Оформление внедорожных изменений (доработок).

шкипер
Если уже сталкивался, распиши детально и понятно, что и как было по шагам...

По сети гуляет версия последовательности действий:
1. Сначала в ГАИ с заявлением и стоковой машиной.
2. Потом в НАМИ за разрешением.
3. Затем в сервис на переделку.
4. ...

Так вот, эта последовательность не правильная.

В первую очередь мы получаем предварительное заключение о возможности переделок. И только после этого, вооружившись предварительным заключением, идём с заявлением в ГАИ. Теперь отказа не будет и с заявлением нас не пошлют. :)

Т.е. эти ... впервые увидев НИву только тогда могут родить предварительное заключение, что можно, а чего нельзя переделывать?

Ars-techno
На тот момент существовала последовательность указанная мною. Кроме того инспектор сказал, что заключения контор типа ПТИА фонда и ему подобных - для ГИБДД юридической силы не имеют. Там разрешат, а в гаи могут завернуть.
Я хотел узаконить на уазе- буханке колеса, лифт, дисковые торм по кругу, гур, две лебедки, калитку запаски, гбо...переделки салона.Поняв, что даже тогда все это займет массу времени, а на тот момент серьезных наказаний не было - я на все это плюнул.

шкипер
Может поискать кузов от бухани занедорого или на прокат? И потихоньку...
Ну ты понял. ;)

Ars-techno
Нет, уже не получится. Да и не хочу. В моем возрасте убить еще больше года на всю эту возню - непозволительная роскошь.

Порядок оформления

MICASS
Картинки - это хорошо и красиво. Вот только сволочная действительность вносит свои коррективы.
1. Подготовленную машину(даже Ниву) в стоковое состояние не вернуть. Конечно, если "подготовка" не делалась для виду и заключалась в клетке с люстрой и блестящем кенгурине с танковым ксеноном.
2.Вписывать придется ВСЕ! От иносидушек до переноса генератора. Стоимость мероприятия сильно не обрадует.
Как уже указывалось - сейчас в Москве и области легально внести изменения не получится.

Пункты "проверка на СТО" и "протокол безопасности" нужно поменять местами. На СТО нужно приезжать уже с заключением из НАМИ о том, что всё в порядке, иначе не видать удачи.

Написал в НАМИ. Спрашивал про экспертизу на установку ПТФ, фаркопа и защиты картера. Пока молчат...

Надо было спросить и про магнитолу, и про бортовой компьютер. Это же вмешательство в электрику, верно?

А багажник, - так прямая угроза безопасности, его сорвать может.

Добрый день, коллеги.
Встретил в интернете положительный опыт легализации:
http://vk.com/wall-46170955_145633
Может будет полезна инфа.

kos85
Препост с форума ШНивовадов:

Ответ из НАМИ по поводу тюнинха нашего:
1. "Силовые" бамперы.
Бамперы, как компонент (запчасть) являются объектами сертификации.
Установка бамперов взамен штатных допустима только в случае, если устанавливаемые бамперы сертифицированы для применения в составе конкретного типа транспортного средства. Применяемость указывается в приложении к сертификату соответствия на бампер.
Установка бамперов, изготовленных самостоятельно, недопустима

2. Кенгурин.
Установка подобных устройств недопустима. В соответствии с требованиями Технического регламента ТР ТС 018/2011 "О безопасности колесных транспортных средств" (Далее: ТР ТС 018/2011):
Цитата: 11. Запрещается установка на транспортные средства категорий М1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками.
*Исключение можно сделать для конструкций, составляющих единое целое с бампером, сертифицированным в установленном порядке.

3. Лебедка.
Допускается установка лебедки в случае если её части не выступают за линию контура бампера (П. 11 ТР ТС 018/2011). В случае, если части лебедки выступают вперед (напр. направляющие ролики), при эксплуатации на дорогах общего пользования они должны быть закрыты кожухом из материала не дающего острых (ранящих) осколков при разрушении.

4. "Экспедиционный" багажник.
Установка багажника не является внесением изменений - это установка дополнительного оборудования.
Багажник как компонет (запчасть) являются объектми сертификации, должен иметь сертификат соответсвия и инструкцию, достаточно подробную, чтобы исключить неправильную установку и эксплуатацию.
Установка багажников, изготовленных самостоятельно, недопустима.

5. "Дополнительный", "рабочий" свет, "люстра" и пр.
Устанавливаемые световые приборы должны быть сертифицированы. Их количество и расположение должны удовлетворять требованиям перечня Приложения №4 к ТР ТС 018/2011

6. "Лифт" кузова с использованием проставок у опорах допускается при условии сохранения работоспособности рулевого управления, регулировки фар и работоспособности механизма переключения КПП и РК

7. "Лифт" подвески с использованием компонентов, изготовленных сторонними изготовителями.
элементы подвески (пружины, амортизаторы, рычаги) должны быть сертифицированы (иметь сертификат соответствия) для применения в составе конкретного типа автомобиля.

8. "Грязевая" резина.
Установка допустима только в случае если её размерность соответствует размерности, указанной в эксплуатационной документации на автомобиль.

9. Резина увеличенного размера - установка недопустима. (Приложение №8 к ТР ТС 018/211, п. 5.1. Транспортные средства должны быть укомплектованы шинами согласно эксплуатационной документации изготовителей транспортных средств.)

10. Труба воздухопитающая "шноркель" - установка допустима, должны выполняться требования по травмобезопасности внешних выступов.
С уважением,
Федоров Артем
Начальник управления сертификационными испытаниями –
Заместитель директора Испытательного Центра продукции автомобилестроения
«ИЦПА-НАМИ»
ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ»
artem.fedorov@nami.ru
(495) 453 30 57
125438, г. Москва, ул. Автомоторная, д. 2
http://www.nami.ru

Полезная статья не только про багажник
https://rg.ru/2016/07/18/za-nesa…iny-mozhno-ostatsia-bez-nee.html
Цитата оттуда:
«Итак, какой тюнинг законен? Практически никакой. Большинство дополнительных элементов необходимо вносить в документы как изменения в конструкцию транспортного средства. А это стоит времени и денег. Да и не для всякого тюнинга это доступно. Некоторые элементы попросту запрещены.»

Обратился к знакомому через знакомого - в ответ отказ. И не забываем, что на данный момент вас завернут на последнем этапе в гаи, когда уже все установлено в сервисах по ценам сервисов...
А вообще, нашел статью 2009 года, вот откуда ноги растут (покатухи туристов по горам и пр.,
но надо признать, идеи депутатов не вяжутся с законами - при чем тут лесной кодекс??)
http://vologda4x4.ru/viewtopic.php?id=1050