А зачем такие хитровыточенные проточки? ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка")
Уже на машине?
Уже на машине?
Ступичные подшипники (распорная втулка)
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 165 сообщений на предыдущих страницах | |||||
NivaHot Рег.: 10.01.2009 | |||||
mishutka4x4 Рег.: 19.11.2008 | Дык если ознакомиться с этой веткой,можно предположить,что это зоны деформации. Грязью чавкая жирной да ржавою вязнут...(В.С. Высоцкий) | ||||
NivaHot Рег.: 10.01.2009 | для зон деформации они какие-то ну оч маленькие! Вон втулка в заднем мосту имеет посередине утоньшение примерно в половину длины, за счет чего и девормируется, а тут две проточки... Ну деформируются они на сотые доли мм, и? | ||||
mishutka4x4 Рег.: 19.11.2008 | А там больше и не надо.Тут и размер(длина)самой втулки намного меньше,чем распорной в заднем редукторе. Грязью чавкая жирной да ржавою вязнут...(В.С. Высоцкий) | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| МИ}{@ник а я и не чего больше не говорил | ||||
mishutka4x4 Рег.: 19.11.2008 | МИ}{@ник А размеры можешь выложить? Грязью чавкая жирной да ржавою вязнут...(В.С. Высоцкий) | ||||
Константин К Рег.: 24.06.2007 | Остался последний шаг до додумывания очевидного.. Мир огромен, а мы знаем так мало... | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | Константин К:
А как тянуть такой пакет? | ||||
Константин К Рег.: 24.06.2007 | Сам катаюсь на Керосиновой схеме уже два или три года, гайки тянутся сумасшедше, резьба на шрусах жива... Мир огромен, а мы знаем так мало... | ||||
mastodont68 Рег.: 19.08.2006 | Интересно взглянуть на втулки, которые АвтоВаз в ступицы новой Нивы засунул. Просто ветку эту прочитали, или додумали конструктив. Чем дальше влез, тем ближе вылез | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | NivaHot:
Они не зоны деформации, они граници зоны деформации. mishutka4x4:
Размеры в этой же теме. А диформацию не просчитывал, а прикинул. Поэтому размеры смогу дать только после испытаний. Испытываться девайс будет на Шниве, на гражданской Ниве со шнивскими колёсами, на стритрейсерской Ниве с 17" дисками и околонулевым вылетом, и возможно, на боевой Ниве с нулевым вылетом. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | Нужен грамотный расчёт зон деформации, а у нас в этом силён господин tough. Может втулка должна быть алюминевая, или латунная, или многослойная. Ход деформации не менее 3мм или это уже подбор кулаков к втулкам. Деформация не должна уменьшать внутренний диаметр втулки. Какой момент должна обеспечивать втулка прижимая линзы подшипников, дабы момент деформации был немногим больше. Проточки можно ещё засверлить. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | Да, видимо так и прийдётся сделать. Спасиб за попытку. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
chubik Рег.: 14.11.2007 | Трудный выбор: С одной стороны, деформируемая втулка облегчает монтаж узла, позволяя застраховаться от проворота внутренней обоймы на ступице, с другой стороны, данная зона деформации будет очень пластичной из-за необходимости точной регулировки подшипников, кои не стоят на одинаковом растоянии из-за разбросов в мех обработке. Данная проблмма очень важна, так как при больших нагрузках на этот узел деф.втулка имеет свойство осаживаться больше требуемой величины, и перестает работать по замыслу. Мое мнение- втулка должна изготавливаться по примеру ИНЖИНЕРа, хоть это и проблемнее и затратнее по усилиям и времени, зато дает самый лучший результат. А то мы получим ту же проблемму, что и с деф.втулкой РЗМ в современном исполнении. Плавали, знаем!!!! | ||||
Инженер Рег.: 14.06.2005
| chubik-s:
...спасибо,канешна,за комплим. воплотил... и далеко не первым. | ||||