| 30 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Serge N Рег.: 12.01.2005 | Добавлю, что при заведенном двигателе ЭМ-клапан можно чуть-чуть отвернуть (не более 120 градусов), добиваясь максимальных оборотов Это цитата их ФАКа И что я неправильно сделал - докручивая его до мак оборотов? | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Такая ситуация с закруткой электромагнитного клапана характерна при подсосе воздуха через не плотную резиновую прокладку. Если выкрученный из карба электромагнитный клапан при повороте ключа срабатывает всегда чётко, замените манжету (можно от бензошланга отрезать кольцо нужной ширины) и вкручивайте клапан до упора моментом 2-4 кг/м. Далее (при полностью прогретом двигателе) закрутив винт регулировки количества смеси ХХ колесом по часовой стрелке почти до упора добейтесь винтом качества более менее стабильных оборотов на 800-900 об/мин, затем поворотом колеса количества против часовой стрелки установите обороты ХХ на уровне 900-1000 об/мин. | ||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | PR2201JM:
И после этого выбрасывайте жиклер ХХ вместе с центральной частью карба по причине деформации и изуродованного седла. Момент затяжки 0,4 кг/м. Не более! | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Когда поставите прокладку из армированного шланга такой момент в первый раз и понадобится. А родная прокладка живёт так не долго что с ней лучше сразу распрощаться и сделать из шланга, вот такая прокладка практически вечная, она внушает чувство уверенности и защищённости... | ||||
Ага, только она не сжимается и резьба может остаться на клапане. Ставь все заводское. Без провода: Наживил клапан, завел машину, дергается но работает, закручиваешь клапан, обороты выросли, еще чуток завернул - заглохла. Одел провод, завел, плавно доворачиваешь пока обороты ХХ не станут ровными, не больше 1/4 оборота. Только делай это при надетой кастрюле, потому что без нее обороты ХХ ниже (когда холодно), не раз обламывался из-за этого. | |||||
У всех соседей кто такую прокладку поставил первый раз она сжимается с трудом, но зато не подсасывает воздух и грязь и заведомо бензостойка, что не в полной мере справедливо для "фирменных" прокладок (кто хоть раз рассмотрел внимательно поюзаную прокладку меня поймёт). | |||||
mk47 Рег.: 06.05.2005 | PR2201JM:
если вас не затруднит - скажите, где эта самая писалка - на каком рисунке и какой номер позиции на вот этой странице: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/karb/solex/s3_2.htm#6 правильных дорог и чистого бензина! :) | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Нумер 12 на первом рисунке, его можно гнуть когда крышка карба снята и в поплавковой камере есть бензин в достаточном для пристрелки количестве. Нажимайте рукой на дроссельный рычаг и смотрите куда летит струя. Необходимо добиться того чтобы на всех скоростях нажатия на дроссельный рычаг струя бензина из писалки (не нравится мне сдесь слово распылитель) не задевая за стенки карбюратора и дроссельную заслонку долетала до полки впускного коллектора и попадала как можно ближе к центру (для того чтобы как испарившаяся так и не испарившаяся порция бензина распределились возможно более равномерно по цилиндрам). | ||||
mk47 Рег.: 06.05.2005 | PR2201JM ммммм, большое спасибо за ответ, но
там нумерация рисунков начинается с номера 2, и на этом рисунке (номер 2) нет позиции номер 12 правильных дорог и чистого бензина! :) | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | mk47 Рис. 4. Вид на корпус карбюратора сверху:3 - отверстие корпуса распылителей ускорительного насоса со всасывающим клапаном;в это отверстие вставляется распылитель ускорительного насоса(лучше "восьмерочный" у него две писалки, только вторую тоже надо загнуть в первую камеру и так же пристрелить) | ||||
Почему-то стало невозможно крутить регулировачный винт. Вероятно развалилась шляпка регулировачного винта... Можно его как-то извлечь? (Уж больно жаба душит покупать новый карб). | |||||
Тёма Рег.: 29.04.2005
| Т.е не крутится??? ты в этом уверен??? Для упрощения извлечения этого винта кусачками убирают угол у карба...практически до резьбы... у меня так давно сделано, проблем нет и при чистке-промывке карба винт вытаскивать удобно. "Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195) | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Совсем не крутится, уверен. Давече ездил к мужыкам настроить его, они не смогли ничем открутить его... Спасибо за инфу - попробу кусачками | ||||
Serge N Рег.: 12.01.2005 | Кусачками можно отломить больше чем надо. Отпилить лучше. На этот винт ставится резиновая заглушка - может она закаменела и крутить не дает. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | 14th Глянь последнюю часть "Карбюраторы семейства "Солекс" в FAQ. Там изображено, как надо отпиливать уголок у карба. | ||||