потом можно также хорошо бортик сплющить? Я не волшебник - я только учусь! | ||||