ALER
Во во! В самую точку
Во во! В самую точку
А вот на вывешенном - на грани ощущения.
Затяжка гаек ступиц (регулировка зазора в ступичных)
Niva 4x4 / Техника Нивы / Общетехнический раздел| 15 older posts on previous page | |||||
Aleks923 Reg.: 4/9/2005 | За рулем зверь! | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Вот как раз ответа на вопрос Ломонософа я не обнаружил... Вчера этот вопрос обсуждал с сервисменом, он (внимание!) оставляет небольшой люфт! Причем на холодной машине, на горячей, говорит, люфт уйдет... Не знаю. У Володюшки написано, что люфта быть не должно. Так как же затягивать гайку? До исчезновения люфта или все же чуть-чуть оставить? | ||||
Wolf68 Reg.: 3/10/2005 | В пятницу подтягивал. Люфт "чуть-чуть оставил", едва ощутимый. Затягивать как-то страшновато. | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | SpungeBob:
Делаю так же, уже давно, проблем и перегрева, а так же люфтов не ощущаю. | ||||
Bill.off Reg.: 5/5/2006
| Не бойся затягивай, я недели 2-е назад затянул, а через 2 дня поменял подшипники т.к. они развалились Я тоже мучаюсь с этим вопросом как их затягивать. | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Bill.off Так ты считаешь, что это нормально? | ||||
Думаю, что лучше делать по технологии мастера из сервиса - оставить едва уловимый люфт на холодной машине. Лучше уж небольшой люфт, чем перетянутый подшипник. Так что-ли? | |||||
Дюк Reg.: 12/20/2004
| Я считаю, что лучше недотянуть: немного люфтящий дольше разбивается, чем перетянутый... Я затягиваю до лёгкого упора, кручу колесо и при этом постукиваю (сильно) по резине, потом проверяю люфт (ощутимый). Появился - повторяю процедуру. В итоге тяну до того момента, пока люфт не исчезнет, но при этом колесо должно легко вращаться (хотя при хорошем лифте оно не будет легко крутиться:о(((). Если не получается убрав люфт оставить лёгкое кручение колеса - ослабляю гайку (никогда не тяну изо всех сил, легонько так - одной рукой воротком, держа его в районе оси вращения) Тренировался на замучанных ступицах. После того как поставил новую ступицу, затянул до упора (по своим ощущениям) и опа - люфт сразу ушёл, колесо вращается легко. Прокручивание с постукиванием ни к чему не привели, законтрил так. Но через некоторое время, обязательно, надо проверять затяжку. ИМXO. Жека | ||||
mazandr Reg.: 12/15/2005 | поступаю точно также как Дюк. только после...
... затягиваю гайку на 20-25*. небольшой люфт остается, который после разогрева (не перегрева) ступиц (езды, тормажений) становиться еле уловим - специально проверял. машина прошла 128тыс.км., последние 78 из которых на дисках с ЕТ0. | ||||
maddrive Name: Алексей | Делаю строго по мануалу, потом на всякий случай проверяю степень нагрева после поездки. После такой затяжки люфта не ощущаю - при проверке в раскачку начинает противоположное стоящее на земле колесо поворачиваться, а люфта нет. 1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | maddrive maddrive:
Это как? Т.е. ты не качаешь колесо в вертикальной плоскости, а поворачиваешь его? Или качаешь в горизонтальной плоскости? Так люфт фиг почувствуешь, по-моему. | ||||
maddrive Name: Алексей | РСГ Правивльно, я в горизонтальной плоскости кручу, мне так сподручнее. Если люфт есть, то он в любом направлении вылезет. Причём кручу(дёргаю как бы на излом) не за колесо, а за тормозной диск. Так, мне кажется, легче почувствовать, да и ступицу всегда подтягиваю вместе с заменой колодок. 1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | В одной древней книжеце прочитал как надо ловить люфт в ступице. Проверял метод еще на ЗАПОРИЖЦЕ (там тоже конусные подшипники) все было в норме. Суть метода: - вращая колесо затягиваем гайку до упора, но не очень сильно, затем слегка ослабляем до появления небольшого люфта при ВЕРТИКАЛЬНОМ покачивании колеса, начинаем поддтягивать гайку с небольшим усилием контролируя люфт таким образом - большим пальцем руки одновременно касаемся гайки и внутренней кромки ступицы, покачиваем колесо и подтягиваем гайку до тех пор пока палец будет ощущать небльшой, еле заметный люфт. Отсутствие люфта - перетяг, силтный люфт - слабина. Преимущества способо в том, что при вертикальном покачивании исключается ошибка за счет люфта шаровых опор и рулевого механизма. Работы вести на холодной ступице!! Успехов всем! | ||||
Lomonosov Administrator Name: Алексей | РСГ:
ТАК!!! Я слышал такие мнения уже от человек 10-ти... Притом не только в отношении к ступицам, а к подшипникам в целом.... Люфт больше положенного приводит только к уменьшению срока службы в среднем на 5-10% (конечно всё зависит от превышения зазора) и увеличению шума при работе.... Отсутствие же люфта приводит к перегреву, притом "лавинообразному"... /при нагреве детали расширяються => клинить подшипники начинает сильнее => нагрев увеличивается еще быстрее, смазка "выгорает" и вытекает => подшипники (точнее сепараторы) банально рассыпаються / "...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с) ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в. И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Lomonosov Lomonosov:
было такое у меня, пробег был чуть более 1 т.к. - на заводе перетянули. Как раз в выходные регулировал - на горячей машине, внаяале сильно затянул, покрутил колесо в разные стороны, потом отпустил гайку до возникновения ощутимого люфта, затем потихоньку закручивал. Люфт исчез даже при закручивании гайки просто пальцами! Может потому, что подшипники новые? Ну, так вот и закернил, ничего не греется, вроде. | ||||