Имхо отстой ![[:down]](/em?em=ZG93bg "Не одобряю")
Ступичные подшипники (распорная втулка)
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 1440 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Rusov88 Рег.: 11.11.2009 | |||||
yosak Рег.: 09.06.2010
| Производитель детали уверен ,что все подшипники одинаковой ширины? Похоже на то . . . Нез.крепление РК,РПМ,кулиса Шнива,сидушки Паджеро2,капот-"аллигатор",евроручки Приора+08 замки,Минилифт , на 29х "кордах",Гбо DJTronic, перешёл на инж! | ||||
Злопыхатель Рег.: 21.03.2008 | Всё нормально. Люфт может исчезнуть ДО появления момента только в том случае, если втулка окажется коротковата, тире бракованная. Но это же будет сразу понятно. А при нормальной длине втулки момент затягивания, при котором втулка начнёт деформироваться, должен наступить ДО устранения люфта. Иначе говоря, весь момент тратится на сминание втулки. Хочу. Буду брать после всяких каникул. В действительности все не так, как на самом деле. | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Злопыхатель вопрос в другом...кривые проточенные кулаки куда девать??? беда не в устройстве подшипника (21 нивы ездили сотни тысяч и ничего не гудело) беда в кривосто проточки кулаков, поэтому и точим под ивеку, избавляемся от несоосности | ||||
Злопыхатель Рег.: 21.03.2008 | Кривые кулаки - перетачивать под Ивеку. Много лет на этом форуме ломали копья на эту тему. Все уже успокоились (все - это я Я десяток лет откатал на втулках, исповедуя принцип. что исходный заводской кулак, уже испытанный положительно эксплуатацией можно считать прямым. И для таких - самое оно это втулка. Дёшево и сердито. Только подгонка втулки со сборкой-разборкой несколько напрягала. Потому на втулку решался только после появления люфта. Сейчас у меня машина новая, пробег меньше 20 тыс. Куплю такие втулки - и всё. Всяко не хуже, чем из водопроводной трубы, как было на старой! В действительности все не так, как на самом деле. | ||||
РыболовЪ Имя: Андрей
| Фтулку в массы!!! Интересно, учли ли они, что ширина заплечника в кулаке может быть от 19 до 21 мм... Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | Злопыхатель у меня два кулака как у всех. один прямой один кривой. с завода. если вся энергия момента идёт на втулку как ведёт себя втулка от нагрузки с дороги? шофёр коней - лось | ||||
Злопыхатель Рег.: 21.03.2008 | Я не понимаю твоего вопроса про энергию. Это раз. В любом случае, со втулкой не может быть хуже, чем без втулки. Это два. Я никого не уговариваю - если ты считаешь, что тебе это не надо, то тебе это не надо. Это три. В действительности все не так, как на самом деле. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | сможет-ли дорога - нагрузка на колесо промять втулку дальше? шофёр коней - лось | ||||
РыболовЪ Имя: Андрей
| rv3dll Читай тему. Даже расчеты были. Кривой (несоосный) кулак - смерть для подшей, просто чуть дальше, чем без втулки. И еще! Кто будет ставить втулку и УВЕРЕН в соосности кулаков - тяните ее до полного исчезновения люфта! (Это будет зазор в подшах примерно 0.05мм) Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | РыболовЪ расчёты на деформацию деформируемой втулки или обычной? шофёр коней - лось | ||||
РыболовЪ Имя: Андрей
| rv3dll Обычной. Там ЕМНИП -запас огромный. Эту втулку можно считать недеформируемой, поск момент ( 22-24 кгс∙м) с которым рекомендуется тянуть, превышает тот, который держит гайка привода. Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | РыболовЪ вот про это и речь. осевые нагрузки на гайку, стержень привода и собственно втулку от удара по колесу складываются с преднатягом, так что пример с огромным запасом, который весь исчерпан только затяжкой както сомнителен. на двурядниках былиже ситуации когда в процессе эксплуатации затяжка падала изза того, что гайка плыла. шофёр коней - лось | ||||
РыболовЪ Имя: Андрей
| Так это проблема гайки Если момент как обещают, то тянуть одной, а при выборе зазора поменять на другую, с моментом до 18...20 кгм. С таким - правильные гайки живут долго и счастливо. Да и в отличие от двухрядников, где затяжка на пределе текучести гайки - необходимость, и то не обеспечивает нужный натяг подшипника (надо бы в полтора раза больше!) , во втулках это вовсе ник чему. Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) | ||||
Серега36 Рег.: 21.12.2012 | Отчитаться, что ли... Я тут писал два года назад https://www.niva4x4.ru/p/VFbC2GuOSbarSc0aGg5VYg С тех пор проехал тыщ 10...12 ВАЗ 21213 1998 г.в. "Кайман": объемная интегрированная рама (в процессе), аллигаторный капот, МПСЗ, ГБО, 14-й РВ, сцепление Сакс, подрамник КПП и РК, карданы со ШРУС, независ. крепл. РПМ, ГП 4.1, лифт 3...5см, резаная КФ, и пр. - продана... | ||||