| 360 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | вва Я видел эти ступицы десятки раз. Поверхность какая-то расшлёпанная, только если песчинка или заусенец попадали в зазор, то вмятины от них - как татуировка: цепочкой тянутся. Похожи на задиры, но не задиры. С уважением! Александр | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | Captain:
А фотку ступицы tough видел после не помню скок тыс. со втулкой? Это и окрыляет... Считаешь, что всётки раскатывает? | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | вва ИМХО, распорную втулку неплохо заменяет небольшой натяг обоймы подшипника на ступице. Для этого нужно негодную ступицу обварить и прошлифовать в размер 40+0.01...+0.02 мм. И оправка нужна для напрессовки обойм, типа стакана, у меня есть! С уважением! Александр | ||||
xX_AKELA_Xx Рег.: 03.01.2010 | Captain Хочешь сказать что обвареный металл не расколбасит? | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | Captain:
Ну уж как-то на полпути... Уж втулки готовы, надо наверно до конца идти, правда с усилием я промахнулся- хотел 500, а получил 1500.. Догадываюсь как ты выставляешь зазор, и как разбираешь... | ||||
tough:
Что мы посчитали то? Не важно, каким способом посчитали... Но посчитали силу трения (момент трения) дополнительно препятствующие провороту... 90кгс-это не малая величина, удерживающая внутреннее кольцо подшипника на ступице... | |||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | вва:
Про натяг. Если кулаки нормальные, то в обычных условиях, без экстрима, подшипники свои 100 000 км, думаю, отходят. Если есть риск заливания водой, то сделать надо пресс-маслёнку. Разбирать для замены подшипников не сложнее, чем когда ступицу раскатало. Регулировать - затяжка, прокрутка в разные стороны, как по мануалу, полное отпускание гайки, прокрутка в разные стороны, подтяжка до момента касания гайкой конусной шайбы, и чуть чуть (по опыту) отпустить. Проехать, проверить люфт. Шаманство, одним словом! У меня лично вообще двухрядники стоят, кулаки были бракованные, пришлось... Просто мысли вслух... Я очень много (десятки) нив наблюдаю постоянно, могу иметь ИМХО - ступицы с зазором долго не живут. Ступицы на Шнивах живут гораздо (в разы) дольше - то ли кулаки точнее, то ли вылет колёс оптимальней. И 90% (а может и 99%) ступиц выходит из строя по причине нарушения посадки внутренней обоймы. Нарушение наружной посадки видел, может, один-два раза всего. С уважением! Александр | ||||
art Рег.: 12.07.2009 | может подшипники подороже поставить. У меня в голове не укладывается почему на всех старых машинах такая конструкция а проблемы с подшипниками только на ниве? болезнь нивовод передаётся половым путём от нивы | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | art, не в подшипниках дело, у всех старых машин - посадка обоймы и ступицы с натягом, у нивы с завода - с зазором без конструктива, препятствующего качению ступицы по обойме. Нива - уникальна этим. Плюс возможная несоосность посадок в кулаке. С уважением! Александр | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | ..с фоткой не получилось Спасибо огромное Каптаин, Если не получится с втулкой пойду твоим предложением. А пока буду упираться...  | ||||
art Рег.: 12.07.2009 | втулка это не технологично. если уж так упираться то ехать в контору которая делает ступицы и просить при проточке недоснять чуток, а сколько недоснять нам туз скажет. блин на паджере регулируюют пожши раз в 40 тысяч а тут меняют чаще. болезнь нивовод передаётся половым путём от нивы | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | tough:
Ты считаешь, что сила закусывания больше силы трения скольжения? Пусть при самых плохих условиях качение 0,01- это 9кгс.(от900) Пусть мы прикинули не правильно,- не 90, а 30 кгс скольжения. Тогда закусывание роликов создаёт 21кгс? Что-то меня этот эффект совсем озадачивает... | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | Сидел, смотрел, и НИКого не трогал Так нет же,- начали "спрягать" Но ник, как имя, непереводим,- не принято и неприлично это. И нам друг к другу обращаться надо: или по-русски ( имя/отчество,- как кто не против ), или по нику, кликая мышом над аватаром. А tough,- я писАл же что-откуда: toughbook перед глазами надпись ( Панас, который CF-18 ). "Другое" просто регистрацию не проходило вва:
НЕ посчитали, а лишь прикинули порядок силы. Прошу на это всё-ж внимание-то обратить, поскольку повторюсь: механика не в состоянии пока считать такие вещи однозначно-точно. По трению всё эмпирически пока что. Сто лет вон спорили Спецы,- от Леонардо до Кулона, что, почему и как влияет на "процесс". А ты: "Анурьев..." Вот ты в пример Анурьева привёл, но совершенно не учёл, что я тут говорил о СИЛЕ, а ты же ( и Анурьев ),- о её МОМЕНТЕ. Считается который на плече, к какому и приложена та сила. А это вещи разные совсем. И по "второму замечанию",- на счёт "учебников", основа/обоснованных типа-наукой, но официальной. Зависит таки сила трения от площади контакта. Сие есть "медицинский факт" уже давно. Но нам не это даже интересно, поскольку скорости "взаимодействия" ( или порядок сил ) для ступицы не те. Другое важно, о котором почему то забывают, завязывая спор о площади, давлении и "силе". вва:
Ага-ж, но надо разобраться, что есть давление ( нормально,- это перпендикулярно, ясно ), и что есть сила. Определимся: Давле́ние (P) — "физическая величина, численно равная силе , действующей на единицу(!) площади поверхности " P = F : S. И получается у нас, что сила трения от площади зависит. Так что тут тоже аккуратней надо подходить к вопросу, имхо. вва:
"Считали" инженеры так в восьмидесятых ( писАл уже об этом ). А я, почухав рэпу, "согласился" А почему ( и чем ) по твоему тогда обойму "крутит"? Да, что ещё... Расчёт по силе осевой от гайки, точней,- поученные "килограммы" силы не все достанутся пакету из обоймы-втулка. Из за того, что конусная шайба, и сила тут разложится: не только вдоль оси, но и перпендикулярно. Т-е. на самом деле на "пакете" "килограммы" будут меньше, чем может выдать гайка. | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | Александр Петрович, объясни пожалуйста, будь другом, почему только на Ниве "обойму крутит"? При живых подшипниках-то? С уважением! Александр | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | Captain "Скользящая" ( И два,- типоразмер подшипника для конструктива маловат. Будь серия "потяжелее", где ролик покрупнее, тогда бы он не смог так глубоко "промять" обойму при ударе, что-б превратиться в "типа-зуб" для типа-шестерни ( обойма ). Первоначально ( повторюсь ) считался узел для распорной втулки. НЕ инженеры виноваты ВАЗа, а именно технологи, которые тут не сумели обеспечить нужную культуру производства. А "пересчитывать" уже никто не стал, понятно. Там плотно всё завязано,- и в ступице, и в производстве. | ||||