Увы - не соответствуют. Большинство тросов - непонятного происхождения, и никак не маркированы. А таблицы, выставляемые торгашами на рынке - не убеждают.
Лебёдки: установка, эксплуатация и прочее
Niva 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 2220 older posts on previous pages | |||||
шкипер Reg.: 11/28/2007 | Восточный Фронт! Покатушки, подготовка техники и обучение. Регламент и информация - на 1 стр. темы. | ||||
РыболовЪ Name: Андрей
| Кто ж такие вещи берет на базаре? Ищи в конторах которые продают такелажное оборудование. Я закупался тросами на Волоколамке (где то адрес есть в теме про тросы). Все как положено - ГОСТовские. Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) | ||||
Seргей Reg.: 12/6/2009 | шкипер:
Дык, какие ж тогда для них таблицы, коль их идентифицировать нельзя? ))) | ||||
шкипер Reg.: 11/28/2007 | Увы, пока ничего приличного по разумным ценам на 4-5тонн не нашел. А запасы от старой жизни кончились... Восточный Фронт! Покатушки, подготовка техники и обучение. Регламент и информация - на 1 стр. темы. | ||||
chubik Reg.: 11/14/2007 | ребята... вы реально веселите))))) госты, дины))))) АГА.....))))) ЗАЧЕМ нам на Ниве маркированные троса? любой трос на лебедке идет не на рывок, а под натяжение. Следвательно имеет смысл ставить на 1 мм больше чем стандарт для этого класса лебедок и не бояться больше ничего... Все равно рвется не по телу, а у ослабленного места. как по мне нужно искать те троса, которые продают владельцы кевлара... Эти троса обычно заводские и имеют хоть какое то качество Плавали, знаем!!!! | ||||
ИФ Moderator Reg.: 1/19/2005
| chubik Металлические тросы идущие в комплекте с лебедой, как правило весьма посредственные. Я предпочитаю лифтовые тросы брать. Гостированые, с нитяной вплеткой-амортизатором. Дешево и сердито, единственно они с масляной пропиткой, что заставляет работать в перчатках. Это единственный минус. Vivere est militãre. _____________________________ Был "КАМАЗ" 2121\ 1992 г.в.\ 1,6с (АИ-80)\ ГП 4,44\ CРПМ\ пРК\ ГУР\ К-151\ "Lovato"\ Come Up DS9000\ 3хДАК 90/100 inside | ||||
шкипер Reg.: 11/28/2007 | ИФ:
Полностью согласен. Троса, идущие с лебедкамиТ-МАХ - жесткие, без сердечника. При активной эксплуатации - через год- трос уже лохматиться начинает, через два- он уже сильно ослаблен. Трос с сердечником - лучше. Он менее жесткий, слегка пружинит, амортизируя рывки. Меньше нагрузка на тормоз лебедки. А пропитывание сердечника маслом - скорее плюс. Работать со стальными тросами - в любом случае в рукавицах, а масло позволяет лучше и ровнее укладываться тросу на барабане. Восточный Фронт! Покатушки, подготовка техники и обучение. Регламент и информация - на 1 стр. темы. | ||||
nibor Reg.: 10/10/2012 | А это быстросъемное http://www.soliton-saratov.ru/dobrynya.htm кто- нибудь пробовал в нетяжелых условиях? "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
Efgraf Reg.: 2/10/2012 | а не проще купить т мах 6500 и поставить стационарно и не мучится ГП 4.3 Гудрич 225.75.16 лебедка T-MAX6500 печка 08 рк 3.0 СПРМ принудительные блоки | ||||
шкипер Reg.: 11/28/2007 | nibor:
Мой вам совет - забудьте. При современных ценах - лучше купите безымянную китайскую или - Т-МАХ за 17 тр. В конечном итоге - выйдет дешевле. Солитоновские - медленные, ненадежные, перегревающиеся. И экономия энергии у нее - обман. Она действительно берет немного. Но - очень долго... Восточный Фронт! Покатушки, подготовка техники и обучение. Регламент и информация - на 1 стр. темы. | ||||
Efgraf Reg.: 2/10/2012 | Т-МАХ дешевле стоит,я здесь брал http://www.mzshop.ru/catalog/ser…elektricheskaja_tmax_ew6500.html ГП 4.3 Гудрич 225.75.16 лебедка T-MAX6500 печка 08 рк 3.0 СПРМ принудительные блоки | ||||
Voland03 Reg.: 12/28/2013 | Народ, вопрос. вчера начал лебедь разматывать (от кнопки) - так она зараза 3 метра разматалась и обратно пошла (сматываться), хотя кнопку я жал ту же? сегодня попробовал снова - все ок. подскажите, пожалуйста, что это может быть (не хотелось бы чтобы такое в реальной засаде произошло). это может глюк "мозгов" в лебеди (если они там есть) или неправильная эксплуатация с моей стороны (лебедь только поставил и пока только учусь ей пользоваться)? Мысль изреченная есть ложь. | ||||
Seргей Reg.: 12/6/2009 | Voland03:
Трос у тебя между витками закусило, вот она и начала на смотку работать. Т. е. направление вращения барабана не поменялось, поменялось направление укладки троса. Надо следить за укладкой троса и не лениться его перематывать. Безымянный.JPG  | ||||
шкипер Reg.: 11/28/2007 | Скорей всего так. А мозгов там нет...два соленоида и кнопка. Восточный Фронт! Покатушки, подготовка техники и обучение. Регламент и информация - на 1 стр. темы. | ||||
komarov_da Reg.: 2/18/2013 | Так, в общем читал-читал тему, голова опухла. Вынес, что для спокойствия нужно: 1. Усилить передние лонжероны, например, путем приварки дополнительной пластины. 2. Заменить штатные трубы крепления бампера на а) прямоугольного сечения или б) круглые, но более толстостенные. Это все тем более актуально, что за бампер предполагается джетиться (джечиться?) при необходимости. Детально конструкция площадки под лебедку будет обдумываться отдельно после её получения. Навскидку видится: лебедка закреплена на стальном листе, который будет факультативно (о, какое слово вспомнил!) устанавливаться на 2 уголка (например, 50х5) между труб бампера, один из которых частично заходит в штатный бампер (являясь заодно опорой для его нижней полки). Между собой эти уголки также соединены 2 уголками на расстоянии, достаточном для платформы. Соединения уголков между собой двойные: болтовые, а швы проварены (для надежности). На все это устанавливается лебедка на платформе и крепится болтами. Поскольку в марках сталей и т.п. я "не копенгаген", прошу совета из чего это все сотворить. А также приветствуются любые другие конструктивные советы. Обращаться на "ты"! | ||||