| 210 сообщений на предыдущих страницах | |||||
mastodont68 Рег.: 19.08.2006 | chubik-s Смеяться не буду. Этот вариант я думал, но делать не стал. Поток смазки будет протекать от маслёнки до дырки, а подшипники будут только облизываться. Надо, что-б смазка через них проходила и через сальники вместе с лягушками на улицу. Чем дальше влез, тем ближе вылез | ||||
DEIMOS24 Рег.: 13.08.2008 | Злопыхатель:
____________________________________________________________ Вот-вот-такая же резина и у меня только плюс ко всему диски 7J ET-15 литьё и прежний хозяин-албанец беспонтовый.Сейчас потихоньку устраняю сопли которые он со товарищи накрутили-ужас!Буду делать или два радиально упорных и втулку между ними на манер катушки из под ниток |=|или проточу кулак и поставлю по два наружних и внутренних обычных закрытых 15+15 втулка 15+15 втулка будет создавать натяг для внутренних обойм и опору для внешних | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | DEIMOS24:
Хоть по три, воспринимать нагрузку будут только два внешних подшипника. И умрут. С уважением! Александр | ||||
DEIMOS24 Рег.: 13.08.2008 | Злопыхатель:
__________________________________________________ На классике у меня они и не контрились никогда-стоял гровер D-18,он и откручиватся не давал гайке и поджимал ступицу-120 тыс км я туда не лазил с ключом вообще,только при сборке гровер молотком развёл посильнее. Captain:
-Керосин то ездит на такой схеме и не кашляет.Я хотел сказать 15 |=| 15 так почему же по два на сторону должны помирать. | ||||
chubik Рег.: 14.11.2007 | DEIMOS24 Думаю,Captain подумал, что на каждое колесо ты хочеш поставить по 4 подша- 2 наружу и 2 внутрь.
Ну ты и написал!!!! Ты что, разницу в конструктиве между Нивой и классикой не заметил? Разные конструкции, разные решения, и разные проблеммы!!!! Плавали, знаем!!!! | ||||
DEIMOS24 Рег.: 13.08.2008 | Есть вопросик-может кто подскажет?Есть ступица Пиленга есть подшипники ступичные Чехия-жёлтая такая коробочка как гайка шестигранная.Так вот ступица эта и подшипники не "дружат" меж собой где то + 0.4-0.6.Сажать так-можно порвать обойму.Можно заморозить ступицу это понятно.Только вот как в сборе.Как поступить-прошлифовать ступицу?Или погреть в масле подшипники при сборке.Кто что думает? Добавлено спустя 10 минут 44 секунды: DEIMOS24:
-Так и есть-думаю и советуюсь с вами.А так бы сделал втихаря-если бы выгорело то хвастался бы на каждом углу,а если провал-то молчал бы в тряпочку как говорится.А моя цель-понять,разобратся чтоб косяков не напороть и в тоже время собрать всё по уму чтобы ездить как человек,а не плясать над ней с бубном Добавлено спустя 16 минут 47 секунд: chubik-s:
-Коню понятно ай. лав.ю.Здесь такое не хиляет.Просто это один из узлов который добавляет изрядную порцию головной боли в числе некоторых других.Вот нам и надо сообща их победить-фору на то и существует-обмениватся опытом,идеями и т.д.Поэтому простые обыватели и шарахаются от Нивы-они её просто готовить не умеют.В магазе беру ремкомплект карбюратора-спросили какая машина-нива говорю.У него глаза стали как будто из за меня Чужой выглянул.Извиняюсь если не в тему! | ||||
chubik Рег.: 14.11.2007 |
Непойдет. Однозначно. Если будеш все равно точить кулак, то есть два ЛУЧШИХ варианта. 1. Двухрядник Ивеко. 2. Найти шарикоподшипники с большим наружным диаметром и грузоподъемностью, чем наши, причем с гораздо большей грузоподъемностью, и при этом не больше 70-72 мм в диаметре.. Потом точишь кулак под них. Дальше собираеш или по КЕРОСИНовому варианту, или придумываеш, как не дать затяжкой гайкисобрать внутренние обоймы вкучу. Как я вижу решение, можно (в соответствии с данной темой) сделать распорную втулку по ширине промежутка между подшами с наружным диаметром, чуть меньшим чем диаметр буртика, что бы не цепляло за буртик и фасками внутри, что бы ступица свободно , но без болтанки , прола к нвутреннему подшипнику. Зазор для втулки - внутри 0,1 мм больше ступичных 40 мм, снаружи- на 1 мм меньше внутреннего диаметр буртика. При сборке ступица за счет фасок отцентруется и не будет цеплятся за буртик между подшами. Да, посадка подшей- скользящяя. Можно внутренний посадить на натяг в 1 сотку, а наружный- только скользящая.. В этом варианте, а он сугубо индивидуальный, нужно добится точности проточек под подши и ширины втулки. ибо посадки скользящие, соответственно боковые усилия должны передаватся только через буртик между подшами. если будет зазор, то подши начнут елозить, вырабатывая кулак. Короче- куча гемороя, ради ВЕЛИКОГО и светлого будущего... Плавали, знаем!!!! | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | chubik-s:
Такого не бывает и быть не может в принципе, как если только не изготовить их из какой-то сверх-секретной суперстали. Грузоподъёмность определяется геометрическими размерами тел качения, а точнее,- площадью их опоры на дорожку. Возникающие напряжения в точке контакта и должен выдерживать металл. А представь только величину этого напряжения при динамической нагрузке достигающей десятка тонн. И всё приходится только на несколько шариков... . | ||||
chubik Рег.: 14.11.2007 | tough Даже в одном размере можно найти подши с 2-хкратной разницей в грузоподъемности, а уж при увеличении внешнего диаметра , и подавно. Я же не ратую о 2-3хкратном увеличении. я говорю о значительном. Имхо и 50% с головой хватит. Наши то, стоковые подши- не самый грузоподъемный вариант. При установке шарикоподша на 72 , думаю, можно добится паритета по надежности со стоком. Плавали, знаем!!!! | ||||
MEW Рег.: 15.06.2008 | Незнаю как ступичные а вот с подшипником в кпп засада у меня была. На пром вал роликовый, который вставляется в корпус 5той и задней передачи, вобщем 2 подшипника, один родной из кпп, другой из магазина, оба впз, все буковки и циферки одинаковые, но длинна внутреннего кольца и тел вращения разная | ||||
DEIMOS24 Рег.: 13.08.2008 | DEIMOS24:
-Ответа наверное не дождусь.Такой натяг сажать по "нахалке"или сошлифовывать?Кто что скажет?Стрёмно как то-гробануть новый подшипник.Плюс ещё втулка распорная будет стоять.Чтоб собрать всё без "репетиций" с первого дубля.Ау. | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | chubik-s Думать полезно над конструктивом, но не над "нормализоваными" деталями. Они,- отправная точка в работе любого конструктора. Давай пример(!) в цифрах Все специализированые справочники сейчас доступны в НЕТе. У меня их штук пять ( не считая программ типа allbearngs, Bearing-Info и Smile Автоподшипник ): и Нарышкин наш, и от SKF, и от FAG, и есть Павлищев даже Всё прошерстил уже не раз. Не зря остановился н "гиганте" внешнем. И то вопросов куча... . Сравни для интереса возможности шарикового подшиника в размере нашего полуосевого ( диаметр 80 мм.. "Фирма" помощнее ). Он отдыхает по сравнению со стоком радиальным ( нашим даже Тут двигать надо тему НЕ в размере, а в конструктиве са мого узла. И подшей тоже. Уже писАл: по "статике" хватает тут любого. "Динамика" дается лишь для одного. А пара...,- тут уже одним разносом по оси мы можем мощности узлу добавить. Контакта уго больше взять ( для р/упорных ), и т.д.. Читал бы кто, как некогда самим по справочникам шарить... Добавлено спустя 13 минут 49 секунд: DEIMOS24 Эт уже не "натяг" Максимум(!),- сотка. И то,- с распорной втулкой ни к чему. Проблема при разборе будет. Прослабить разве что. Не более, чем сотку ту-же. Вообще-же,- для "импорта" такие "допуски" при производстве?... Тут по-любому: или подшипник, или ступица,- туфта. Возможно в "ближнем подмосковье" и "произвЕдено" Добавлено спустя 8 минут 26 секунд: И я бы с такими "деталями" не вязался вообще! 90% вопросов на форумах и возникают на базе "осознанного/без-сознательного" (!) использования брака ( иначе это никак и не назвать ) | ||||
мвн Рег.: 07.07.2007 | DEIMOS24:
Для начала фотку ступицы в студию. Даже если предположить, что подшипник голимый Кетай, то все равно, допуски и размеры на подшипниковом производстве всегда выше. Что касается ступиц, то тут ква. Сдается, что она еще и сламается в самый подходящий момент. Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | DEIMOS24:
Я бы для начала взял пиленговские подшипники. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
chubik Рег.: 14.11.2007 | tough Дорогой мой, я не ты, пока именно мне не станет НУЖНО, я не полезу искать эти подшипники. В том контексте я имел ввиду ситуацию, что в одном размере различия в грузоподъемности есть и они значительны. Подтвердить конкретными ссылками не могу, просто помню при поиске подшей для ступицы(а было это где-то с год назад) на каталогах российских подшей такое видел лично. Правда цена тоже отличалась значительно. Возможно , не буду спорить, что стоковый подш САМЫЙ грузоподъемный из всех вариантовв этом типоразмере.. Но чего то сомнения у меня есть по этому поводу. Добавлено спустя 5 минут 29 секунд: DEIMOS24 Для начала, имхо,нужно взять в руки микрометр, и промерить ступицу. Если она хоть в каком "плюсе", то шлифовать её до "минус сотка", с проверкой на конусность.. Крайне желательно задать этот вопрос ДО шлифования. Станочник, если спец, свой станок, знает от и до. и врать ему- себе дороже. А вот если ступица и так в "минус сотка", то подши сдать продавцу и искать "непалево". Плавали, знаем!!!! | ||||